宝马纯电动bmwix3(宝马纯电动bmwix3评测)

宝马纯电动bmwix3

在华晨宝马投产的创新BMW iX3，纯电动车型iX3与汽油车型X3采用相同的底盘和车身结构，配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，并且以柔性化共线生产，这无疑让创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升，也最大化降低了消费者的购入门槛。

目前宝马iX3两款车型均在后桥处安装了一台励磁同步电机，最大功率达到210kW，最大扭矩为400Nm，0-100km/h的加速时间为8秒。对于日常驾驶使用而言，宝马iX3这样的动力数据绝对是绰绰有余的。与很多纯电动车型一样，宝马iX3也有多种驾驶模式可选。

BMW iX3基于新一代的宝马CLAR后驱平台所开发打造，外观设计上和燃油版BMW X3保持了高度相似性，但在细节上又加入了些新能源汽车的元素，前脸配备了封闭式格栅，有效的降低了风阻系数，两侧配备了天使眼大灯。

而永磁电机虽然爆发力更强，扭矩持续性更好，即便在高转高速工况下也不会出现明显的动力衰减，更适合高性能电动车使用，但缺点是它需要使用稀土元素，成本较高。综上所述，宝马IX3的励磁电机在降低成本和减少对稀土元素的依赖方面具有一定优势。

除此以外，全新宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，能够实现高效能耗表现和纯粹的驾驶乐趣，车内还配备了BMW智能个人助理、自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车辅助系统等超丰富的智能驾控，将目前高科技的先进技能都在新车上得以体现，从而打造出一款智能纯电的座驾。

宝马豪华纯电SUV能没有我丨试驾体验BMWiX3

油改电局限性：ix3并非基于纯电专属平台打造，这导致其整车架构存在局限，特别是后排空间较为紧凑，甚至在纯电车型应有的舒适性上出现了问题，后排地台出现凸起，这无疑影响了乘坐体验。设计缺乏创新：外观上，ix3与燃油版X3惊人地相似，仅动力系统的切换，并不能带来实质性的差异。

宝马纯电动汽车ix3价格 宝马纯电动汽车ix3的性价比较高，全 两款车型，低配价格为399万元，高配价格为499万元。相比它的直接竞争对手——奔驰EQC，起步价达到了498万元。

2020可以说是传统车企电动化转型的关键一年，而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者，自然不甘落后，带来了全新国产纯电动SUV——宝马iX3。值得一提的是，宝马iX3是华晨宝马的首款“世界车型”，质量管理体系采用全球统一标准，将通过海铁（海运和铁路）联运供应全球市场。

2020年成为了传统车企电动化转型的关键一年，这一年之中传统车企先后带来了各自的全新纯电车型。而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者，自然也不甘落后，就在刚刚过去的广州车展上，华晨宝马的首款国产纯电动SUV—iX3正式上市，新车带来了两款车型，售价区间在499-599万元。

生态可持续创新纯电动BMWiX3到底值不值得买

动力方面，Ix3配备最大续航能力为500公里的电池，具有两种不同的能量补充模式：交流和直流。支持交流条件下220V和380V充电电压，电池在5h内可从0%充电至100%；在直流条件下，ix3可接受100 kW的最大充电功率，电池可在45分钟内从0%充电至80%。在能源补充效率方面，ix3无疑处于行业前列。

这也是一款战略的车系，宝马iX3里程数超450千米，这款车不单单是一般的国产宝马，并且可能出入口到 国家，这充分证明了宝马五系对中国大陆的高度重视也有华晨宝马的生产质量。新汽车预估在2020年宣布建成投产，因此可能最开始也需要2021年发售，但是它是一款十分值得一看的车系。

BMW iX3基于新一代的宝马CLAR后驱平台所开发打造，外观设计上和燃油版BMW X3保持了高度相似性，但在细节上又加入了些新能源汽车的元素，前脸配备了封闭式格栅，有效的降低了风阻系数，两侧配备了天使眼大灯。

ix3宝马电动车值得买。2020年9月13日，华晨宝马iX3在中国首发亮相，新车将成为首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，NEDC续航可达500km和17kWh/100KM的能耗表现。

BMW iX3配备了第五代BMW eDrive电驱动系统。每100 km的平均功耗仅为17 kWh，百公里的加速时间仅为8秒。带有防撞设计的高压电池可使续航里程达到500 km。在直流快速充电的情况下，功率从0变为80％仅需45分钟，从而可以 地提高高效能耗和纯粹的驾驶乐趣。

请问宝马IX3的励磁电机与永磁电机相比那个更好

然而，如果使用的是家庭常用的220v墙盒，充电速度会有所下降，大约为5w/小时。这样，要将电池充至80%电量，大约需要耗时约10个小时。这与宝马ix3所采用的感应式励磁电机特性有关，这种电机虽然强大，但能耗也相对较大。因此，为了获得更快的充电体验，用户需要在特定的电流和电压条件下操作。

另外，宝马iX3采用的是感应式励磁电机，与常见的永磁同步电机相比，感应式励磁电机的爆发力更强，扭矩持续性更好，即便在高转高速工况也不会出现明显的动力衰减，更适合高性能EV使用，特斯拉Model S、ModelX就是采用这种类型的电机。

宝马iX3的电动机采用了励磁同步电机，这种电动机的热耐受性和长时间大功率耐受性都更好，同时电动机也拥有更加宽泛的最大扭矩区间。第五代电驱系统的电动机功率密度相比上一代提升了大约30%，体积和重量可以做到更小，更节约空间，提升了车内空间利用率。

宝马iX3的励磁电机，在分类上和永磁电机一样，都是直流同步电机。只是直流电机分为自励和他励，iX3属于他励，即需要额外电源提供励磁电流，但不需要永磁体来提供励磁，这样就摆脱了较昂贵的钕铁硼稀土材料。

宝马IX3采用的是励磁电机，而不是永磁电机。励磁电机在某些方面与永磁电机相比具有优势。励磁电机的一个主要优势在于它不使用稀土元素，因此降低了对稀缺资源的依赖，并减少了成本。此外，励磁电机可以更早地将自身最大功率释放出来，并通过调节励磁电流，让最大功率一直保持到电动机的红线转速。

依旧是熟悉的味道试驾BMWiX3感受电动驾趣

刚好沃尔沃对面就是BMW，我们没预约，直接进店，接待还可以，马上给安排了顾问 姐，店里人山人海，热闹非凡，跟菜场似的，我们直奔主题说看X3，销售就带我们去看一辆运动款蓝色28i，刚好颜色、型号都是我备选的，静态体验很满意，然后提出试驾，销售说试驾要预约的，今天安排不了，她这么一说我就有点不高兴了。

和更早发布的纯电动BMW i3相比，BMW iX3隐去了电动车等同激进、前卫、赛博朋克的姿态，转而呈现主流审美的大众情人妆：它即不过分时髦，也非保守无趣，有出身自中型豪华SUV中流砥柱车型的老练和成熟，又有着新生代电车的清 独特。

首先新车外观方面，宝马iX3基于宝马X3的整体外观上进行改造，双肾格栅仍然熟悉配方，但封闭的双肾格栅也表明了其电动汽车身份。前大灯样式有所调整，调整为最新的折线形造型，质感十足；而下方包围样式换装了一套运动套件，原本的镀铬全部调整为熏黑样式，并且开口面积进一步增加。

电动宝马但驾趣依旧纯粹!试驾国产BMWiX3丨小林体验

作为一款家用中型纯电SUV来说它的悬架支撑完全是没有问题的，再加上底盘上的电池组，使得宝马iX3的重心比燃油版X3降低了7cm，熟知汽车的朋友肯定被其惊讶到，因此宝马iX3在运动方面的表现是绝对不会差过燃油版X3的。

比如搭载第五代宝马电驱的创新BMW iX3电动总成最高输出功率达210千瓦，功率密度较上一代技术提升了约30%，起步即可输出高达400牛·米的最大扭矩，这样一来可推动重达2吨的创新纯电动BMW iX3的百公里加速时间仅为8秒。 车辆最高充电功率可达100千瓦，45分钟之内便能将电量从0充至80%。

作为一款新能源车，宝马iX3配备了总储电量约80千瓦·时的宁德时代-811型镍钴锰三元锂离子电芯，搭载了全新的第五代BMW eDrive电力驱动系统，功率密度较上一代系统提升了约30%，采用单电机后驱（暂无四驱车型）。

如果说 Model 3 是纯电动汽车驾控领域的标杆，那么我可以肯定的说，iX3 是纯电动中型 SUV 的操控标杆。 智能座舱已经逐渐成为新能源车用户购车的重要考虑因素之一了。BMW iX3 搭载的智能座舱系统由宝马中国本土化团队打造，适配了很多本地的技术支持以及服务，让 BMW iX3 的智能化更符合中国人的用户习惯。

从动态表现可以看出，宝马在打造iX3过程中确实经过了充分的思考。CLAR平台与第五代eDrive电驱系统的搭配有着极高的技术余量，足以让iX3成为一款单项性能指标十分突出的EV，但宝马没有这样做，他们将实用性和均衡性摆在第一位，将iX3打造成好开又好用的EV。