简述汽车外形演变的七个过程(简述汽车外形演变的七个过程图片)

简述汽车外形演变的七个过程

汽 身造型的发展主要经历了车厢车、厢式车、甲壳虫车、船型车、鱼型车和楔形车几个阶段。从19世纪末到20世纪初，世界上出现了一批汽车制造公司。除了戴姆勒和梅赛德斯-奔驰，美国还有福特， 有劳斯莱斯。当时，汽车的形状基本上遵循马车的形状，因此被称为“马车”，没有马。棚车 车厢很难经受风雨。

原始型阶段——汽车问世十余年：汽车诞生之初，由于汽车的速度很低，在行驶过程中根本没有考虑空气阻力。

目前，大众公司仍在生产以这种车身形状为主要外形的乘用车。 船形汽车 美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。

1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌轿车首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。1937年，的多设计天才费尔南德·保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。船型汽车 福特公司1949年制造的福特V8型汽车就是船形汽车的代表。

蒸汽汽车的诞生 1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 32m ，车高 2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 28米 ，后轮直径 50米 ，前进时靠前轮控制方向。

汽车诞生100多年来车身外形演变的过程是怎样的

高压充气轮胎上路 1888年，当高压的充气轮胎在地面飞奔时；人们质疑其充满爆炸风险；如今，充气轮胎已在世界的每一寸土地上飞驰。事实证明：优良的轮胎具有良好的防穿刺、抗冲击能力，使车辆在行驶过程中不仅安全，乘坐更舒适。

第一次变革——流水线大批量生产 1892年，美国查尔斯.杜里埃和弗兰科.杜里埃兄弟制造出美国第一辆以汽油机为动力的器车。1903年，福特汽车公司成立；1908年，通用汽车公司成立，推动了世界汽车工业的发展。提到福特汽车公司，自然想到T形车。由于这种汽车的外形像T字，责成职位T形车。

从1974年开始发掘的秦始皇陵兵马俑坑中，已出土武士俑800多个，木质战车18辆，陶马100多匹，青铜兵器、车马器共计9000余件。如按兵马排列形式复原，三个坑的武士俑可能有7000个，驷马战车100多辆，战马1000多匹。兵马俑庞大的阵容，形象地展现出秦军的兵种编列和武器车辆等情况。

②威廉·麦金莱(1897-1901年间任美国第25届总统)成为第一个乘坐汽车的美国总统。③德国制造出第一辆装甲车。④全金属车身问世。⑤德国人保时捷研制出带曲面挡风板的汽车。⑥奔驰公司以钢材代替木材 车架。⑦倾斜式圆形方向盘首次在德国使用。⑧纽约颁发第一份汽车驾驶执照，称“工程师证书”。

在波兰南部的布洛诺西（Bronocice），发现了一只高约10厘米的残破陶器，时代约为公元前3530－公元前3310年，也属于漏斗颈陶文化。这些车的式样相同，都是四轮，独辕，辕呈Y形。当时拉车的主要是牛。在德国洛纳（Lohne）的一块史前墓石上，有两头牛正在拉车的场面。

原始型阶段——汽车问bai世后的十多年间：du 在汽车诞生之初，由于车速很低根本没有考虑汽车行驶过程中空气阻力的问题，汽 身设计都是沿用马车的造型改造；19世纪90年代末人们开始尝试把流线型加入到车身设计中去。

汽车的外观是如何演变的

要聊到轿 身，我们往往第一个想到的是车身的造型设计，但是车身造型往往是没有定式的，从50年代至今出现了各种流线型的造型。

汽车外形经历了6种类型的演变和发展：马车型车身。最早的汽 身造型，即将马 厢直接移植于汽车上。1886年，戴姆勒和本茨分别试制出5马力（1英制马力=747瓦）和85马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽车。箱型车身。有如箱子的车身造型。

啊本提轿车。楔型造型主要在赛车上得到广泛应用。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔型造型。汽车外型演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，除了使汽车性能得以提升，同时也是汽车美学的发展。我们相信汽车的外型将越来越向着高性能、美观方向发展。

基本型阶段——完整车身考虑（遮风挡雨和舒适性）：20世纪初期出现了“飞艇型”和“泪滴型”；流线型时期：长尾流线型阶段——合成型车身即J型车出现。

汽车外形的发展经历了哪几个阶段每个阶段有何特点

汽 身形式的发展主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车和楔形汽车几个阶段。马车型汽车时代 最早出现的汽车，其车身造型基本沿用了马车的形式，因此称为“无马的马车”，英文名“Sedan”就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车。

不考虑空气动力学阶段：这是最初阶段。基本形状化阶段。这一阶段人们直接将水流中运动体合理形状如鱼雷、汽艇来造车。这是一次划时代的变化，开启了汽车空气动力学的发展时代！人们以为汽车在空气中运动能模仿汽艇在水中运动。too naive.他们忘记车有4个高速旋转的 。

决定汽车外观是覆盖件中外露的A面，而很多情况下决定覆盖件冲压难易程度和模具制造成本的是遮挡住的B面。模具本身的制造成本并不会对汽车外观有太大影响，个人认为汽车在空间上的尺寸是限制汽车外观美感的主要阻碍。

第1点需要一个初期的设计的一个阶段，第2点需要经历大众的一些评价和磨合，第三阶段就是到了一个总结阶段，这样就能设计出好的汽车。

甲虫型车身。20世纪30年代，为提高汽 速，开始应用空气动力学的原理来减少风阻系数。轿 身高度逐步降低到4米，车宽逐渐增大。车身截面从四方形变为椭圆形，从而减小了迎风面积。船型车身。20世纪50年代，为创造舒适、宽敞的乘坐空间，出现了船型车身的轿车，并由此成为当代轿车造型的主流。

汽车外形在发展中主要经历了哪几个阶段

总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段 19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。

第1点需要一个初期的设计的一个阶段，第2点需要经历大众的一些评价和磨合，第三阶段就是到了一个总结阶段，这样就能设计出好的汽车。

汽 身造型的发展主要经历了车厢车、厢式车、甲壳虫车、船型车、鱼型车和楔形车几个阶段。从19世纪末到20世纪初，世界上出现了一批汽车制造公司。除了戴姆勒和梅赛德斯-奔驰，美国还有福特， 有劳斯莱斯。当时，汽车的形状基本上遵循马车的形状，因此被称为“马车”，没有马。棚车 车厢很难经受风雨。

楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清 利落、简洁大方，极富现代气息。

马车型汽车：汽车早期的设计深受马车影响，车身造型类似马车，这种设计在汽车发展初期占据了主导地位。&quot；Sedan&quot；一词便是源自于欧洲贵族使用的豪华马车。 箱型汽车：1915年，福特汽车公司推出了不同于传统马车型设计的汽车，其外形如同一个大箱子，配备有门和窗，因而得名“箱型汽车”。

车的发展演变过程

到了隶书和楷书阶段，“车”字的形状进一步简化，逐渐失去了原有的象形特征，变得更加符号化。这种变化使得“车”字在书写上更加快速和简便，适应了当时社会发展的需要。总的来说，“车”字的演变过程是一个由繁到简、由象形到抽象的过程。

蒸汽汽车的诞生 1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 32m ，车高 2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 28米 ，后轮直径 50米 ，前进时靠前轮控制方向。

车的演变过程可以追溯到5000多年前的黄帝时代。相传，黄帝时代首先创造了车，为人类的交通出行提供了便利。经过漫长的时间，车的形态和动力不断地发展和改进，最终演变成了现今的汽车。蒸汽汽车的诞生可以追溯到1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。

汽车外形经历了6种类型的演变和发展：马车型车身。最早的汽 身造型，即将马 厢直接移植于汽车上。1886年，戴姆勒和本茨分别试制出5马力（1英制马力=747瓦）和85马力单缸汽油发动机，并成功地试制出第一台汽车。箱型车身。有如箱子的车身造型。