兰博基尼Revuelto(兰博基尼revuelto )

兰博基尼Revuelto

动力：兰博基尼研发的新款车型取消了自然吸气式V10引擎。相反，新车型将配备涡轮增压，插电式混合动力V8引擎，排量和输出并未公开。有传言称，发动机将有一个10000转速峰值红线，涡轮的迟滞介入由电脑控制，当发动机达到7000的转速涡轮开始介入形成有效增压。

兰博基尼Revuelto会提供三种新的驾驶模式，分别是Recharge，Hybrid和Performance模式，同时可以与Città (City)，Strada，Sport和Corsa驾驶模式结合使用，根据路况选择的不同，可以提供13种动态设置。 除了强大的动力外，Revuelto还有着惊人的制动力。

Francesco Scardaoni先生：兰博基尼以特有的方式迎接电动化挑战，坚持品牌的独有基因，并不断融入创新思维。Revuelto作为首款混合动力超级跑车，重新定义了混合动力技术，我们称之为HPEV。

功能参数方面，Revuelto搭载了由碳陶材质打造的刹车盘，前制动器由十活塞制动卡钳和11英寸制动盘组成，后制动器采用了四活塞卡钳和14英寸制动盘的搭配。

对话兰博基尼汽车高管全新Revuelto引领品牌迈向电动化未来

3月30日，在品牌成立60周年之际，兰博基尼汽车公司推出首款HPEV(High Performance Electrified Vehicle)高性能V12插电式混合动力超级跑车Revuelto，采用前所未有的全新动力架构、创新设计、最高效率的空气动力学和全新碳车架概念，在性能表现、运动风格和驾驶乐趣方面定义了超级跑车新标杆。

综上，兰博基尼Revuelto的发布，标志着品牌正式迈入了电动化领域。大家也不必过于悲观，还记得我们之前提到的“合成燃料”吗？如果未来车用“合成燃料”得以量产的话，我相信兰博基尼的车主不会在乎是20元/升，还是100/升的价格。

兰博基尼汽车公司在2023年5月11日发布了全新的Revuelto车型，这是品牌首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插电式混合动力超级跑车。

不过不用等待太久。新款兰博基尼应该会在未来几个月内发布。2023年兰博基尼品牌成立60周年之际，品牌运营明确了向电动化的转型，全车系将在性能、车载技术和驾驶乐趣方面树立新的基准，会推出HPEV（高性能混合动力超级跑车）混合动力超级跑车。

兰博基尼revuelto 名

不过在聊新车Revuelto的设计之前，想必大家一定对新车「Revuelto」的车名发音感到好奇。所以我特意查阅了兰博基尼的官方宣传 ，学习了一下发音，具体发音为：「ruī well 透」。

Revuelto翻译意思的“旋转引擎”，而深层意思是代表了兰博基尼的新设计语言，新车在融入了有很多狂野的新设计的提升，还保留了一些经典元素。首先最为明显的就是整车设计都围绕着字母“Y”，眼角的大灯处便是带有Y型日间行车灯，侧面大型进气口像箭头一样指向前方，而尾灯也采用Y型结构与头灯相呼应。

兰博基尼Revuelto是兰博基尼官方于2023年正式发布的一款全新超级跑车。外观方面，新车延续了兰博基尼标志性的楔形设计，并加入了更多的空气动力学方面的考虑，以提升车辆在高速行驶时的稳定性。前脸加入了更复杂的通风通道，前引擎盖的倾斜角度也变得更大，从而提升了车头在高速驾驶时的下压力。

再不珍惜这种车以后可真就没了!

有人说，男人得到后就不再珍惜，这是男人的天性。

就是错过这村就没这店，该珍惜的时候不珍惜，错过了也就错过了。挽回什么的都是没有用的无用功。很多时候，感情就是这样。当你上赶着喜欢一个人的时候，他就觉得你对他的喜欢是理所当然，接受起你对他的好来也是那么的理直气壮。

后悔以及后悔的话，是留到后悔以后再考虑到。有些时候，不是不后悔，而是无法后悔。因为这个世间，终究没有后悔 。我不好，但全世界只有一个我。珍惜也好，不珍惜也罢。如果哪一天你把我弄丢了，我不会让你再找到我。友情也好，爱情也罢。我若离去，后会无期。

1世上没人能赎回过去，珍惜眼前，别等失去再后悔。 1一个人因为看到另外一种生活方式更有重大的意义，只经过半小时的考虑就甘愿抛弃一生一事业前途，这才需要很强的个性呢，冒然走出这一步，以后永不后悔，那需要的个性就更多了。 2如果说了后悔，是不是一切就能倒退。回忆多么美，活着多么狼狈。

但就是这样一台“神车”，或许以后就只能存活于二手车市场。具体来说，一汽丰田在停产国产普拉多2700后，又计划将于2020年停产普拉多3500，自此再也没有国产版普拉多，至于原因则是由于其无法满足国六排放。再加上平行进口也因为国六排放的限制，无法引进销售。

2025兰博基尼新款小牛

兰博基尼还没有透露新的混合动力系统具体马力参数。一个多月前推出的是小牛车型的最后一款自吸引擎动力，拥有631马力和565N·m的扭矩。最近公布的Revelto和Urus SE分别为1，001马力和739马力，马力参数覆盖是有空间让新款车型比它要取代的Huracan有更高的动力值。

兰博基尼是享誉全球的意大利超级跑车制造商，专攻于高性能跑车领域，小牛自然继承了品牌标志性的超跑性能和动感设计。与法拉利等品牌不同，兰博基尼的线条设计极为锐利，具有鲜明的棱角。小牛的价格优势显著，虽然是入门款，但性能表现不输其他车型。它的动力系统采用2升v10自然吸气引擎，提供不同马力选择。

兰博基尼的两款车型，大牛与小牛，虽然名称相近，但在设计和性能上各有特色。在核心动力上，大牛配备了强大的V12发动机，相比小牛的V8发动机，它在动力输出上更为强劲。这种差异赋予了大牛更为澎湃的驾驶体验。在车辆结构上，大牛采用了中置后驱设计，而小牛则采用前置后驱。

兰博基尼的大牛和小牛车型存在显著的差异。首先，两者的定位不同，大牛注重极致性能，小牛则更偏向于日常使用。其次，动力总成方面，大牛搭载的是V12发动机，而小牛则使用的是V10发动机。在变速箱方面，大牛配备了ISR变速箱，而小牛则采用了7速双离合变速箱。

接下来是埃尔塔文，它同样属于当代兰博基尼的大家族，但归类于大牛系列。相较于小牛系列，大牛通常代表了更高的性能和豪华感。除了盖拉多，兰博基尼还有其他车型属于小牛系列，如飓风，它们各自有其独特的魅力。总的来说，选择兰博基尼的车型，取决于个人的性能需求、审美和预算。