摩比斯变速箱8AT耐用吗
现代起亚采用的是摩比斯变速箱，而大众则以其双离合技术闻名。这表明大型车企普遍重视自家生产，以保证汽车的高品质和可靠性。作为汽车中复杂精密的组件，变速箱的制造并非易事。因此，尽管PSA倾向于外购，但这并不妨碍它有能力生产高质量的产品。可能只是需要更多的时间和资金投入。
这种情况只需要添加高质量的燃油就可在一定程度上降低油耗； 驾驶：当驾驶员驾驶汽车太 时，发动机转速往往会比较高，所以就容易使汽车发动机超负荷运转，所以汽车的油耗就高了。
现代摩比斯变速箱比现代坦迪斯变速箱好。现代的摩比斯变速箱是现代集团中最成熟的一款变速箱，现代旗下的车型基本采用的都是这款变速器。而且国内有不少自主品牌，也采用了现代摩比斯变速器，由此可以看出，大家对现代摩比斯变速箱还是非常认可的。
摩比斯和坦迪斯变速箱是摩比斯好。相比较摩比斯，坦迪斯的名气就小很多了，坦迪斯之前还出过一款8速双离合变速器，这台变速器目前使用在美版K5GT车型上，口碑一般。
日系车和韩系车都是比较经济实用的车，所以大部分都会选择排量小的发动机，变速箱中也会选择稳定性强的at和经济性好的CVT。而且在变速箱生产方面， 有爱信，韩国有摩比斯，摩比斯是现代全资变速箱公司。在变速箱产品方面，韩系车低端有成熟的6AT，高端有8AT。此外，7DCT正在研究中。
摩比斯和坦迪斯变速箱哪个好
摩比斯和坦迪斯变速箱是摩比斯好。相比较摩比斯，坦迪斯的名气就小很多了，坦迪斯之前还出过一款8速双离合变速器，这台变速器目前使用在美版K5GT车型上，口碑一般。
现代摩比斯变速箱比现代坦迪斯变速箱好。现代的摩比斯变速箱是现代集团中最成熟的一款变速箱，现代旗下的车型基本采用的都是这款变速器。而且国内有不少自主品牌，也采用了现代摩比斯变速器，由此可以看出，大家对现代摩比斯变速箱还是非常认可的。
还有现代坦迪斯，主要生产传统系统，你可以把它看作是现代的“爱信”。包括AT、DCT、CVT在内都有涉及，其中AT变速箱还拥有技术领先的横置和纵置8AT。
坦迪斯即是由现代岱摩斯与现代派沃泰合并而来。车的变速箱产线非常丰富，摩比斯、派沃泰、坦迪斯都是韩国的变速箱生产厂家，其中派沃泰是专门生产AT变速箱的，它不仅拥有成熟的6AT变速箱，后来AT变速箱的专利已经到期了，生产难度、成本都下降了，最终派沃泰已经和岱摩斯合并为现代坦迪斯。
不是。智跑变速箱牌子是派沃斯或者摩比斯的，与自然吸气发动机相匹配的是六速手自一体变速箱。与一点四T涡轮增压发动机相匹配的是七速双离合变速箱。起亚智跑使用的家族式虎啸前脸样式发生了一些变化，中网内部由三根镀铬横条和十八个镀铬元素组合而成，对于细节的打造可圈可点。
为什么现代摩比斯8at油耗高的原因
双离合方面，摩比斯可能在综合性能上与大众的DQ系列有所差距，但在稳定性上稍胜一筹，这可能与其较少的装机量有关。尽管如此，摩比斯的产品仍值得我们认可。说到底盘，相较于发动机和变速箱，现代的底盘表现可能稍显一般。
现代起亚采用的是摩比斯变速箱，而大众则以其双离合技术闻名。这表明大型车企普遍重视自家生产，以保证汽车的高品质和可靠性。作为汽车中复杂精密的组件，变速箱的制造并非易事。因此，尽管PSA倾向于外购，但这并不妨碍它有能力生产高质量的产品。可能只是需要更多的时间和资金投入。
丰田的4AT，还是比较平顺，油耗不高，质量可靠。福特的4AT，质量可靠，但巨费油。奇瑞的CVT就是垃圾，本人开了几万公里，报废了，修变速箱修到怀疑人生。现代的6AT，质量可靠，换档积极，但油耗不低，本人的是6的IX25，也可能是车重、风阻、或发动机原因导致油耗高，这台车的发动机没深入了解过。
8at是不是标致产的真的那么重要吗
标致408X全系均搭载6T+8AT的动力组合，这套动力在法系车中是很常见的了，最大马力175匹，最大扭矩250牛·米，且全系均为前置前驱布局。悬挂结构方面，新车依旧是法系车中常见的前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。
不能形成全平空间算是个小小的遗憾。 虽然来得晚了点，但标致4008 PHEV确实是碗“好饭”，它在动力、舒适性、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准，其混动系统的整体素质也相当不错。如果让我用一句话来总结试驾感受，应该是”确实是台有质感的插电混动SUV，要是能再便宜点就更好了”。
德国ZF采埃孚同样是世界三大 的变速箱厂商之一，总部位于德国腓特烈港市，是全球汽车行业的重要合作伙伴和零配件供应商。其中，采埃孚集团的汽车动力传动系统技术居 地位，也是全球变速箱市场占有率最高的品牌，几乎所有的汽车品牌都在使用它的产品。
首先它没有自主研发的自动变速箱，现在所有量产车使用的6~8AT均来自爱信精机，而这家变速器制造商是 企业，并且还是丰田汽车的控股企业；其次标致雪铁龙没有燃油车的四驱平台，甚至也没有后驱车平台，只能打造前驱车则注定品牌定位高不了。
不过，档位多并不一定意味着更好，关键在于匹配与稳定性。以ZF的9AT为例，其齿比编排虽然范围广，但可能需要精细的标定才能发挥最佳效果，而爱信8AT的2个超速档在低速环境下的实用性更强，更符合中国市郊驾驶的实际情况。
这表明大型车企普遍重视自家生产，以保证汽车的高品质和可靠性。作为汽车中复杂精密的组件，变速箱的制造并非易事。因此，尽管PSA倾向于外购，但这并不妨碍它有能力生产高质量的产品。可能只是需要更多的时间和资金投入。
现代坦迪斯变速箱和现代摩比斯变速箱哪个好
其次，在其他电子部件方面，摩比斯还能生产电子制动助力泵、可调节高低软硬的空气悬架，甚至还拥有自己的氢能源发动机生产线。 还有现代坦迪斯，主要生产传统系统，你可以把它看作是现代的“爱信”。包括AT、DCT、CVT在内都有涉及，其中AT变速箱还拥有技术领先的横置和纵置8AT。
不是。智跑变速箱牌子是派沃斯或者摩比斯的，与自然吸气发动机相匹配的是六速手自一体变速箱。与一点四T涡轮增压发动机相匹配的是七速双离合变速箱。起亚智跑使用的家族式虎啸前脸样式发生了一些变化，中网内部由三根镀铬横条和十八个镀铬元素组合而成，对于细节的打造可圈可点。
没有关系。摩比斯是现代集团的附属子公司，摩比斯是汽车零部件公司，现代是汽车公司。现代坦迪斯隶属于韩国现代汽车集团，由韩国派沃泰株式会社、现代自动车株式会社、起亚自动车株式会社、现代汽车(中国）投资有限公司共同投资兴建的外资企业。
同样的，PSA集团与佛吉亚，亚非特 汽车 与马瑞利，现代 汽车 与现代摩比斯/现代威亚/现代坦迪斯/现代凯菲克。同样的，另外一个国内OEM长城 汽车 ，也投资建立了4大零部件公司。与此同时，我们也能看到"；国家队"；T3出行与T3 科技 先后成立，动作不断。
韩系车有成熟的AT变速箱不用为什么要选择双离合
AT变速箱油耗偏高 AT变速箱相比双离合变速箱油耗偏高，这都是众所周知的，但这也不是绝对的，目前韩系车型at和双离合变速箱都在使用，包括常见的现代ix35，领动，名图等车型都是如此，但是从现在的趋势也可以看出AT变速箱逐渐被双离合变速箱代替。
双离合有双离合的优点，AT有AT的不足，但是这些理由放在韩系车上都不成立，道理很简单，就是减配。和日系用CVT，德系用DSG一样，就是为了降低成本，谋取更多利益。
最重要的原因始于双离合变速箱的使用。这个具体问题的关键在于概括。现代动力换挡带来的负面影响，绝对掩盖了AT和MT多年的积累。二是产品布局。现代国产产品双离合布局比例越来越高，AT越来越小，相当于藏边露缺点。并不是韩系车用双离合代替6AT。
韩系车为什么要用双离合？其实 车很喜欢AT和CVT变速箱，其实这主要跟 的造车理念有关，日系车和韩系车更注重车辆的燃油经济性，毕竟能源在小国更重要，是的，所以在变速箱选择上，可以选择稳定性强的AT变速箱和经济性能好的CVT变速箱。
这就话的意思是，韩系车就不应该匹配干式双离合变速器，全系匹配AT变速器。一款是0L+6AT，一台是6T+7速干式双离合。两台车子，目前都跑了15万公里左右。就从这两台车子来说说，为什么韩系车有成熟的AT变速箱，为什么要用双离合变速箱。韩系车在变速箱制造领域，其实也是属于大神级别的存在。
韩系车双离合变速器鲜有故障至于powershift，大部分车主对它的了解都停留在大众时代。大众早期的DSG变速箱经历了严重的故障。当车辆遇到交通堵塞时，变速器过热。有的车辆甚至进入过热保护模式，变速器锁在4档，无 常上下换挡。车主不得不停车等待离合器温度下降后才能正常行驶。
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