20款昂克赛拉驾乘感受(昂克赛拉用车小常识)

20款昂克赛拉驾乘感受

此外，20款昂克赛拉还配备了更多智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道偏离预警等，提高了驾驶安全性。另外，20款昂克赛拉还支持手机互联，可以通过车载系统进行手机投屏和语音控制，提升了驾乘体验。

首先，在驾驶乐趣上，昂克赛拉有着明显的优势。其悬挂系统和动力输出表现优秀，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验。然而，思域则更侧重于时尚与实用性，紧凑的车身设计使其在城市驾驶中更加得心应手。从外观设计角度看，昂克赛拉展现出浓郁的运动风格，线条流畅，动感十足。

20款的马自达克赛拉，后悬挂的话，比以前的要差很多了，现在用的是扭力梁，非独立悬挂以前的事多连杆独立悬挂，成本那是差了一两千块，搞不懂马自达的厂家为什么要这样操作？到底是为了降低成本呢？还是有其他的原因？你像丰田的卡罗拉雷凌，这些车型都已经改平台换成四轮独立悬挂了。

作为马自达全新世代产品群的首发车型，次世代马自达3昂克赛拉主打的就是驾控上的“人马合一“，所以，我对这次动态体验期望值很高。我作为十七年的马自达车主，当年买车的时候，最傲娇的就是弯道王的这个称号。

十七年马自达女车主为何喜欢上马自达3昂克赛拉

选车理由 因为班次调整，现在需要上晚班，下班后时间都在凌晨，父母不是很放心我一个人打车回家，商量着说给我买一辆代步车，让晚上自己开车回家，他们会比较放心。父母给我出资，让我自己选定车款。前段时间身边朋友也在选车，我也有陪她一起去看车。

作为马自达全新世代产品群的首发车型，次世代马自达3昂克赛拉主打的就是驾控上的“人马合一“，所以，我对这次动态体验期望值很高。我作为十七年的马自达车主，当年买车的时候，最傲娇的就是弯道王的这个称号。

这辆车就是所谓的坏车，让你开上好几年，对这辆车构造和知识学不到什么。虽然都说马自达的品控差，钣金缝隙大，但马自达就是如此。而你也就会换个备胎补个气；电瓶馈过一次电，勾个电。 昂克赛拉的颜值是大家有目共睹的，很多设计理念与意大利豪华品牌也是很相似。

不喜欢它的人说这个车短板太大。于是乎，很多买马自达的人都被扣上了情怀的帽子，我只想说这个想法绝对是偏见，只有你真正了解马自达，你才能知道，情怀确实存在，但是更多的还是实力。

因为马自达3昂克赛拉采用了碳纤维增强材料，它的车身相对来说更加轻量化，而且采用的是涂层技术，车漆层也不像传统的喷涂技术那样厚实。虽然车漆薄一些，但这并不会影响马自达3昂克赛拉的使用寿命和车身保护性能，因为其采用的是先进的镀膜技术，具有很好的防腐蚀、耐磨损等性能。

2020新款马自达昂克赛拉后悬挂怎么样

总的来说，马自达昂克赛拉的后非独立悬挂虽然并非顶级选择，但在价格和日常驾驶体验上，它展现出了不错的性价比。通过精心的优化，它在兼顾经济性和驾驶体验上取得了平衡。

写在最后 新款马自达3 Axela昂克赛拉在悬架结构上并未有显著变化，依然采用前麦弗逊后多连杆的设计，但在细节方面，创驰蓝天 理念 还是给我们带来不少亮点。

结构上来说，从实际表现来看，悬挂可以很好的过滤小幅度的地面振动，但是如果面对减速带的情况，尾部跳动还是比较大的，一定程度上影响了后排乘客的舒适性。马自达昂克塞拉防撞钢梁概况 可能会有很多人抱怨日系车偷工减料。昂克赛拉的前保险杠结构由保险杠蒙皮、级缓冲层和带吸能盒的金属棒铁组成。

昂克赛拉十大缺点：品牌影响力弱、价格高、中控屏幕太小、后排空小、悬挂减震硬、噪音太大了、噪音太大了、动力偏肉、有异常噪音、高油耗、低底盘。品牌影响力弱：我们都知道， 汽车品牌在中国仍然很受欢迎，但属于 品牌的马自达的销量远不如丰田、本田和 。

新款马自达吴哥雪拉后悬架采用扭力梁式非独立悬架。汽车使用的悬架对汽车的操控性和舒适性起着决定性的作用，汽车悬架的不同结构对汽车的操控性有不同的影响。扭力梁式非独立悬架是汽车上最早使用的悬架类型。简单地说，这种悬挂方式意味着汽车后面的两个 与一个后轮轴相连。

你像丰田的卡罗拉雷凌，这些车型都已经改平台换成四轮独立悬挂了，昂克赛拉却改成了板车悬挂，我分析的话，有可能是因为马自达三后排空间不够充裕，装多连杆悬挂的话，可能会影响乘坐空间，因为毕竟那个车子有那么大，以前马山的销量就不是非常高，现在这样搞的话，可能有很多马自达的粉丝都不会再喜欢了。

昂克赛拉和思域哪个好

在油耗方面，两者的表现几乎不相上下，可以根据实际需求进行权衡。然而，昂克赛拉的价格相对较高，但配置更为豪华；而思域则凭借更高的性价比，提供更为亲民的价格。综上所述，选择昂克赛拉还是思域，关键在于你的实际需求和预算。这两款车型各有特色，务必根据个人实际情况进行明智的挑选。

昂克赛拉的操控性真的比本田思域好很多。只要你开过这两款车，就真的会觉得差别很大。昂科威塞拉开起来很不错，整车操控极限也很高，转向比较准，过弯侧倾比较小，这车整体 很好。不过思域的 和车辆定位有点不一样。

本田思域</在市场上表现稳健，但目前可能需要加价购买。对于对该车型感兴趣的人来说，实地试驾是了解其性能的关键。相比之下，马自达昂克赛拉</以其卓越的性能和操控性脱颖而出，其创驰蓝天技术提供了强大的动力，特别是红色金属漆的版本，视觉吸引力极强。

19款昂克赛拉和20款昂克赛拉的区别有哪些

车身尺寸的升级是2020款马自达3昂克赛拉与19款的主要差异点。具体来说，2020款的车身尺寸有所增加，长度从4459mm增长到4662mm，轴距也相应地从2725mm提升到2726mm。这两项改变在视觉上更为显眼，展现出更加大气的车身轮廓。

对于想要深入了解2019款和2020款马自达3昂克赛拉的不同，车身尺寸是一个重要的考察点。在尺寸数据上，2019款的马自达3昂克赛拉具有这样的规格：长度为4459mm，宽度为1797mm，高度为1440mm，轴距为2725mm。然而，2020款的改进明显体现在尺寸上。

内饰方面，2020款马自达3昂克赛拉内饰设计很精致，采用三辐式多功能方向盘设计，配备三个圆形机械仪表盘，中控台配备悬浮式液晶屏，下方保留实体按键。

悬挂系统经过改良，提供更佳的舒适度，动力技术先进，不仅燃油经济，驾驶体验也相当出色。然而，需要指出的是，无论是19款还是20款，昂克赛拉的后排空间都较为紧凑，可能不太适合满载乘客的出行需求。马自达昂克赛拉共有7个版本，无论是哪个版本，后排空间的局限性都是共通的问题。

内饰方面，20款的精致度提升显著，三辐方向盘和悬浮式液晶屏的配置是19款所不具备的，提升了驾驶者的舒适感受和科技体验。在底盘调校上，20款昂克赛拉更是引入了SEB蝶形仿生后悬结构，采用前麦佛逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，旨在提供更稳定的行驶表现，提升车辆的操控性。

19款昂克赛拉和20款昂克赛拉在外观和内饰方面都有所不同。外观方面，19款昂克赛拉采用了盾牌式格栅设计和开眼角式大灯设计，而20款昂克赛拉则采用了最新的魂动0设计语言，中网采用银色镀铬条包边，前大灯也进行了重新设计。