盛瑞8at怎么样(盛瑞10at)

盛瑞8at怎么样

盛瑞没有提供技术支撑。8at据说也是欧洲团队的图纸，引进后消化再吸收制造出来的。换挡逻辑，平顺性，油耗控制等方面只能说一般的不能再一般；稳定性不好说，毕竟也才刚装车不久。曾经体验过假极光的8at，凭良心说，驾驶体验离zf差的不是一星半点。

从技术角度来看，盛瑞8AT变速箱凭借先进的AT技术<！–，具备升降档积极、顿挫小等特性，为驾驶者提供了极其舒适的体验。它还展示了优秀的耐久性和可靠性，满足了消费者对汽车变速箱的高标准要求。在性能方面，它具有高传动效率和燃油经济性，显著提升汽车行驶性能和燃油效率。

第二代盛瑞8AT变速箱的可靠性有所提升，不过实际表现还是很糟糕，传动效率和油耗远没有达到8AT变速箱该有的水平。不难看出，盛瑞8AT之所以没落，主要还是因为技术实力不行，难以给消费者带来较好的驾驶体验。

盛瑞8AT变速箱为何渐渐被抛弃了

道理非常简单，国内企业从事8AT变速箱研发制造的仅仅只有他一家，所以当然是第一名了。如果你要放在 上和他的同行去比较，比如采埃孚，爱信，那么山东盛瑞8AT的变速箱就是垫底。从这款变速箱出现的意义上来讲，其实是非凡的。

然而，必须指出的是，国产8AT型变速箱在实际使用中可能遭遇一些问题，如换挡顿挫或不顺滑。这些现象往往与电控系统 相关。因此，在选择车型时，对于变速箱的性能表现务必给予足够的关注，以确保驾驶体验不受影响。对于盛瑞8档变速箱的耐用性，由于缺乏大规模的实际使用数据，我们无法给出确切的保证。

或者和爱信合资建厂，比如国产长安、长城、吉利都有自家的双离合变速箱，传祺和吉利也要和爱信合资建厂，生产6AT变速箱，销量还不错的捷途X70也放弃了盛瑞8AT，改投双利的怀抱，众泰、力帆、陆风等车型的销量不足以支撑盛瑞的运转。

盛瑞能够避开专利壁垒与限制，研发出8AT变速器，解决了从0到1的突破，对于中国变速器的研发来说，其实是一种极大的突破。盛瑞不该被骂，它想要做“中国的爱信”并没有毛 ，只是AT变速器这个涉及的技术难度更大更复杂，没有大量的时间与经验的积累，很难作出与主流爱信采埃孚对等的成绩。

还有一个原因是因为，6AT逐渐开始被8AT所替代，所以爱信在这个时候才愿意把有点落后的6AT拿出来在国内大规模投产。

盛瑞8at变速箱的这个是没有质量的问题的 ，希望我的能够帮到你，祝你行车安全。

山东盛瑞8AT变速箱在行业处于什么水平

在 汽车 行业，AT变速箱的难度最大，由于专利限制，很多一线企业也没有自主开发的实力，所以大众才死磕双离合。而盛瑞传动的8AT目前已经升级到第三代，形成了前置前驱8AT、混动8HT、高效紧凑8AT、纵置后驱8AT、纵置混动8HT等系列化产品平台，并且基于8AT升级的13AT也已经开发出来。

【太平洋汽车网】盛瑞传动，很多人或许还不知道这个品牌，盛瑞是国内唯一一个能生产8AT变速箱的车企，像陆风X比速T捷途X70等国产车都使用了盛瑞的8AT变速箱，盛瑞的第二代8AT变速箱在技术上已经比较成熟了。

成为迄今为止全国车辆传动领域唯一的专利金奖。盛瑞自动变速器只用了国外6AT尺寸实现了8AT，多挡位变速器速比范围广，挡间比更合理，换挡逻辑更利于平顺、快速换挡、节油。盛瑞8AT结构和效率优于国外6AT，比国外8AT少1个行星排，效率与其接近，综合技术水平达到 先进水平。

盛瑞的8AT技术水平怎么样

5T手动舒适型就配备了倒车影像、自动空调、电动天窗等智能科技，座椅采用真皮材质，前排座椅还有加热和通风功能，确保了驾驶者在不同季节的舒适体验。<！– 总的来说，搭载盛瑞二代8AT的车型为消费者提供了性能优越和配置丰富的选择。如果你正在寻找这样的车型，上述车型值得考虑。

山东盛瑞8AT变速箱在行业处于什么水平？可能很多朋友都没有听说过这家变速箱公司，但是其实这家山东盛瑞却是一家不折不扣的巨无霸企业，而且它的主营业务并不是8AT的变速箱。山东盛瑞更多的是从事工程机械，农业机械，传动机械，柴油机零部件，货物进出口，技术进出口的业务，涉足广泛。

总的来说，盛瑞8at变速箱在日常驾驶中的表现还是令人满意的。新手司机可以安心选择自动模式，追求驾驶乐趣的驾驶者则可以尝试手动模式，但要记得调整合适的转速点。在平坦道路上，自动模式的升挡转速可能会稍高。因此，关键在于找到适合自己的驾驶模式，以最大化体验到盛瑞8at变速箱的性能优势。

2017年第二代盛瑞8AT投产上市，搭载这款变速箱的依然还是众泰、捷途、力帆、奔腾等国内的二三线车企，盛瑞第二代8AT在捷途X70上表显已经很不错了，平顺性还不错，油耗也能接受，但变速箱降档不积极，软件层面 的不好，不能领会驾驶者的动机，但质量稳定性还是不错的。