奔驰eqe电车怎么样(奔驰eq纯电动车)

奔驰eqe电车怎么样

奔驰EQE SUV 的风阻系数只有25，在纯电SUV车型中排名是相当靠前的，这可以为其低能耗表现做出更多贡献。

奔驰EQE在动力方面存在的劣势主要集中在最大功率和续航里程两方面，相比同级别的竞争对手，它的最大功率只有215千瓦，显得有些逊色。虽然电池组使用了容量为91千瓦时的NCM811电芯，但其续航里程也只能达到CLTC工况下最高752公里；与其他品牌的新能源车型相比，奔驰EQE的续航表现并不算特别出色。

奔驰EQE作为一款纯电豪华车型，在产品力上具备均衡无短板的优势，动力输出充足，续航表现也非常可观。特别是其超过3米1的轴距，使得该车型在中大型轿车领域独树一帜。然而，奔驰EQE的销量并不理想，其外观设计未能满足消费者的需求，大面积的黑色中网设计显得有些违和。

购车及保养成本较高，性价比并不突出。CarPlay设计不尽人意，蓝牙音乐和 使用方便，车辆自带的高德地图也很实用。 车辆操控稳定，但重量较大，对动力有一定要求。空气悬挂提供了舒适的乘坐体验，但座椅腰托存在问题，长时间驾驶可能引起不适。

奔驰EQE 指导价：480万-543万 实际上，合资/豪车品牌的新能源产品在国内的表现可以说大差不差，虽然有部分产品的表现很优秀，但依然不会有太多朋友考虑，关于这一点与其造车理念、产品营销就有着极大的关系。

首先，奔驰EQE在外观设计上存在问题，前脸突兀的风格让人难以接受。其次，虽然奔驰EQE在设计、参数、驱动电机、电控、电池等方面没有明显缺陷，但智能辅助驾驶方面不及国产新能源车表现出色。此外，奔驰EQE只有基础L2级智能辅助驾驶，没有激光雷达和空气悬架，这或许也是消费者对其犹豫的原因之一。

谁说冷门不能碰这3款优惠大品质强的电车才真香!

nova 9 Pro：搭载的是骁龙778G的处理器，性能属于一款很好的骁龙7系列的中端处理器； nova 10 Pro：这款手机为用户提供的是骁龙7 Gen1，这款芯片的性能和骁龙780G差不多，可以为用户提供很好的性能体验。

目前支持送货的城市：大部分省份的地级市区以及偏远省份的省会城市，详情可点击查看；目前货到付款支付方式所支持的城市：各直辖市、华东地区大部分地级市区、其他地区部分大中城市。

宝马iX1其实是宝马品牌第三款本土化生产的纯电车型，当然它的情况与宝马iiX3都一样，“油改电”是目前网友们的争论点，但即便如此，该车上市没几个月就给出了10万元的优惠，目前新车的实际售价也就在20万元左右，这难道不香吗？而且宝马iX3的优势在于内部空间真的很大，就像燃油X1一样。

奔驰eqe还能卖得出去吗

这就是目前奔驰EQE SUV，或者奔驰新能源家族存在的水平，它在整体性能方面可以满足用户日常需求，但没有什么优势，价格又虚高，之所以能获得一部分销量，是因为它在燃油车时代积累的品牌号召力。

奔驰EQe刚开始就要停产的消息近日在互联网上广为传播。据外网消息，梅赛德斯-奔驰计划最早在2024年底，在下一代紧凑型汽车上市时，放弃用于电动汽车的EQ品牌，而且奔驰全新紧凑型轿车将于2024年上市，也不会再使用EQ命名。

奔驰EQE还能卖得出去吗？奔驰EQE作为一款纯电豪华车型，在产品力上具备均衡无短板的优势，动力输出充足，续航表现也非常可观。特别是其超过3米1的轴距，使得该车型在中大型轿车领域独树一帜。然而，奔驰EQE的销量并不理想，其外观设计未能满足消费者的需求，大面积的黑色中网设计显得有些违和。

奔驰EQE卖不动了。从产品力上来看，奔驰EQE是一款均衡无短板的纯电豪华车型，动力输出充足，续航也非常可观，特别是其超过3米1的轴距，直接将中大型轿车的轴距尺寸拔高到大型车级别，同时内饰设计和奔驰EQS如出一辙，豪华品牌烙印更深入人心。

试驾奔驰EQESUV以一己之力消除级别差距!

奔驰全新EQE纯电SUV于今年5月上市，共推出5款车型，售价区间为460万元-606万元。续航方面，新车提供了595km、609km以及613km三种CLTC续航版本。外观设计符合品牌高端定位 对于外观而言，奔驰全新EQE纯电SUV车漆喷涂均匀、细腻，呈现出豪华品牌车型该有的质感。

同时，EQE SUV还将内置最新的MBUX Hyperscreen车机系统，拥有丰富的扩展功能及优秀的流畅度，其还能学习驾驶者使用习惯并支持全局OTA更新。奔驰EQE SUV的长宽高尺寸分别为4880/2032/1679mm，轴距为3030mm，是一台名副其实的中大型SUV。

首先，这些车主要是在渠道消化。奔驰EQE SUV一个月1000辆出头的销量，但在全国有数百家4S店，每个店也就是分个两三辆。奔驰在国内高端市场有着很强的影响力，每个4S店几乎都是当地高端用车人群的汇聚之地，随便搞点降价、促销，这些车型就会被消化掉。

我们试试将这些疑问套在奔驰EQE SUV身上，看看能得到什么。首先，区别于某些豪华品牌的敷衍，奔驰新一代的纯电车型，皆是基于奔驰全新的EVA纯电平台做的正向研发。显然，奔驰并未将纯电战略当成是“油改电”级别的事宜，而是愿意投入经费进行完全态的正向研发。

一场彰显奔驰品质的豪华体验之旅，一条通过豪华电动未来的标准之道。借由本次试驾体验之旅，全新EQE纯电SUV不仅展现全场景出行的俱全实力，更以与时俱进的智能科技与毫不妥协的安全品质，焕新豪华纯电的出行标准，与电动时代的星徽客户一道携手奔赴美好的可持续未来。

已经卖得比蔚来et7还要便宜奔驰eqe为何还是失败

内饰方面，我觉得一个词来形容奔驰EQE的内饰设计恰到好处，那就是“专业选手”。相比同级别竞品智己L7和蔚来ET7，EQE的内饰布局沿袭了EQS的设计风格，整体做工和细节都更到位，在纵置屏和环抱式座舱的装扮下，豪华氛围突出。

从内饰设计对比，这两款车各有千秋，但舒适性配置蔚来ET7可以说是“ ”奔驰EQE的存在。动力对比，奔驰EQE家用风十足 奔驰EQE电动机最大功率为215kW，最大扭矩为556牛米，百公里加速仅7秒！要知道，这个加速成绩放在燃油车或许还能看，但在新能源车中，有些中庸了。

首先，奔驰EQE在外观设计上存在问题，前脸突兀的风格让人难以接受。其次，虽然奔驰EQE在设计、参数、驱动电机、电控、电池等方面没有明显缺陷，但智能辅助驾驶方面不及国产新能源车表现出色。此外，奔驰EQE只有基础L2级智能辅助驾驶，没有激光雷达和空气悬架，这或许也是消费者对其犹豫的原因之一。

由此可见，EQE失去的不光是市场，更是用户的心，而根本原因就是产品力不足。“用标赢天下”的时代已经过去了，这些手握40-50万购车的睿智精英，会真正对比考量产品的真正实力和价值，而方方面面赢过EQE的ET7，才是当代新商务精英的首选。

蔚来ET7指导价 480万-560万，标配双电机，最大输出功率480kW，百公里加速7s，而奔驰EQE只有单电机，最大输出功率215kW，百公里加速7s，在这个已经习惯性将新能源车与性能挂钩的时代，奔驰EQE怎么赢？或许还是需要一个高度可执行的策略，最终让营销落地，起点偏了，需要更多的力度去扭转。

销量不佳的真正原因并非外观，而是奔驰EQE在价格区间内未能展现出足够引人注目的产品实力。尽管出身名门，但与同级别的蔚来ET7相比，它在市场起跑线上就已落后。计划于2022年8月上市，并在顺义工厂下线的全新EQE，即将在中国市场亮相。

奔驰EQE的缺点

以奔驰EQE为例，虽然被家族所重视，但其价格高昂，且销量惨淡。奔驰EQE的指导价从52万元降至48万元，但消费者仍不认可。奔驰EQE在新能源汽车领域技术不够领先，导致销量远逊于蔚来ET5。奔驰EQE想要摆脱“杂牌”标签，需要在自动、智能、科技、安全方面有更大的突破，否则很难获得消费者的青睐。

这也对EQE的市场表现产生了一定的影响。总的来说，奔驰EQE在产品力上表现均衡但无太多亮点。在外观设计、内饰细节、空间利用以及动力性能等方面都存在一定程度的不足。这些因素共同导致了奔驰EQE在市场上的销量表现不佳。未来，奔驰品牌需要针对这些问题进行改进和优化以提升EQE的市场竞争力。

并且刹车舒适度不高，在紧急情况下可能反应不够敏捷。奔驰EQE存在的其他劣势包括：系统界面相对简陋、使用体验不够流畅、缺乏主动制动、盲区监测等高级驾驶辅助功能，在安全配置方面难以满足用户对出行安全的需要，续航能力不够突出，长途出行需要频繁充电，影响了该车型的实用性。