拉力赛车马力限制(拉力赛车动力参数)

拉力赛车马力限制

车辆要求。耐力赛比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机排量分为若干级别；拉力赛根据 汽联比赛规则，参赛车辆必须为年产量超过2500辆的原型车，发动机最大功率不准超过221千瓦（300马力），同时对于赛车改装后的尺寸、质量以及排量、功率等都有严格的标准。驾驶员。

极速为250km/h(电子限速)一般的车都有电子限速的了所以车手能在这范围内发挥起来已经可以了一般现在的拉力赛的车带电子限素都是220~250KM/H之间平时多看下WRC拉力赛你会发现他比F1更能牵动你的神经更有

WRC应该是最高等级的了，都是前置引擎，输出功率一般在300PS。速度倒不是很快，极速一般不会超过20但是加速非常迅速。百公里两秒出头，即便是在抓地力不佳的砂石路面也是如此。

目前我所知道马力最大的WRC赛车是美国Ken.Block的福特嘉年华WRC赛车。

世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同–一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。

耐力赛与拉力赛的区别

耐力赛与拉力赛的区别如下：性质与规则。耐力赛简称“GT赛”，是一种在规定赛道上进行长时间连续行驶的耐久性比赛；拉力赛是英文Rally的 译音，又称“多日赛”，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。车辆要求。

场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。

拉力赛：指在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。越野赛：指驾驶车辆在野外进行竞速比赛。路面不一 场地赛：路面为柏油平整路面。拉力赛：是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行的。越野赛：场地多为丘陵，山地，沙漠等自然环境。

拉力赛车的重心比起耐力赛车的重心要偏高，原因很简单，拉力赛车为适应道路环境要将底盘升得较高，耐力赛车由于在专业的赛道上行驶，无需考虑路况，底盘高度较低。对于汽车爱好者的启示就是要适应不同的道路需求，了解汽车的各项指标，能够灵活地制定策略，对于车辆能够正确地进行各项改装和调整工作。

wrc赛车一般采用什么样的变速箱发动机呢

该发动机能输出300马力的最大功率与450牛米的峰值扭矩与量产版不同，福特嘉年华RS WRC赛 身长3963mm、宽1820mm、轴距为2480mm，搭载全时四驱系统，由M-Sport与X-Trac开发的6速序列式变速箱，由M-Sport与AP Racing打造的双片式离合器，而赛车重量仅1200公斤。

在1986年的WRCB组，奥迪S1运动的终极车型Quattro几乎打破了道路的极限。这款四驱猛兽采用轻质管状车架撑杆和碳纤维车身，整车重量仅为1，200kg。直列5缸双顶置凸轮轴(DOHC)5气门发动机纵向放置在车身前部，配备大型涡轮增压器。这台机械增压2升发动机可以输出惊人的598马力。

只用拨换挡片换挡的一般是AMT半自动变速箱（即序列变速箱）；踩一下离合并拉一下换挡杆的一般是DSG双离合变速器。其实这些变速箱在一些运动轿车或跑车都有安装，如：三菱EVO、斯巴鲁翼豹、奔驰SL级、兰博基尼、法拉利等。或许可以从那些车上拆下来，或许去找变速箱制造商。

它在动力方面 福克斯两厢运动版配了0排量的Duratec-HE全铝合金反置式发动机。塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统（VIS）保证在各种情况下为发动机持续提供平稳动力。两厢福克斯独有的F1赛车Cosworth发动机 技术背景，使其发动机在2000转就爆发出90％的扭力，并一直持续到4000转达到最高161Nm。

顶级拉力赛车是不是前置引擎大马力速度快

不过加上强大的下压力与操控调校一般来说会好一些，再加上顶级车手的操控，像F1赛车那样大马力的后驱车才能得以驾驭 另外拉力赛事的话以前基本上都是后驱车，现在顶级级别就都是四驱车了（毕竟对于复杂路况优势很大），蓝旗亚可以说是最后一个把后驱拉力赛车发挥到极致的厂商。

第一拉力赛车都是四轮驱动，抵消了大马力车在起步过程中车轮打滑损失的动力。第二拉力赛车的离合器和波箱都是特制的，可以承受最大扭矩起步而不损坏。可以做到弹射起步。既车辆保持最大扭矩转数时突然松开刹车起步。使车辆弹射出去。第三拉力赛车手的技术都是非常过硬的，可以确保起步时无人为失误。

只有部分拉力赛车是四驱，几乎所有的赛道车都是后驱，速度更快。f1赛车的发动机在中后部位置。如果想把动力传递给前轮，需要安装差速器、传动轴、半轴，这在狭小空的房间里也是不可能的。f1赛车的前空车厢很小，无法放置四驱系统。

拓海他爸给AE86换装得引擎据传说是丰田赛车部门在赛场上用的一部专业赛车引擎，好像叫AE101，(具体记不清了)1600CC排量、转速11000转以上、240马力在现实世界当中的顶级拉力赛事WRC，2010年以前A组赛车用的是0涡轮增压发动机，输出300马力，扭力600左右，最高转速能达到6500。

就论绝对的速度，不论在公路还是赛道，都是超跑快，毕竟超跑是为了应付平整路面而设计的，和拉力赛车的设计理念不一样。一般拉力赛车的极速并不太快，加速倒是非常可怕，因为特殊调校的引擎输出扭矩非常强劲，不过在平整的公路上，并不占优势。这一点和场地赛赛车是不同的。

还是改装前．不是同一赛道的汽车是不能放到一起比的．在公路赛上，他们都以大排量，强马力和扭力凌驾与EVO之上，但是在山路上，当然EVO才是王道．这个东西没什么好比的．EVO在城市里要强出5大跑车．因为EVO这种拉力赛车就是以短时间爆发出最强马力取胜的．所以说。

CRC的赛车有没有速度限制最大多少WRC又是多少

但也是最有魅力的比赛之一，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。WRC是“World Rally Championship(世界拉力锦标赛)”的缩写。拉力赛一词取自英文“Rally(集结)”，表示参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测。

而拉力赛一般最高的平均时速达到一百多，直道时也能达到200多公里。虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮的画面，更具有欣赏性。

在各赛段上每隔2-3分钟有一辆赛车出发投入比赛，总成绩以车手在各赛段时间累计分出胜负，用时间最少排名最前。在赛车规格上，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，每年全球有近10亿人次通过各种方式观看WRC比赛。

极速为250km/h(电子限速)一般的车都有电子限速的了所以车手能在这范围内发挥起来已经可以了一般现在的拉力赛的车带电子限素都是220~250KM/H之间平时多看下WRC拉力赛你会发现他比F1更能牵动你的神经更有

车手阵容，目前已经正式宣布了，芬兰外援JARI出战SWRC，而王睿将出战PWRC，基本还是延续了CRC的参赛阵容吧。

首先，中国没有WRC，WRC的意思是世界拉力锦标赛，除了99年世界拉力锦标赛在中国北京办过一场，去年上海大众333车队去澳洲参加，以及个别车手个人参赛之外，中国本土基本上是没有WRC这个概念的。

wrc的赛车的马力都是多少最低和最高的马力

大众POLO R WRC是大众为了征战WRC（世界拉力锦标赛）而研发的一辆拉力赛车，搭载6L直四引擎，最大功率315马力，最大扭矩425牛米，投入使用以来在WRC赛场上取得了瞩目的成绩。2013年，大众车队以高于第二名雪铁龙车队145分的成绩夺得厂队冠军，大众车队奥吉尔也以领先第二名126分的成绩夺得车手冠军。

世界拉力赛的赛车是在4缸0升的量产车型的基础上改装而来的，虽然它们看起来和你在经销商展厅里看到的一样，其实它们几乎所有的地方都是不同的。 价格也大不相同–一辆WRC赛车的价格在100万美元左右——这还没有包括备用的配件。

最大功率约325马力，峰值扭矩约570N·m/2750rpm 1230kg(最小重量)0L排量(通常说的1998cc=1998ml，都是体积单位，约等于2L，同理，6L也未必是整数)DS3 WRC赛车 最大功率300马力。