新能源汽车实际续航怎么算(新能源汽车实际续航里程)

新能源汽车实际续航怎么算

NEDC（NewEuropeanDrivingCycle）是欧洲对车辆能耗进行测试的一种 ，我国对电动汽车续驶里程进行测试的工信部综合工况法，就是参考这一标准制定的。

电池电量（WH）＝电池电压（V）＊电池容量（mAH）／1000。C就是电池容量，如10AH电池，1C代表10A：1C则代表1A，电池有个特性，放电电流越大，放电容量越少。所以，同样电池，容量后面都带一个小时率（和C可以换算），小时率越小，则放电电流越大。

例如，如果电量80%时能行驶240公里，那么车辆的理论续航为300公里，计算公式是240除以8。实际行驶中，由于电量安全考虑，我们通常会限制在续航里程的90%左右。因此，如果车辆的理论续航为300公里，实际可行驶里程约为270公里，这是考虑到电量不足的风险而做出的保守估计。

新能源汽车续航里程和实际里程差多少1 一般测试电动车续航会分为市区和市郊两种环境来进行测试。市区模拟反复加减速，遇到红绿灯路况；市郊模拟道路畅通无阻的环境，最终综合算出续航里程。而NEDC综合续航里程为355km。而这个理论续航则是只供参考，这个理论续航比工信部油耗还扯，完全是官方的宣传数据。

最后，就是车辆现在的续航里程，是根据近阶段车辆所行驶的工况，车辆的行车电脑计算出的大致公里数，该公里数是预估的，很多时候，车主会遇到车辆显示续航还剩下20公里，结果开没5公里车辆就彻底没电了的情况，所以按照电脑当前显示的续航里程去计算是不准的。

新能源汽车的一天续航里程通常在45至60公里之间，这符合新国标对电动车的续航要求，即在26公里/小时的速度下行驶。 对于标称续航500公里的车型，如果平均车速维持在110公里/小时，并且空调正常使用，车辆的最高速度大约为140公里/小时，此时续航里程会降至大约220至280公里。

新能源汽车一天能跑多少公里电费多少呢

新能源车一天跑20公里2元。新能源汽车跑一公里需要消耗的电量大概为14度到18度电之间，使用的是家用电，那么新能源汽车跑一公里需要一毛钱，20公里就是2元。

以帝豪纯电动版为例，其官方NEDC纯电续航里程标定为500km，但实际行驶中会受到续航折扣等因素影响。根据权威媒体测试，南方城市的电动汽车续航折扣平均约为30%。因此，满电的帝豪纯电动版大约能行驶350km左右。电动车每百公里耗电量通常在10-15度电。以此计算，500公里的行驶需要50-75度电。

使用随车赠送的充电桩充电需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后由相关人员进行安装。这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，一般都在6元每度电左右。以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。新能源汽车主要是采用电能源。

新能源汽车续航里程是什么意思

【太平洋汽车网】新能源汽车中的续航指的是当这辆汽车在持续工作的时间和里程的数值就叫作续航。其实，新能源汽车的续航跟设备的电源，设备的功率有关，电源储存电量越多，设备功率越小，那么它的续航能力越强。

续航里程，即汽车在经济速度下油箱内汽油所能行驶的最长距离，由车辆仪表估算，但可能存在误差。对于电动汽车而言，其最大续航里程主要依赖于电池的电量，这是新能源汽车动力系统的核心部分，为车辆提供动力支持。然而，受限于材料和制造工艺，电池的续航能力有所局限。

对于新能源汽车来说，电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下，仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最远里程。续驶里程也可以称作续航能力，是指汽车、轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程。

续航里程含义介绍：意思是前油箱里剩余的汽油以比较节约的速度能够行驶的最远里程数。续驶里程也称续航里程。汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程一般车辆为300-500公里军用汽车一般达到600-800公里。

新能源车电池电量计算公式

新能源汽车的充电电量计算 电池容量是决定充电电量的关键因素，通常以千瓦时（kwh）为单位，1千瓦时等于1度电。电池的电量与其输出的kwh是成正比的，也就是说，电池容量越大，所需电量就越多。

电池电量（WH）＝电池电压（V）＊电池容量（mAH）／1000。C就是电池容量，如10AH电池，1C代表10A：1C则代表1A，电池有个特性，放电电流越大，放电容量越少。所以，同样电池，容量后面都带一个小时率（和C可以换算），小时率越小，则放电电流越大。

主要计算 如下：充电电流小于等于电池容量的5％时。充电时间（小时）＝电池容量（mAH）×6÷充电电流（mA）。充电电流大于电池容量的5％，小于等于10％时：充电时间（小时）＝电池容量（mAH）×5÷充电电流（mA）。

根据查询太平洋汽车 显示，电压乘以容量等于度数，即V表示电池的电压，C表示电池容量，Ah表示电池度数。电池电量（WH）等于电池电压（V）乘电池容量（mAH）。

“kWh” 其实是新能源车型中电池组容量的计量单位对于1kWh有个更简单的理解它等于我们生活中的1度电。相关介绍如下：汽车领域：尽管理解上并不难但在汽车领域却有着很大的意思“kWh” 改变了 “L” 在汽车界的地位同时也对汽车进行了一次革命。

计算公式：（实际消耗电量 × 100）/实际里程=百公里电耗。小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是72千克/升，也就是76千克/百公里。汽油的能量是41兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。

新能源汽车续航里程和实际里程差多少

市场上的纯电动汽车普遍表现出的实际续航里程大约在300公里，而厂商宣传的500公里综合续航往往只能达到这个数字，有时甚至更短，实际里程与宣称存在差距。电池性能的衰退期：值得注意的是，新能源汽车的电池在使用2-4年后，可能会出现续航能力下降或充电速度变慢的情况，这可能对车辆的正常使用构成影响。

在考量nedc续航里程与实际里程之间的差异时，通常这个差距大约在88%至10%之间。深入理解续航里程的含义，需要理解不同的耐力测试标准。在中国市场，新能源汽车普遍遵循的是NEDC标准，而在 上，WLTP和EPA是主流标准。NEDC，即新欧洲驾驶循环，它模拟了市区和郊区的4：1混合路况。

汽车的连续行驶里程一般就是企业所宣传的时候标出来的匀速行驶里程，这个里程是理论上的，它不是实际的。正常按照现在新能源的汽车续航缩减程度，夏天是在10%~15%，冬天的20%~25%。

5%，官方宣称的续航里程为468km，但实际行驶里程仅为321km左右，续航偏差大约为147km。汽车的续航里程是根据当前油量或电量使用情况，由汽车电脑自动计算出的可行驶里程数。对于新能源汽车而言，其续航里程会受到电池技术指标等因素的影响，因此在实际使用中可能会有所差异。

差异是肯定的，以现在的技术不论是特斯拉还是其他品牌。官宣的续航里程与实际续航里程差异在60公里左右。高速更加明显，差异在100公里以上。

新能源汽车电池容量就是续航里程乘以百公里电耗吗

以新能源汽车续航350km，每天行驶的里程60km左右为例，根据车辆的续航里程和电池容量来计算每天的耗电量，目前普遍公认的电耗在每百公里15度电左右。 即每公里电耗15度电左右，一天60km，一天电耗9度左右。 根据家用峰谷电平均在5元一度电计算，9度电每晚为4元左右，一个月电费在120元左右。

详情请查看

于此同时，对于新能源汽车来说，百公里电耗也会存在一个瞬间电耗，而这个瞬间后也会是上下波动的，所以在使用中电耗的上下波动，也会影响最终换得的百公里电耗。

不对啊，“ 公布85kWh车型续航里程500公里，平均百公里电耗17kWh。

我们可以用车辆（电池容量X每度电的电费价格）÷实际续航里程得出行驶一公里需要多少电费，随后用每公里消耗电费X100就可以得出车辆每百公里的耗电情况。一般来说，新能源车的百公里耗电费用在9-20元不等，具体需要看实际情况才能判断。以下为部分车型公告电量与续航里程需要对照表，也可作为参考依据。

电动车的耗电量则根据其电池容量和电机效率等因素而定。一般来说，电动车的百公里耗电量在5-5度电左右，这要比电动汽车的耗电量低很多。例如，雅迪冠能二代Q新日Miku super等车型的百公里耗电量较低，约在5-7度电左右。而爱玛甜妮D22哈啰A80等车型的百公里耗电量较高，约在7-8度电左右。

新能源车实际路况下的纯电行驶里程怎么计算

保持良好车况，轮胎胎压定期检查。对于混合动力车来说，电池支持的最高续航里程（查成交价|车型详解）较短，普遍不超过10公里，而纯电动汽车，其电池支持最高续航里程较大，能达到上百公里。

要探讨新能源车一度电能行驶的公里数，首先需理解其能耗特性。在典型情况下，在NEDC综合工况下，每千瓦时的能耗通常可以支持新能源汽车行驶5至8公里。然而，这个数值会受到车辆整备质量的影响。根据能量守恒定律，整备质量越大，车辆每百公里的能耗就越高，因此，一千瓦时的电力所能行驶的距离会相应缩短。

03路况 拥堵路段和红绿灯都会让电动车频繁刹车、起步、加速，这样增加了电能的消耗，最终会影响车辆续航里程。我们抛开客观因素，就目前的信息来看，纯电动车续航里程和真实续航里程的接近程度排序依次为EPA>WLTP>NEDC，即EPA目前最符合实际续航。

计算公式：（实际消耗电量 × 100）/实际里程=百公里电耗。小汽车油耗在8升/百公里左右，而汽油的密度大约是72千克/升，也就是76千克/百公里。汽油的能量是41兆焦/千克，所以算出来小汽车百公里需要耗能248兆焦。