热车有敲缸声冷车没有(冷车不敲缸热车加速敲缸)

热车有敲缸声冷车没有

【太平洋汽车网】刚热车的时候有哒哒声是正常。注：因为早上刚热车的时候气温较低，发动机活塞是冷却的，比缸套小很多，造成活塞在缸套上撞击俗称敲缸现象。只要发动机温度起来了声音就消失这样是正常的。

汽车活塞敲缸分冷车敲缸、热车才敲缸、冷热车都敲缸。（当然还分单个缸敲缸，多个缸敲缸。这里先不考虑。）冷车敲缸的现象：汽油机冷启动后活塞敲缸异响严重，汽缸内发出一种清脆而有节奏的“达、达、达”金属敲击声，其响声随温度变化而不同，即热车后响声减轻或消失。

发动机冷车无异响，热车时却出现响声，这可能与零件或机械结构的故障有关。当发动机在热车状态下产生异常声响，对于车主来说，确定问题的具 置往往颇具挑战，这时通常需要专业技师进行细致的诊断。可能涉及的因素包括发动机校准问题，例如校杆故障，或者是燃烧室内敲击声，也就是我们常说的敲缸。

这个声音应该是进气导致的噪音，由于发动机转速过高，所以出现这样的声音也属于正常的。

柴油发动机冷车没有声音热车发出敲缸声音

发动机冷车无异响，热车时却出现响声，这可能与零件或机械结构的故障有关。当发动机在热车状态下产生异常声响，对于车主来说，确定问题的具 置往往颇具挑战，这时通常需要专业技师进行细致的诊断。可能涉及的因素包括发动机校准问题，例如校杆故障，或者是燃烧室内敲击声，也就是我们常说的敲缸。

爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。

发动机冷车不响热车响原因是因为零件出现问题或者是机构出现问题。热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。

发动机冷车不响热车响原因是什么

发动机冷车无声热车有声的故障可能源自零件或机构问题。如果在热车状态下听到气门响声，说明气门间存在间隙。首先应检查发动机机油是否充足，若机油正常，则可能是气门需要更换了。另外，活塞与缸壁间隙过大，或者是挺杆与导孔间隙过大，也可能导致冷车时无声，热车时有响声。

发动机冷车不响热车响原因是因为零件出现问题或者是机构出现问题。热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。

气门冷车不响热车特别响的原因：这种情况说明气门存在间隙。关于气门响的解决 ：检查一下发动机机油是否短缺。如果发动机机油正常的话，需要更换气门。以下是关于气门响的相关资料：汽车冷启动：汽车停放时间较长，汽车温度和环境温度相同时启动发动机。

身体部件松动<！–： 当车体温度升高，部分零件可能因热胀冷缩导致频率匹配或转速波动，引发此类异响。这种情况通常较为常见，影响不大。 变速器问题<！–： 变速器的松动或缺油也可能导致异响。如果齿轮啮合间隙过大，离合器的接合与分离过程可能会受到干扰，声音消失。

某些零部件在运行一段时间后变形或松动：在引擎运转一段时间后，一些零部件可能会因为热胀冷缩、松动等原因导致变形，这可能会导致异响。发动机支撑松动：发动机支撑是连接发动机和底盘的一个部件，如果这个部件在运行一段时间后松动，也可能导致发动机运转时发出异响。

活塞与气缸壁间隙过大：活塞与气缸壁之间的间隙过大会导致冷车启动时产生异响。这可能是由于发动机冷却后活塞和气缸壁之间的间隙缩小，导致活塞与气缸壁之间的摩擦增大，从而产生响声。解决 是检查活塞与气缸壁之间的间隙是否正常，并根据需要进行调整或更换相关部件。

热车有敲缸声冷车没有是怎么回事

1．发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻 之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。

车子抖动不，如果没有抖动说明不是敲缸，如果抖动的话你打开前舱盖，看看是不是发动机在抖。车子时间长了，冷车情况下的确更容易暴露问题，一般都是因为润滑不畅，你要看看发动机、变速箱等机油是否足够，以及油质是否正常。

发动机冷车不响热车响原因是因为零件出现问题或者是机构出现问题。热车时出现的异响车主一般不好判断位置需要专业技师排查，一般发动机出现校杆、敲缸时车主得做个大出血心里准备（可能拉缸），不过这些情况一般不会碰到（多跟进气提前角有关系）。

汽车为什么敲缸

汽车发动机敲缸：原因与预防 发动机敲缸是一项常见故障，可能引发噪音提升和性能减损。以下是几种可能导致发动机敲缸的情况： 活塞与缸壁间隙过大长时间高负荷、活塞严重磨损或机油不足时，活塞与缸壁间隙过大，撞击产生敲击声。 活塞环磨损活塞环磨损，密封作用减弱，导致间隙增大，敲击声随之出现。

发动机敲缸是一种常见的故障现象，它是由于点火过早造成的。当活塞还没有到达上止点时，柴油车就已经向气缸中注入了燃油，这会导致燃烧，而活塞仍在继续向上运动，从而产生一种声音，这就是汽车敲缸现象。敲缸是发动机最常见的不正常燃烧之一，通常发生在压缩比较高时。

汽车发动机敲缸是一种故障的现象，是点火过早造成的，在活塞还没到上止点时，柴油车的话已经向气缸里注了燃油，这时会造成燃烧，而活塞还继续向上止点进行，这时会发出一种声音，这就是汽车敲缸的现象，汽油车是活塞还没到上止点时，高压电已经产生了高压火花，这时会点燃混合气，也会出现同样的声音。

汽车故障中的敲缸现象，通常表现为车辆运行时的异响。它是一种常见的问题，主要表现为过早的燃烧或火花提前点燃燃油，导致活塞在上止点前就开始工作，从而产生敲击声。在柴油发动机中，问题往往出现在燃油喷射过早，即活塞尚未到达上止点，但柴油已经提前注入气缸，引发不正常的燃烧。

发动机敲缸是什么原因？汽车发动机敲缸原因：选择的汽油辛烷值过低标号不足，国内的汽油辛烷值一般比标的低，例如，你的车是标明92号以上，那么，由于国内汽油辛烷值不足，加入92的辛烷值可能只有90，标号不足，当然会爆震；汽车燃烧室积碳，由于发动机燃烧是产生积碳，集结在活塞顶部。