昂克赛拉cx～30油耗(油耗增高什么原因导致)

昂克赛拉cx～30油耗

油耗表现：<！–CX-30的综合油耗为3L/100km，略优于昂克赛拉的5L/100km，显示出更好的燃油经济性。保养成本和周期：<！–CX-30的保养周期为5000公里或6个月，保养成本相对较低。昂克赛拉的保养周期延长至7500公里或6个月，但长期使用成本可能会稍低。

当然，不能只看加速，毕竟压燃的最大的看点还是在于热效率的提升。可从实际油耗来看，CX-30的实测成绩为0L/100km，且不谈相比普通0L版本3L/100km的成绩，优势微乎其微，这放在一款入门级紧凑型SUV身上，也并非是一个很极致的油耗，跟混动比起来，仍有着不小的差距。

目前车显油耗再11L左右，晚上的尾灯，，挺漂亮 说下车钥匙，个人觉得不好看，比原来的宽大，按键放在侧面（挺小，不好按），这个方块的造型和整体车身风格完全不搭调嘛！！相比还是觉得之前昂克赛拉的钥匙更配：）本帖会持续更新，还未挂牌、以后用车情况、。

实测百公里加速10.49秒油耗7个你会花20万买压燃CX-30么

马自达cx30百公里加速时间是131秒。马自达cx30作为一款小型SUV，其车身尺寸为4395mm长、1797mm宽、1545mm高，轴距达到2653mm，整体空间布局较为合理。动力方面，它搭载一台0升Skyactiv-X压燃发动机，最大输出功率为158匹马力，峰值扭矩为200牛米，展现出不错的动力性能。

马自达的压燃发动机将柴油发动机和汽车发动机的优点同时结合起来，根据外媒实测，确实有降低油耗提升燃油效率的功效，但是放在马自达3包括CX-30这样的车上，成本依旧是一个大问题。

近日，汽车之家对马自达CX-30压燃版进行了测试，在加速方面，其百公里加速时间为149秒，在这个并不是高温的季节，这个成绩只能说让人大失所望。因为马自达CX-30普通0L版本的实测百公里加速成绩，为131秒（测试版本同为顶配），换成压燃之后反而更慢，这是无论如何都难以接受的。

国产车型方面，长安马自达3昂克赛拉压燃版在SKYACTIV-X 0L发动机匹配6速手自一体变速器的情况下，工信部百公里综合油耗2L；CX-30压燃版工信部百公里综合油耗5L。相比采用老款SKYACTIV-G发动机的车型，压燃版发动机的车型动力和节油表现都有一定幅度的提升。

毕竟还有丰田、本田的混动车型在，雅阁锐混动综合油耗可以做到2L/100km，而且还能做到百公里加速7.7秒。在绝对的实力面前，马自达的这款压燃发动机，似乎并没有多大竞争力。

最终，压燃版CX-30完成了总计里程124公里的综合路况油耗测试，表显油耗最终定格在了0L，实测计算油耗则为百公里03L；换算下来，每公里仅需要36元。

喜提爱车马自达CX-30谈谈我的提车过程和感受!

动力 0L的发动机，在提车的这段时间上下班使用比较多，动力还行，无论是起步还是提速都挺给力。操控 挺好开的一辆车，经过这阵子的磨合现在我可以轻松的操控，开新车的感觉就是不一样，现在的车整体设计都很人性化，目前来说我可以轻松驾驭它。车子在行驶中很平稳，转向轻盈稳定。

时间过的真快，转眼车子提回来已经快3个月的时间了，提车的场景还历历在目，感觉就像是昨天的事情一样，目前车子也行驶了差不多七千多公里吧，感觉跑的还是有点多的，毕竟第一次买车，所以没事的时候就喜欢开着车子到处去转转，而且我的红色CX-30也是格外的帅气，开到哪里都是那么的引人注目。

选车理由 本来是准备去买新马三的，刚好去看车的时候看到这新出来的小30，一眼相中！所以果断的选择了它！感觉视线也比新马三好很多！最满意 从提车到现在整体感受最满意的是，开起来真的很不错，对于我这种新车小白来讲，完全不用去担心去适应它，非常好上手。

马自达cx30和昂克赛拉哪个好

马自达cx30好。空间，马自达CX-30后排座椅放倒会有1432升的灵活空间，昂克赛拉后排座椅放倒只有1233升的灵活空间，马自达cx30空间更大。视野，马自达CX-30为SUV车型，昂克赛拉为轿 型，马自达CX-30视野更加宽广。

总的来说，CX-30和昂克赛拉各有优缺点，选择取决于个人需求。重视驾驶体验和油耗的用户可以选择CX-30，而注重保养成本和价格敏感的消费者则可能更倾向于昂克赛拉。但无论选择哪款，定期保养至关重要，例如5万公里时除了常规保养，刹车油和汽油滤芯（如外置，需考虑3万公里更换）应按需更新。

马自达昂克赛拉和cx30怎么选？在选择马自达昂克赛拉和CX30之间，我们需要考虑两个方面：价格和空间。价格从价格上来看，马自达昂克赛拉会稍微便宜一些。对于那些对动力不敏感的潜在车主来说，5L的车型会更加经济实惠。空间然而，马自达昂克赛拉由于造型设计的原因，后排乘坐空间略显不足。