拉力赛车是手动挡还是自动挡(拉力赛车有自动挡的吗)

拉力赛车是手动挡还是自动挡

手动的吧！拉力赛(Rally)[汽车]拉力，是其英文Rally的 译音，是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。

首先职业拉力赛车是手动档的。在解释有什么好处前你要先了解一下自动和手动区别，当然顾名思义自动就是机器自己改变变速器的齿轮比。所以在出厂时，变速的条件就已经被 进机械或者电子器件中，在行驶时通过判断时速等一些简单的条件来选择档位。

所有用来比赛的赛车，全部都是手动换挡，只是方式不一样，拉力赛和普通轿车差不多，但是大多档杆比较长，和方向盘同高度，而F1的是电子拨片，在方向盘左右侧，一边加档，一边减档，纯手打。

越野车不都是自动挡。一般在越野场地赛或者拉力赛中用的都是手动挡因为赛车考验的是车手的驾驶技术需要车手自己判断自动挡的电脑控制是无法按照比赛状况进行最佳档位选择。以下是手动挡和自动挡的区别：操作难度不同：自动挡在驾驶时不用踩离合器和频繁换挡操作更方便。

赛车一般是手动挡 赛车考验的是车手的驾驶技术，驾驶技术并非仅仅指赛道走线，当然也包括换挡技术，同样的弯角，有的车手可以三档过弯，有的必须二档过弯，这是取决于车手自己的判断的，所以当然是手动挡。

呵呵你真逗，你看过哪个赛事是穷的？之所以用手动挡不是为了省钱，包括一级方程式、WRC、MotoGP这些赛车 都是手动挡，因为手动挡赛车在赛道上可以正确的控制档位，获得最大的扭矩和速度，以及出弯的速度提升。

为什么WRC都用手动挡是不是这个赛事比较穷

自动档不适合赛车有两个原因：换挡效率低，动力损失较大；不能承受很大的扭矩（赛车可都是大马力的发动机）。

手动挡更易操控，效率高。从操控性看，手动挡相当给力。实际上，手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能，从专业角度讲，实际上自动挡换挡效率低，动力损失较大。手动挡起步速度更快同等排量的发动机，100km/h加速度时间很多手动挡都比自动档短，另外赛车的手动挡多为手动序列式变速器，换挡方便。

WRC赛车用的是手动挡，换挡杆被改装成序列式档位，也叫直线档位，换挡杆很长，就在方向盘的旁边，向后一拉就是加档，向前一推就是减档。

呵呵你真逗，你看过哪个赛事是穷的？之所以用手动挡不是为了省钱，包括一级方程式、WRC、MotoGP这些赛车 都是手动挡，因为手动挡赛车在赛道上可以正确的控制档位，获得最大的扭矩和速度，以及出弯的速度提升。

问个问题F1赛车或者拉力赛的赛车是手动还是自动档

手动的吧！拉力赛(Rally)[汽车]拉力，是其英文Rally的 译音，是汽车道路比赛项目之一。在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行，是在一个国家内或者跨越数国举行的既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。

=== 就我所知，目前没有那个赛事是允许使用全自动变速器的，所以准确的说，凡是上得了台面的比赛，大部分的赛车都是半自动变速器，只有少数拉力赛赛车会使用手动变速器，因为拉力赛对引擎输出连续性的要求不是那么高。

赛车一般是手动挡 赛车考验的是车手的驾驶技术，驾驶技术并非仅仅指赛道走线，当然也包括换挡技术，同样的弯角，有的车手可以三档过弯，有的必须二档过弯，这是取决于车手自己的判断的，所以当然是手动挡。

5挡序列变速箱，从这个词上看不出它是手动还是自动的。序列式变速箱是变速箱的一种，和普通手动挡的H型档位布置不同。拉力赛的赛车以及摩托车用的就是手动序列变速箱。不过国内一般都把这个词用在AMT箱子上了。

那些职业拉力赛车一般是手动还算是自动挡

越野车不都是自动挡。一般在越野场地赛或者拉力赛中用的都是手动挡因为赛车考验的是车手的驾驶技术需要车手自己判断自动挡的电脑控制是无法按照比赛状况进行最佳档位选择。以下是手动挡和自动挡的区别：操作难度不同：自动挡在驾驶时不用踩离合器和频繁换挡操作更方便。

首先职业拉力赛车是手动档的。在解释有什么好处前你要先了解一下自动和手动区别，当然顾名思义自动就是机器自己改变变速器的齿轮比。所以在出厂时，变速的条件就已经被 进机械或者电子器件中，在行驶时通过判断时速等一些简单的条件来选择档位。

呵呵你真逗，你看过哪个赛事是穷的？之所以用手动挡不是为了省钱，包括一级方程式、WRC、MotoGP这些赛车 都是手动挡，因为手动挡赛车在赛道上可以正确的控制档位，获得最大的扭矩和速度，以及出弯的速度提升。

赛车一般是手动挡 赛车考验的是车手的驾驶技术，驾驶技术并非仅仅指赛道走线，当然也包括换挡技术，同样的弯角，有的车手可以三档过弯，有的必须二档过弯，这是取决于车手自己的判断的，所以当然是手动挡。

就我所知，目前没有那个赛事是允许使用全自动变速器的，所以准确的说，凡是上得了台面的比赛，大部分的赛车都是半自动变速器，只有少数拉力赛赛车会使用手动变速器，因为拉力赛对引擎输出连续性的要求不是那么高。

赛车一般是手动挡。1：手动挡可以在换挡加速过程中转速不变，让加速更快，爆发力更强。2：手动挡的加速时间要比自动挡短，赛车手控制档位的增减，会比电脑自动控制更灵敏。3：手动挡容易操控，不需要通过电脑判断档位的增减，靠赛车手自己去判断挡位的增减，所以换挡机遇更为合理。

世界拉力赛的赛车

世界汽车拉力锦标赛WRC的历史冠军名单记录了自1980年以来的辉煌时刻。

奥迪梦之队击败所有对手，夺得新能源赛车首个冠军 奥迪股份公司管理 Gernot Döllner表示：“祝贺奥迪运动队赢得达喀尔拉力赛。奥迪再次树立了赛车运动的里程碑。通过电动驱动系统赢得世界上最艰难的沙漠拉力赛是‘Vorspring durch Technik’的生动写照，也为我们的电动未来指明了方向。”。

21世纪的雪铁龙C4 WRC，特别是2007年塞巴斯蒂安·勒布与雪铁龙的组合，统治了拉力赛场。连续三年的冠军头衔，使C4跻身史上最成功的赛车之列。第六名：丰田-赛利卡GT 4 大众Polo在WRC中的44场胜利，得益于传奇车手如科林·麦克雷、马库斯·格朗霍姆和米科·海沃宁的驾驭。

奥迪车队：作为德国的汽车制造商，奥迪在 汽车赛事中一直有着出色的表现。其车队不仅在WRC拉力赛中多次夺冠，更是多次刷新赛道纪录。奥迪的赛车技术和性能一直受到行业内外的关注。宝马车队：宝马不仅是豪华汽车制造商的代表，同时也是在汽车赛事领域的佼佼者。

在WRC的辉煌历程中，多款赛车书写了传奇篇章。斯巴鲁翼豹WRXSTI自A组时代起便崭露头角，连续多年夺得车队冠军，成为现代拉力赛的传奇之一。三菱LancerEvolution同样因WRC而生，在90年代与斯巴鲁的激烈竞争中赢得车队总冠军，登上神坛。

这些传奇的赛车在拉力赛车历史上留下了浓墨重彩的一笔。下面我们就来看看WRC拉力赛车的一些经典车型。斯巴鲁翼豹WRXSTI 为了在WRC赛场上有自己的一席之地，斯巴鲁特意研发并量产了这款车型。斯巴鲁翼豹是现代拉力赛的传奇之一，至今仍在不断发展壮大。翼豹WRXSTI在1995-1997赛季连续三年夺得车队冠军。

越野车都是手动挡吗

越野场地赛，手动挡多；日常生活，自动挡多。在越野场地赛或者拉力赛中，用的都是手动挡越野车，因为赛车考验的是车手的驾驶技术，需要车手自己判断，自动挡的电脑控制无法按照比赛状况进行最佳档位选择。自动挡越野车，操作简单、故障率低、更适合路况简单的日常生活开。

越野车不仅有自动挡，还有手动挡。越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆，其主要特点是非承载式车身、四轮驱动、有较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

这款车型无疑是一个值得推荐的越野车代表。综上所述，选择越野车是自动挡还是手动挡，主要取决于个人的驾驶习惯和需求。如果你追求驾驶的自由感，手动挡可能是你的首选；而追求驾驶便利性的朋友，自动挡无疑是个理想选择。无论何种选择，总会有一款适合你的越野车，等待你去挑战自然的无尽魅力。

例如，如果需要更好的越野性能，可以选择手动挡越野车，但需要具备较高的驾驶技术。如果对驾驶技术不太自信，或者需要更加方便的驾驶体验，可以选择自动挡越野车。总之，越野车是一种充满挑战和乐趣的汽车，无论选择哪种类型的越野车，都能带给驾驶员独特的驾驶体验。

在越野比赛，尽管并非所有越野车都采用手动挡，但在竞技场景中，手动挡的使用更为普遍。因为赛车竞赛强调驾驶员的直接操控与技术，需要车手自行判断最佳换挡时机，而自动化控制的自动挡无法满足这种需求。

越野车不都是自动挡。一般在越野场地赛或者拉力赛中用的都是手动挡因为赛车考验的是车手的驾驶技术需要车手自己判断自动挡的电脑控制是无法按照比赛状况进行最佳档位选择。以下是手动挡和自动挡的区别：操作难度不同：自动挡在驾驶时不用踩离合器和频繁换挡操作更方便。

赛车一般是自动挡还是手动挡

手动挡更易操控，效率更高。手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能。手动挡起步速度更快：同等排量的发动机，100km/h加速度时间很多手动挡比自动档短，另外赛车的手动档多为手动序列式变速器，换挡方便。

为什么赛车都是手动挡 手动挡更容易操作，效率高。从操控性来看，手动挡还是挺厉害的。其实手动挡最能体现一个赛车手的驾驶技术。从专业的角度来说，其实自动变速器换挡效率低，动力损失大。手动挡起步速度更快。同样排量的发动机，100km/h的加速时间比自动挡要短很多。

F1赛车都采用自动挡，并且只有一个挡杆。F1赛车操作非常复杂，可以实现极高的速度，因此需要一种可以实现快速变化的变速器，而自动挡正是可以满足这些要求的最佳选择。

赛车是手动档。手动挡的车辆更加容易操作，赛车不同于正常驾驶车辆，是需要频繁的进行刹车和提速，手动挡车辆提速起步速度快，对突发事情应变能力强，维修比较简单，保养价格并不是很贵。赛车使用手动变速器的原因：赛车用的是串联变速器，和家用MT有很大区别，结构简单，重量轻。

赛车通常青睐手动挡，其优势显著：手动挡车辆在起步阶段具有明显优势，无需等待电脑判断，可以直接进行换挡，从而提升初始速度，增强在比赛中的竞争力。手动挡车辆的串行传输变速箱设计，与民用版本有所不同，使驾驶者在踩下离合器时能自由切换挡位，提升行驶效率和比赛成绩。