保时捷718换挡拨片怎么用(保时捷718换挡拨片怎么用的)

保时捷718换挡拨片怎么用

轻踩油门，发动机的轰鸣声浪在2000rpm附近最为动人。换挡拨片左右皆可升降档位，操作新颖独特。车辆在4升油的综合油耗下，对于5吨的车来说，表现强劲。德系车的油门偏重，但瞬间加速感十足，开过宝马的驾驶者会很快适应，座椅长时间乘坐也不会过于疲惫。

为了能在跑山赛道上享受最大的驾驶乐趣，全新 718 Spyder RS 依旧配备保时捷七速湿式双离合传动系统。驾驶者可以采用换挡拨片换挡或者机械挡把换挡。标配保时捷主动悬挂管理系统（PA ）采用运动调校，并降低了 30 毫米。

驾驶者可以用换挡拨片在方向盘上进行手动换挡。或者，驾驶者可以使用中控台上符合人体工程学设计的换挡杆。除了更强大的发动机之外，新车型更轻的重量也有助于提高其性能：Spyder RS的重量为1，410公斤。Spyder RS标志着718车系自2016年推出以来的最高成就。

只需将挡位推入D、S或手挡模式，利用换挡拨片驾驶者双手不离开方向盘就可以完成升降挡操作。因为换挡拨片位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高，在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。

运动套装让驾驶者在启动时能体验到发动机轰鸣的独特魅力，而方向盘上的换挡拨片则方便切换档位。综合油耗为4L，对于5吨的车来说表现尚可。不过，油门偏重，需要驾驶者逐渐适应。对于预算有限的车主，保时捷718可能不是一个理想的选择，尤其是那些非千万级富豪。

中国保时捷就没有手动挡的，都是自动挡，只不过有些是双离合变速箱，有些是自动变速箱。希望对您有用。

买保时捷718这车怎么样

保时捷718作为保时捷的一款入门车，它的售价是比较高的，普通人是买不起的。但是在一些中产阶层看来，保时捷718的性价比是很低的，这样的汽车就像鸡肋一样，弃之可惜，食之无味。所以很多人都是看不起开保时捷718的人认为这种人是不懂保时捷的情怀的，只是在跟风攀比。

718搭载了0T涡轮增压水平对置四缸发动机，动力性能强劲，相较于老款保时捷，其提升显著，显示出了良好的性价比。 但豪车的高价，除了与其卓越的工艺品质紧密相关，更重要的是品牌影响力的溢价作用。

而且里面的配置也很普通，甚至还不如普通的家用车，比较朴素，简单。所以，花费的成本也比较低。这个原因也占一小部分。保时捷718满足了很多人开跑车的愿望，价格比较亲民。但是，它的配置相对来说比较差，如果想要购买这一款车，要花上不小一笔钱来改装，不然使用感会达不到预想。

个人认为，保时捷跑车718的敞篷软顶版本具有吸引力。以下是软顶敞篷车的一些显著优点：首先，软顶通常采用轻质的织物材质，相比铁质硬顶，显著减轻了整体重量。软顶后车窗通常选用塑料，进一步减轻了重量，提高了车辆灵活性。这一点对于追求轻便性的驾驶者来说，无疑是一个加分项。

保时捷718性能怎么样

在比较法拉利ENZO与保时捷718的豪华与性能时，我们可以通过品牌认知度和价格这两方面进行评估。从品牌影响力来看，法拉利作为豪车界的翘楚，其知名度无疑更胜一筹，因此在营造整体豪华感上，法拉利ENZO可能会略胜一筹。更进一步，作为法拉利的旗舰车型，法拉利ENZO的性能表现无疑是一大亮点。

718搭载了0T涡轮增压水平对置四缸发动机，动力性能强劲，相较于老款保时捷，其提升显著，显示出了良好的性价比。 但豪车的高价，除了与其卓越的工艺品质紧密相关，更重要的是品牌影响力的溢价作用。

保时捷711是一款豪华跑车，具有优雅的设计和卓越的性能。保时捷718则是一款入门级跑车，拥有更加时尚的外观和亲民的价格。加速性能：保时捷711的官方0-100公里加速时间为60秒，展现出惊人的动力。保时捷718的官方0-100公里加速时间为4秒，相对更加迅速。

保时捷718在许多配置上，都是需要选装的，花费的成本低，所以它的价格相比较同类型的跑车，比较便宜。下面是这款车的一些比较大的缺点。动力性能差 这款车的动力系统，相比较其他的跑车而言，比较差。

根据查询百度有驾得知，保时捷718是一款经典的跑车，外观设计时尚，车身线条流畅，动力性能出色，驾驶体验非常出色。同时，该车还配备了丰富的安全配置和智能驾驶辅助系统，提供了更好的驾驶安全保障。然而，保时捷718的价格较高，对于一般消费者来说可能不太划算。

保时捷718拨片换挡怎么用

凭着这么吸引人的设计，强悍的动力，底耗油，更精准的操控，保时捷718势必会让赢得广大朋友的喜爱；保时捷的模样没怂的，车子的外形肯定就是不用说的，平时开车在路上的回头率百分之二百的节奏，内饰：主要的功能区域均集中于中控面板，大型LCD显示屏，车后箱的容量是260L。

驾驶者可以用换挡拨片在方向盘上进行手动换挡。或者，驾驶者可以使用中控台上符合人体工程学设计的换挡杆。除了更强大的发动机之外，新车型更轻的重量也有助于提高其性能：Spyder RS的重量为1，410公斤。Spyder RS标志着718车系自2016年推出以来的最高成就。

轻踩油门，发动机的轰鸣声浪在2000rpm附近最为动人。换挡拨片左右皆可升降档位，操作新颖独特。车辆在4升油的综合油耗下，对于5吨的车来说，表现强劲。德系车的油门偏重，但瞬间加速感十足，开过宝马的驾驶者会很快适应，座椅长时间乘坐也不会过于疲惫。

718 Boxster的敞篷加性感的臀部，是女人的迷魂汤也是男人的 ，180度的天窗谁不想要，运动座椅和侧面进气都惹人尖叫。

只需将挡位推入D、S或手挡模式，利用换挡拨片驾驶者双手不离开方向盘就可以完成升降挡操作。因为换挡拨片位于方向盘后侧，所以换起来很方便，效率高，在很多拉力赛、场地赛甚至F1赛事中都采用了这一装置。

方向盘上面的换挡拨片，左右两个拨片都可以升降挡，按上面是生挡，按下面是降挡，这样的新奇方式还是头一次遇见电脑的综合油耗，3K4的时候拍的，13对于5吨的车来说还是比较犀利的油门偏重，德系车惯有的天性，但给油就有速度，开过bmw的会很习惯，座椅长时间也不会太疲惫。

这保时捷必定升值!718敞篷终极版发布最后的燃油版

保时捷718的车身构造独具特色，有两种主要类型：双门硬顶版Cayman与双门敞篷版Boxster。车身尺寸具体为4379mm*1801mm*1295mm，呈现独特的设计比例。在动力选项上，718系列提供了两款强劲的发动机，包括0升四缸涡轮增压和5升四缸涡轮增压发动机。

保时捷718系列车型并没有推出四驱版，全系都是后轮驱动。这款车是保时捷旗下的中置发动机跑车，包括敞篷版和硬顶版。车身尺寸方面，长宽高分别为4379毫米，1801毫米，1295毫米，轴距为2475毫米。保时捷718使用了两款发动机，分别是0升涡轮增压发动机和5升涡轮增压发动机。

保时捷718系 实提供敞篷版车型，命名为Boxster，其售价在550万元至850万元之间。这款敞篷车型采用软顶设计，为驾驶者带来独特的开放式驾驶体验。车身尺寸方面，保时捷718 Boxster的长、宽、高分别为4379mm、1801mm、1281mm，展现出紧凑而精致的车身比例。

在 Boxster 概念车问世 30 年后，保时捷发布了史上最强性能版本的 718 敞篷跑车—— 718 Spyder RS。在最近718 Spyder RS 正式开启中国市场预售，售价为158万元。在如今的电动化的时代，这款718 Spyder RS将是最后采用内燃机的718车型。保时捷718 Spyder RS 的特点实在空气动力学和轻量化设计上。

保时捷718是一款跑车，它的发动机是中置的，而非后置。这款车型有敞篷版和硬顶版两种车型。它的长宽高分别为4379毫米、1801毫米和1276毫米，轴距为2475毫米。保时捷718搭载了两款发动机，分别是0升涡轮增压发动机和5升涡轮增压发动机。

保时捷卡曼718s跑车是手动挡还是自动挡

中国保时捷就没有手动挡的，都是自动挡，只不过有些是双离合变速箱，有些是自动变速箱。希望对您有用。

保时捷卡曼，即Cayman，是保时捷旗下一款中置发动机的跑车。新款车型中，Cayman和Boxster统称为718系列，Boxster为软顶敞篷车型，Cayman为硬顶车型。保时捷718系列车型包括0T和5T两种发动机配置。

包括运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两款车型。因此，卡曼是718系列中的一个具体车型。 车身类型不同：保时捷卡曼采用硬顶coupe设计，而保时捷718 Boxster则为软顶敞篷版。Cayman（卡曼）是基于Boxster基础开发的入门级双门硬顶车型，其定位介于Boxster与911 Carrera之间。

08款 Cayman S Sport 4 变速箱： 6挡手动

保时捷卡曼属于保时捷718系列，而保时捷718则是保时捷公司的入门级跑车，分为运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。保时捷卡曼是硬顶coupe版，而保时捷718是软顶敞篷版。

中置发动机跑车保时捷718SpyderRS启动预售

全新718 Spyder RS的动力总成与硬顶版的718 Cayman GT4 RS相同，采用了来自“大哥”保时捷911 GT3的0升自然吸气式水平对置六缸发动机。这一高转速设计的轻量化动力单元也为保时捷911 GT3 Cup赛车提供动力，为这款中置敞篷跑车提供赛车级的动力体验。

日前，网通社从官方获悉，保时捷旗下中置发动机跑车——全新718 Spyder RS即日启动中国市场预售，官方指导售价158万元起（包含增值税）。该车采用来自911 GT3的368kW自然吸气式水平对置六缸发动机。作为一台承“RS”之名的极致跑车，该车轻量化也得到完美体现，车身仅重1，410公斤。

718确实采用了中置发动机布局。保时捷718是一款中置后驱的跑车，这种设计将发动机放置在车身中部，通过后轮进行驱动。这种中置后驱的布局方式有助于优化车辆的重量分布，使得更多的重量集中在车辆的后部，从而增加了后轮的附着力。这种设计带来了出色的起步和加速性能，并且使得车辆转向更加灵活。

保时捷为旗下中置发动机跑车带来最新力作——全新718 Spyder RS，其与718 Cayman GT4 RS相呼应，共同成为保时捷中置发动机跑车的巅峰之作，缔造更极致的驾驶乐趣。718 Spyder RS采用来自911 GT3的368 kW（500 PS）自然吸气式水平对置六缸发动机。

保时捷718是一款中置发动机的跑车，而保时捷旗下的911才是后置发动机的车型。保时捷718提供了硬顶版和敞篷版两种车型供消费者选择。其中，保时捷718搭载了两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。