718GT4(718gt4rs可以上路吗)

718GT4

保时捷718系列跑车中的性能产品CaymanGT4和Spyder提供PDK变速箱可选，双离合变速箱的加入将进一步提升两台性能车的加速能力。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。

车身颜色选的极地灰，跟Cayenne Turbo GT一样，在GT4 RS上需要加39700选装。侧面整体轮廓还是延续718的样子，但细节部分就明显不一样了。发动机的进气口被设计在车窗后方三角窗区域，而普通718这个位置就是一个玻璃窗。下方的散热口面积更大，外面有碳纤维的饰板。另外就是车轮，跟普通Cayman是两码事。

作为718 Cayman家族中更具竞争力的车型，GT4版将取代前保险杠，采用更具 性的造型。除了进一步加大两侧进气口尺寸外，“前箱”处还增加了风道设计，LED日间行车灯的造型和分布位置与普通版Cayman相同。

在测试保时捷718 Cayman GT4 RS时，人们的视力不太可能受到影响，但耳朵会的，因为在9000转/分时，耳膜上会有高达105分贝的噪声。不多说了，咱们戴上头盔，然后出发。 这种诱惑实在是太大了。让我们随着保时捷718 Cayman GT4 RS水平对置六缸发动机的声音开始这项测试。

而另一个“没那么难以接受“的原因，就是保时捷确实将最新的RS车型带给了我们：718 CaymanGT4 RS，一台真正的赛道驾驶机器，一台真正的“准赛车”。今天，在葡萄牙Estoril赛道，我将驾驶这台GT4 RS，感受一下历史上第一台中置发动机的RS车型，到底表现如何。

保时捷718变速箱是pdk吗

保时捷718是一款自动变速箱汽车。基本款配备0T涡轮增压水平对置发动机，匹配保时捷PDK双离合变速箱。动力性能非常好。718 Boxster整体造型变化不大，依然保持了老款Boxster优雅的车身线条，整体造型低矮、宽大、流畅。尾部的造型是整车“整容”的最大部分，尾部的设计比老款更有层次感，也更清晰。

保时捷718变速箱是PDK双离合变速箱。7速保时捷双离合变速箱作为718车型的标准配置，有手动模式和自动模式，可以在实现极快换挡的同时避免动力中断，在提升加速性能的同时进一步降低油耗。保时捷PDK变速箱其实是一个缩写，它的全称是PorscheDoppelkupplung，翻译过来就是保时捷双离合变速箱。

保时捷718使用的是pdk双离合变速箱。保时捷718是保时捷旗下的一款中置发动机跑车，这款车一共使用了两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机，另一款是5升涡轮增压发动机。保时捷718有敞篷版车型也有硬顶版车型。

保时捷718采用双离合变速箱，而保时捷718采用保时捷pdk双离合变速箱。保时捷718是保时捷旗下的一款中置发动机轿跑车，有敞篷和硬顶两种车型。保时捷718的长宽高分别为4379 mm、1801 mm和1276 mm，轴距为2475 mm。

个性化定制也是保时捷比较有名的项目，能选装的配置实在是太多了，聊一天都说不完，这里就只放出718 Cayman T的选装内容，感兴趣的朋友可以到保时捷 定制页面进一步了解。以性能为核心定义 动力采用水平对置4缸0T发动机，最大马力300匹，最大扭矩380牛米。匹配了PDK双离合变速箱。

前者是保时捷718，后者可以是一台长安CS15。PDK变速箱超强的性能为人所痴迷，一方面源于本身强大的工艺标准以及公路性能，另一方面配合着保时捷本身出色的品牌价值以及跑车产品定位。

花240万提的保时捷718跟顶配911差不多

变速箱方面，718全系采用7速双离合变速箱，而911则提供了7速双离合和8速双离合两种选择，给驾驶者带来了更多的选择空间。驱动形式上，718为后轮驱动，而911则提供了后驱和四驱两种选择，以适应不同路况和驾驶风格的需求。

保时捷的718和911是其旗下的两款车型，定位和价格有所不同。保时捷911，作为品牌的旗舰车型，定位在高档豪华超跑级别，因此其售价通常高于718系列。据保时捷 数据，911的起售价大约在100万 左右。而718系列的官方指导价则在55-85万元区间。

保时捷718是保时捷公司生产的一款入门级跑车，它采用了中置发动机和轻量化设计，具有出色的操控性能和燃油经济性。718的价格相对较为亲民，其起价根据不同车型和配置而异。根据目前市场价格，保时捷718的起价约为55万元 。

保时捷718动力参数(保时捷718马力)

保时捷718的车身尺寸为4379mm长、1801mm宽、1276mm高，轴距为2475mm。通过这些参数，我们可以看出保时捷718在动力和尺寸方面都表现出色。保时捷718的马力表现非常出色，具体取决于所选的车型和发动机。Cayman0T的最大马力为250匹，而Cayman-T作为同样搭载0T发动机的车型，最大马力可达300匹。

保时捷718的高性能引擎 这款跑车配备了两种强大的发动机：0升涡轮增压发动机，在2019款车型中，它的最大功率达到了300马力，最大扭矩为380牛米。这款发动机在6500转/分钟时输出最大功率，在2050到4500转/分钟时提供最大扭矩，既能保证加速性能，又具有较高的燃油经济性，为驾驶者带来卓越的动力体验。

保时捷718搭载的动力配置包括0升四缸涡轮增压发动机和5升四缸涡轮增压发动机。其中，低功率版的0升发动机最大马力为259，高功率版则提升至300马力。而5升版本，低功率版可达到350马力，高功率版本更是提升至366马力，显示出强大的动力输出性能。

保时捷718的发动机确实采用了涡轮增压技术。市面上在售的保时捷718车型，无论是0升排量还是5升排量，其发动机都采用了涡轮增压技术，以提供更强大的动力输出。这些发动机经过精心调校，分为高低功率两个版本。0升低功率版本的最大马力为250匹，而高功率版本的最大马力提升至300匹。

保时捷718的动力配置 保时捷718提供了三种不同的动力类型，以满足不同的驾驶需求。首先，它搭载了一款0升水平对置4缸涡轮增压发动机，配备7速双离合变速箱，最大功率可达184KW，最大马力为250PS，最大扭矩为310Nm。

灰色的超新星保时捷718CaymanGT4RS

外观方面，保时捷718 Cayman GT4 RS基于普通版本的GT4车型打造，该车采用了更多的空气动力学套件。同时也让整车显得更加激进，车身多处碳纤维材质的点缀，以及大尺寸的碳纤维尾翼。另外，保时捷718 Cayman GT4 RS还采用了诡杆，该设计可以提升车尾的下压力，在高速行驶时便会有着更强的抓地力。

为纪念保时捷718Boxster诞生25周年，保时捷在近日推出718Boxster25周年纪念版车型，国内售价为96万元，全球 1250台，实车预计在5月份才能进入国内。保时捷718CaymanGT4RS动力方面将会搭载一台6缸的0L水平对置发动机，最大功率或达到500Ps，峰值扭矩为460N.m，匹配PDK双离合变速箱，动力性能极其出色。

在测试保时捷718 Cayman GT4 RS时，人们的视力不太可能受到影响，但耳朵会的，因为在9000转/分时，耳膜上会有高达105分贝的噪声。不多说了，咱们戴上头盔，然后出发。 这种诱惑实在是太大了。让我们随着保时捷718 Cayman GT4 RS水平对置六缸发动机的声音开始这项测试。

而另一个“没那么难以接受“的原因，就是保时捷确实将最新的RS车型带给了我们：718 CaymanGT4 RS，一台真正的赛道驾驶机器，一台真正的“准赛车”。今天，在葡萄牙Estoril赛道，我将驾驶这台GT4 RS，感受一下历史上第一台中置发动机的RS车型，到底表现如何。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了保时捷718 Spyder GT4 RS的最新消息，该车或将于下半年正式亮相，随后可能会在2023年开始量产，将会采用与保时捷718 Cayman GT4 RS相同的高性能底盘和动力系统。