极氪001能停机械车位吗(极氪001有没有自动驾驶)

极氪001能停机械车位吗

而且小米SU7的感知与决策模型，能够将200cm的车停进210cm车位，实现极限车位停泊，无独有偶，极氪007的泊车功能同样演示了超窄机械立体停车位自动泊入。从时间上看，两款车的高阶辅助驾驶上线时间相差不大，并且智驾水平都相当高。

更厉害的是，年底机械立体车位停车也能用。 说到高速上，NZP高速领航辅助新出了个通勤模式，9月就开始陆续装上，年底全都有。城市里开车也不怕，NZP城市功能全国通用，有导航就能开，年底也开始分批交付。再往后，D2D门到门功能2025年年初就来，从家到公司，一路智能驾驶， 歪歪。

例如前面提到的ES6，其宽度达到了1995毫米，比X3宽了104毫米。更有甚者，极氪001的宽度为1999毫米，如果算上后视镜，整个车宽突破了两米。作为对比，奔驰S级的车辆宽度为1921毫米，极氪001的“心宽体胖”，无疑让凌渡这种“宽体轿跑”都甘拜下风。你看这个车，它又大又宽。

受限于传感器数量和算力，对应的加塞情况，极氪001反应稍显迟钝，一般是车身已经过来半个身位，才会做出反应。极氪001在道路良好路段，辅助驾驶够用，但路况稍微复杂一点，信任感会大打折扣。在ADS0时代的阿维塔11鸿蒙版已经在高速场景，泊车场景，乃至城区NOA类功能的落地速度上领跑行业。

针对用户实际使用中最难也最高频的泊车场景，极氪007专门开发了指尖泊车功能，让用户轻松应对生活中最复杂也最常见的非标准停车位，遥控入位，轻松便捷。极氪007还现场演示了最难的超窄机械立体停车位自动泊入，智能泊车表现远超同级竞品，该功能已经在测试中，将于2024年3月开启公测。

车之大车位停不下

你看这个车，它又大又宽。随着车辆尺寸的不断增加，新的问题也随之出现，停车成了“老大难”。因为，车位的尺寸是固定的，它不能随意“延长”。

整体来看，车位买中间位置是差的，要看两边车的脸色，哪天有个车停的不好了，自己的车都停不进去，并且进进出出都容易刮到两边的车辆。但是具体车位买中间好不好，还得看整体车位的间距。如果中间的间距比较大，那么也不用担心会碰到两边的车辆。

在前后都有车子的情况下，可以使用后侧倒车入库的方式停进停车位，具体操作 如下：首先将车子开到前车持平，两车之间的距离在50CM到60CM左右，如下图所示：接着就把方向盘往右的方向打死，踩下油门开始倒车，如下图所示：倒车时注意观察左边的后视镜，当左边的后视镜看见后车大灯时。

这类车位的空间也比较大。车主可以往没有汽车的一侧靠近，避免与旁边车辆发生碰撞。要选择独立的侧方停车位。有些停车场会设置一些独立的侧方停车位，这些停车位的尺寸比较大，有些车主的车长度超过5米，普通的停车位停不下，停在这类独立的侧方停车位上完全没有问题。

售价20.99万元起极氪007上市

12月27日，极氪智能科技旗下极氪007正式上市，售价为299万元-299万元。极氪007四驱性能版，0-100km/h零百加速仅需84s，是全球加速最快的中级轿车。四驱性能版拥有专属配色，基于用户共创命名为“功夫黄”。

12月27日，极氪也带来了它的『7字辈』——极氪007。作为极氪旗下的第4款产品，极氪007也是极氪首款轿车，定位豪华中型纯电轿车，共推出5款车型，其中：4款普通版车型售价299~299万元，续航分别为616公里、688公里，1款性能版车型售价299万元，续航为660公里。2024年1月1日即可开启交付。

极氪007售价正式公布，299万元起售，封顶299万元，相较此前预售价，上市直接降2万元，这波确实拿捏住消费者心理了。

阿维塔11打败你的不是卷而是无人能敌的黑汽势封面

2023 智能汽车解决方案发布会上， 推出了ADS 0智能驾驶系统。官方指出， ADS 0系统的首发车型是AITO问界M5高阶智能驾驶版，此外，在阿维塔 11全系列以及极狐阿尔法S 全新HI版两款车上也会逐渐搭载。至少在余承东看来，将特斯拉智驾甩在身后，是保障问界销量的一重 符。

汽势观：阿维塔11智能化快人一步没有谁能够随随便便成功，你看到特斯拉、比亚迪、甚至理想汽车光鲜的背后，是它们在软件定义汽车、三电、甚至窄门增程领域的厚积薄发、领先他人一大步。后来者阿维塔11，站在巨人的肩膀上，已经在智能化等方面建立起先发优势。

包括极狐阿尔法 S HI 版(750V)、阿维塔 11(750V)、小鹏 G小鹏 G问界 M昊铂 Hyper GT 710 超充版/超充 Max 版等车型。 以小鹏G6为例，作为扶摇架构的首款车型，小鹏 G6 将标配国内首个量产 800V 高压 SiC 碳化硅平台，车桩结合最高可实现充电 5分钟，续航 200km。

小米SU7对比极氪007定价多少才能赢

299万的正式起售价，比预售时低了2万，要知道这还是在预售订单量相当好的情况下，还这么大幅度的降低起售价，看得出来极氪是想要非常想把这款车卖好的。而从配置和参数来看，极氪007也的确做到了同级别领先的水准。

小米SU7上市后，同价位的极氪007也迅速做出反应，推出了全新的后驱增强版，在还未推出后驱增强版之前，极氪007的起售价是299万，起售价与小米SU7相比会高不少。但新上市的极氪007后驱增强版指导价为299-299万，与最低配和次低配的小米SU7相比，极氪007后驱增强版的价格都会更占优势一些。

这样一个标准版，性能其实和27号上市的极氪007后驱版(零百6秒、续航688km)类似，而那款极氪007起售价也不过是299万。至于尺寸和SU7类似的中大型纯电轿车，目前最便宜的是198万起售的零跑C01。

价格方面，预计起售价将极具竞争力，参考行业同类产品，如飞凡F7的最低配版，其起售价为199万元，小米SU7有望定价在20万元以内。基于小米品牌的吸引力以及同价位电动轿车销量，月销量预计在2万至5万辆之间。 极氪007 极氪品牌目前依赖极氪001维持销量，而极氪X的市场表现不佳。

而对于先一步上市的极氪007来说，小米SU7的到来也造成了极大的压力。就在今天，极氪007 了后驱增强版，售价299万元。有趣的是，之前极氪007的起售价为299万元，高于小米SU7的259万元，显然就是为了与小米SU7正面竞争。

或许以往是的，但到了现在，我们要感谢雷总的小米SU7把价格打了下来。即便是现在的小米SU7还因为智能驾驶车型不同做了价格区分，但是在发布会的时候仍然是给到了“送智驾”的 ，而现在的ZEEKR AD和小鹏的XNGP都已经免费送了。