拉力赛车是自动还是手动(拉力赛赛车为什么没有自动挡)

拉力赛车是自动还是手动

所有用来比赛的赛车，全部都是手动换挡，只是方式不一样，拉力赛和普通轿车差不多，但是大多档杆比较长，和方向盘同高度，而F1的是电子拨片，在方向盘左右侧，一边加档，一边减档，纯手打。

越野车并不都是自动挡。在越野场地赛或者拉力赛中，通常使用的是手动挡，因为赛车需要考验车手的驾驶技术，需要车手自己判断，自动挡的电脑控制无法根据比赛状况进行最佳档位选择。以下是手动挡和自动挡的区别： 操作难度不同：自动挡驾驶时不需要踩离合器和频繁换挡，操作更加方便。

首先职业拉力赛车是手动档的。在解释有什么好处前你要先了解一下自动和手动区别，当然顾名思义自动就是机器自己改变变速器的齿轮比。所以在出厂时，变速的条件就已经被 进机械或者电子器件中，在行驶时通过判断时速等一些简单的条件来选择档位。

那些职业拉力赛车一般是手动还算是自动挡

越野车不都是自动挡。一般在越野场地赛或者拉力赛中用的都是手动挡因为赛车考验的是车手的驾驶技术需要车手自己判断自动挡的电脑控制是无法按照比赛状况进行最佳档位选择。以下是手动挡和自动挡的区别：操作难度不同：自动挡在驾驶时不用踩离合器和频繁换挡操作更方便。

赛车一般是手动挡 赛车考验的是车手的驾驶技术，驾驶技术并非仅仅指赛道走线，当然也包括换挡技术，同样的弯角，有的车手可以三档过弯，有的必须二档过弯，这是取决于车手自己的判断的，所以当然是手动挡。

当然是手动，因为达喀尔拉力赛中对车的动力要求很严格，按照极端的路况，只能用手动档来应付，因为自动波换档是由电脑芯片控制的，电脑芯片换档时根据此时行车速度来改变的，而不是根据路况改变，比如一个很陡的大坡，用手动档当然是选择一档，这样的齿轮比例更有助于输出发动机的扭矩和马力。

越野场地赛，手动挡多；日常生活，自动挡多。在越野场地赛或者拉力赛中，用的都是手动挡越野车，因为赛车考验的是车手的驾驶技术，需要车手自己判断，自动挡的电脑控制无法按照比赛状况进行最佳档位选择。自动挡越野车，操作简单、故障率低、更适合路况简单的日常生活开。

问个问题F1赛车或者拉力赛的赛车是手动还是自动档

最后关于变速箱：楼上果然没有一个人正确。并不是手动变速箱，而是半自动变速箱。真正的手动变速箱是要人去踩离合器的，踩离合-挂挡-松离合下来，开过MT的都知道，换挡再熟练，差不多都得近1秒钟，在比赛当中这么玩纯粹是找死。

自动档操作上的相对简便，但是非要等到在一个档位发动机达到一定转速才可以提升到下一个档位，所以说手动档对于速度的提升优于自动档。另外F1赛车是电子辅助的自动档，升一个档位或者降一个档位仅需03秒，而普通跑车需要5秒的时间来完成。

就我所知，目前没有那个赛事是允许使用全自动变速器的，所以准确的说，凡是上得了台面的比赛，大部分的赛车都是半自动变速器，只有少数拉力赛赛车会使用手动变速器，因为拉力赛对引擎输出连续性的要求不是那么高。

越野车都是手动挡吗

越野车既有自动挡的，也有手动挡的。如果是自动挡的汽车，它是由自动变速器控制系统，根据发动机转速以及负荷自动选择适合的挡位，可以减少了换挡的操作，驾驶时更容易。而手动挡的越野车则需要根据行驶的路况及时更换挡位，更需要与离合相互配合，才能够拥有好的驾驶体验感。

”相关内容介绍有以下：越野车有自动挡，也有手动挡，越野车是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆，其主要特点是非承载式车身、四轮驱动、有较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

越野车并非全都是手动挡，但确实有很大一部分采用了手动挡设计。越野车ORV（Off-Road Vehicle），作为专为应对崎岖地形而设计的车型，其显著特征包括非承载式车身、四轮驱动系统、高离地间隙底盘、抓地力强的轮胎、高位排气管、大功率发动机以及坚固耐用的保险杠。