蒙迪欧底盘很低吗(蒙迪欧底盘高度是多少厘米)

蒙迪欧底盘很低吗

蒙迪欧的最小离地间隙是127mm，这个数据是指定承载重量以后的数据，蒙迪欧的视觉效果不赖，但是底盘离地间隙并不低，只是轿车的一般水平，如果满载的话，最小离地是12厘米。

还有一个比较需要吐槽的地方就是它的底盘，相比于很多的中级车，这台车的底盘确实是比较低了，特别是在一些比较多弯的山路上，或者是在一些起伏比较大的路面，这台车的底盘明显太低，在一些比较烂的路面上，这台车是非常容易伤到底盘的。

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蒙迪欧地盘不低，只是悬挂软，下沉得多。

新蒙迪欧底盘比凯美瑞低多少

凯美瑞HEV作为丰田旗下经典中型车，综合实力表现出色，依托于丰田低油耗属性，在细分领域的竞争力是比较强的。从动力层面来看，凯美瑞HEV搭载一款5L发动机，最大功率178马力，匹配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为58L/100km，从数据层面来看，的确是能够迎合家用需求。

即使是一台4升的自然吸气发动机的凯美瑞，它的市区油耗也可以维持在10升左右，而这一台全新蒙迪欧在市区的油耗达到了11升以上，我想这样的油耗表现在同级别的德系车中也算是也有一定的劣势。

蒙迪欧地盘不低，只是悬挂软，下沉得多。

蒙迪欧的最小离地间隙为115mm，这是规定承载重量后的数据。蒙迪欧的视觉效果还不错，但底盘离地间隙不低，只是一辆车的平均水平。如果满载，最小离地间隙为12厘米。福特官方公布新蒙迪欧最小离地间隙为124mm，凯美瑞为159mm，君威为154mm。测量了前保险杠下扰流板的离地间隙，空载情况下约为100mm。

除了不到16万就能买一台B级车的优点，新一代蒙迪欧还全系搭载了0T发动机，丰富的智能配置和同级的竞品车型比有很大的竞争力，堪称新一代的“卷王”。而在同级别车型中，丰田凯美瑞也一直有着较好的销量。

跟之前预想的一样，在加速测试环节，蒙迪欧在凯美瑞面前没有任何招架之力，0-100km/h加速时间差了1秒5以上。因此，动力偏弱、加速慢可能会是蒙迪欧混动版最大的弱点。刹车距离：蒙迪欧稍占优势 两车的刹车都一般，分别体现在刹车踏板感觉、车身姿态和刹车成绩上。

新蒙迪欧底盘太低这是真的吗

按以外经验， 车最抓实的底盘，不会像韩系车那样开上10万公里就出各种各样的问题，但新蒙迪欧被翼虎连累的断轴问题，却恰好击中美系车最引以为荣的底盘机械方面，确实不好评论。但蒙迪欧抛开故障问题，这车底盘低啊，如果全是铺装道路还可以，要是经常走一些复杂路面，这车不要选。

福特蒙迪欧的缺点是：保值率较低、低速平顺性差、隔音差、市区路段油耗高、优惠幅度小、动力响应迟滞、底盘太低、发动机抖动、胎噪大、没有座椅通风、小毛 太多等。

从相关资料分析，蒙迪欧的底盘设计为124mm，是同级别车型中最低的，这一特性赋予了它显著的性能优势。较低的底盘使得蒙迪欧在稳定性上更胜一筹，无论是高速行驶还是急转弯，车辆都能保持更为稳健的姿态。同时，低底盘设计有助于降低风阻，提升燃油经济性，从而增强驾驶体验。

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新蒙迪欧凭借其底盘的124MM离地间隙在同级车型中独树一帜。其底盘的扎实与悬挂性能是其引以为豪的关键特性，为驾驶者提供了卓越的操控体验，彰显福特精湛的工艺<！–。在构造上，新蒙迪欧前部采用麦弗逊式独立悬架系统，配以大尺寸空防侧倾稳定器，有效提升了车辆的稳定性。

是的比一般轿车低2厘米左右

蒙迪欧底盘高度几厘米

相比之下，蒙迪欧-致胜的底盘高度为13cm，这种设计体现在其出色的操控性能上。无论是入弯时的敏锐反应，还是通过崎岖路面时车身的坚实感，乃至过弯时悬挂的完美贴合，都彰显了其卓越的底盘性能。新蒙迪欧在底盘工艺上更是追求卓越，不仅延续了致胜的优秀传统，还树立了新的行业标杆。

一般来说，家用车的最小离地间隙在110mm-150mm之间。从一辆家用车的角度来看，如果离地间隙能超过130mm，汽车克服各种路面相对容易，但在快速行驶时，稳定性稍差；离地间隙越小(小于110mm)，汽车高速行驶时稳定性越好，但通过性越差。

124MM。蒙迪欧底盘高度是124MM，在安全配置方面，蒙迪欧的表现还是比较厚道的，车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助、前排双气囊、侧气囊、侧气帘以及膝部安全气囊等都是标准配置。

蒙迪欧的最小离地间隙是127mm，而天籁底盘高度是138mm。因此，从底盘高度来看，蒙迪欧底盘较低一些。天籁底盘： 天籁底盘高度为138mm，采用了主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。底盘设定整体偏舒适，前悬下摆臂采用铝合金材质。这种悬挂系统在结构上轻量化，能够提供较好的操控性能和舒适性。

蒙迪欧底盘高度为124mm，具体来说，新蒙迪欧在底盘性能方面一直表现出色，底盘扎实，悬挂性能优异，因此在调校和材质上树立了领先的标准。

另一方面，雅阁的底盘高度为13cm，虽然也能提供良好的驾驶感受，但与蒙迪欧相比，其在稳定性方面可能会稍逊一筹。尽管两款车的前排座椅都具备优秀的腰部支撑，但新雅阁的独特之处在于其提供了同级别车型中唯一的肩部支撑，对于追求运动驾驶体验的驾驶者来说，这是一个额外的亮点。

为什么大家都说新蒙迪欧不好呢

外观：新蒙迪欧在外观上与前代的主要不同，主要是马丁脸和更为顺滑的尾部。

4，油耗偏高，可能跟美系造车的风格有关系，而且更重要的是车重！5，车内味道比较重，需要过很长一段时间才能散去。

蒙迪欧，不好的一方面在于它的油耗相对于车身重量来说稍微有些偏高，并且蒙迪欧的新车购买后，普遍有很多车主反映车内的味道很大，并且这款车并没有降价或者优惠，价格也比较高，性价比不占优势。

维修成本 根据汽车维修网站的数据，新款蒙迪欧的维修成本比帕萨特略高。这可能是因为蒙迪欧使用了更高端的零部件和技术。 品牌口碑 从品牌口碑方面来看，蒙迪欧和帕萨特都是非常受欢迎的车型。然而，蒙迪欧在豪华感和驾驶体验方面表现更出色，而帕萨特在性价比和舒适性方面表现更突出。

因为福特蒙迪欧油耗比较高，而且后期的使用过程中小毛 比较多，自然保值率就会变低，因为影响保值率的因素是非常多的，比如说品牌价值还有产品本身的质量以及口碑和社会保有量。当然保值率高低还得根据车况才能够决定，哪怕是日系车，如果车况不好，保值率一样会很低的。