颗粒捕捉器的使用寿命(颗粒捕捉器 寿命)

颗粒捕捉器的使用寿命

该零件大概两到四年更换。颗粒捕捉器的使用时间一般是在两年到四年之间，或者行驶10至15万公里左右就需要更换，颗粒捕捉器和汽车的火花塞一样，到了一定的时间就要更换了。颗粒捕集器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

使用寿命不同，颗粒捕捉器的使用寿命通常为2年到4年或行驶里程达到10万到15万公里，而三元催化器的使用寿命为行驶里程达到8万到10万公里。

寿命不一样：颗粒捕捉器的使用寿命通常在2到4年左右，或者当车子行驶的里程数达到10到15万公里后进行更换；而三元催化器的使用寿命大概可供车子行驶8到10万公里。

一般来说，高质量、经过合理维护的颗粒捕捉器可以使用多年甚至几十年。但是，如果没有得到适当的维护或者制造不合格，它们的寿命可能会更短。此外，颗粒捕捉器的设计寿命还取决于其所使用的技术和材料的可靠性。

颗粒捕捉器和三元催化器的区别

颗粒捕捉器和三元催化器在作用和原理上有很大的不同。颗粒捕捉器主要用于捕捉和燃烧柴油发动机排放的微粒物质，而三元催化器则通过氧化和还原作用将汽车尾气中的有害气体转化为无害气体。两者都是汽车排放控制系统中非常重要的组成部分，可以有效地减少汽车尾气对环境和人体健康的污染。

颗粒捕捉器和三元催化器在汽车排放系统中扮演不同的角色。颗粒捕捉器是一种陶瓷过滤器，主要用于捕捉柴油发动机排放的颗粒物质，防止烟灰堵塞。而三元催化器则通过氧化和还原反应将有害气体转化为无害气体，确保车辆尾气排放达标。

颗粒捕捉器和三元催化器是两种不同的汽车排放净化装置。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，用于捕捉微粒排放物质，并在车辆运转过程中将其燃烧殆尽。而三元催化器则是通过将汽车排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化器、颗粒捕捉器都是尾气净化装置但是原理不同：三元催化器把发动机排出的有害气体（CO一氧化碳、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC））通过高温氧化还原变为无害气体（二氧化碳CO氮气和水）排出。

颗粒捕捉器设计年限

此物一般可以用2至4年。颗粒捕捉器的使用寿命一般在行驶10至15万公里左右或者2至4年就需要更换。颗粒捕捉器是一种安装在发动机上的陶瓷过滤器，能够捕捉排放物中的颗粒物，再进行氧化，使颗粒捕捉器再生，是用来环保的。到了一定的年限和公里数就要进行更换。一般可以用2至4年就需要更换。

该机器的设计年限是根据不同的制造商和型号而异的。一般来说，高质量、经过合理维护的颗粒捕捉器可以使用多年甚至几十年。但是，如果没有得到适当的维护或者制造不合格，它们的寿命可能会更短。此外，颗粒捕捉器的设计寿命还取决于其所使用的技术和材料的可靠性。

比如国六的车较国五的车相比，强化了喷油器和喷油系统，这套系统能提升燃油雾化，降低有害颗粒物排放，另外国六的车还有EGR废弃再循环系、GPF颗粒捕捉器，这些也都是降低排放物的系统。

颗粒捕捉器目前主要配置在国六车型上，相比较国五车来说，的确比较容易出故障。不可以拿掉！GPF拆，还要刷程序屏蔽GPF感应器，车机以后能升级否则立马变砖，而且就没有质保，最关键你解决完面两个，还有ECU匹配问题，这个无解，但拆无非就油耗增加，动力降，积碳点，发动机涡轮寿命可能会有影响等等。

（左边为三元催化器，右边为颗粒物捕捉器）既然在尾气处理上增加了新部件，自然会提高尾气处理系统维修和更换费用，万一以后年检不合格，更换三元催化的同时还可能要更换GPF，多出来的钱也得车主掏。

颗粒捕捉器和三元催化的区别

颗粒捕捉器和三元催化器是两种不同的汽车排放控制装置，它们在效果、作用和使用寿命方面存在区别。颗粒捕捉器是一种陶瓷过滤器，安装在柴油发动机的排放系统中。其净化或再生功能需要在可控条件下进行，以防止被烟灰堵塞。三元催化器则通过氧化和还原将车辆排放的有害气体转化为无害气体，以避免尾气超标。

作用机理不同 颗粒捕捉器的作用是捕捉并减少微粒物质的排放，让其在车辆运行期间全部燃烧殆尽。而三元催化器则是利用催化剂将有害气体转化为无害气体，以确保车辆排放的尾气符合标准。

颗粒捕捉器和三元催化的区别有3方面：效果不同，颗粒捕捉器是一种陶瓷过滤器，主要用于柴油发动机的排放系统中。对于颗粒捕捉器的净化或再生操作，需在可控基础上进行，以防止被烟灰堵塞。而三元催化器则是通过氧化和还原将有害气体转换为无害气体，避免尾气超标。

颗粒捕捉器和三元催化器是两种不同的汽车排放净化装置。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，用于捕捉微粒排放物质，并在车辆运转过程中将其燃烧殆尽。而三元催化器则是通过将汽车排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害气体，使汽车尾气得以净化。

价格不一样：一般来说颗粒捕捉器比三元催化更贵一些，三元催化的价格大约在600~2000元左右，而颗粒捕捉器的价格大约在6000~10000元左右。寿命不一样：颗粒捕捉器的使用寿命通常在2到4年左右，或者当车子行驶的里程数达到10到15万公里后进行更换；而三元催化器的使用寿命大概可供车子行驶8到10万公里。

颗粒捕捉器多久换一次

2-4年。颗粒捕捉器是一种安装在发动机上的陶瓷过滤器，能够捕捉排放物中的颗粒物，再进行氧化，使颗粒捕捉器再生，从而起到环保的作用。

颗粒捕捉器跑高速大概是4000公里就需要清洗更换了。一汽大众为了使发动机符合国六排放标准，便增加一组颗粒捕捉器，试图通过颗粒捕捉器“过滤”部分颗粒物，减少颗粒物排放，从而使排放符合国六标准。

此物一般可以用2至4年。颗粒捕捉器的使用寿命一般在行驶10至15万公里左右或者2至4年就需要更换。颗粒捕捉器是一种安装在发动机上的陶瓷过滤器，能够捕捉排放物中的颗粒物，再进行氧化，使颗粒捕捉器再生，是用来环保的。到了一定的年限和公里数就要进行更换。一般可以用2至4年就需要更换。

宝马x7颗粒捕捉器3年就需要更换。颗粒捕捉器再生时间通常需要大约10分钟。当我们停放汽车时，按下再生按钮，车辆仪表板将显示正在再生。 此时，车辆将增加发动机的怠速约5-10分钟，当仪表板仅显示再生完成时，可以将车辆恢复到正常使用状态。