拉力赛车有没有离合器(拉力赛车有离合器吗)

拉力赛车有没有离合器

至于你认为是在踩离合，也很好解释，因为wrc的赛车变速箱再换挡的时候是不用离合器的，所以赛手们左脚是专门踩刹车的，右脚只管油门，这样可以省掉很多时间。所以你看到的画面是这样的：赛手左脚动了，接着档把就自己动了。

一般的拉力赛车大多有六到七个档（R），但是在某些多弯角的赛道，车手可能只会用到其中四到五个档位。另外，倒车档是必须的，但是车手不得在维修站中使用倒车档。拉力赛车的变速箱特点：每拨一次挡把只能变换一个档位、逐档加减。

全部WRC赛车都采用了四轮驱动的方式，配备了6速半自动变速箱。由电子控制的换挡系统让车手可以在无需离合器的情况下用四百分之一秒的时间换挡，这个速度和F1的赛车一样。很多赛车也采用了F1类型的发车控制系统，尽可能把发车的速度提高。赛车安装了离合器，但是车手一般只有在起步的时候才会用到。

第一拉力赛车都是四轮驱动，抵消了大马力车在起步过程中车轮打滑损失的动力。第二拉力赛车的离合器和波箱都是特制的，可以承受最大扭矩起步而不损坏。可以做到弹射起步。既车辆保持最大扭矩转数时突然松开刹车起步。使车辆弹射出去。第三拉力赛车手的技术都是非常过硬的，可以确保起步时无人为失误。

拉力赛的汽车事怎么起步的

索尔博格的路书： 路书一：Start， 30， Keep left over a crest into short 4 right plus opens， 60， crest and 6 right plus and don‘t cut short 6 left minus. 解读：起步，行使30米，保持左线，飞跳，进入4挡短右弯，路变宽加速，行使60米，飞跳，6挡右弯，保持中间线路（勿切内）。

中国汽车拉力赛(中国拉力锦标赛)简称CRC它是国家体育总局批准的一年一度的全国性体育比赛，是我国汽车运动的重要 比赛之一。河南省是中国第一个举办全国拉力锦标赛的省份。这次举办CRC的宝丰县，与CRC有着悠久的历史。世界上所有(四轮)汽车比赛大致可以从以下几个方面来分类。

汽车拉力赛被称为f1赛车的摇篮不对。根据查询相关资料显示，由于许多著名的一级方程式车手都是从开卡丁车起步的，因此卡丁车被视为&quot；F-1的摇篮。

拉力赛 汽车拉力赛的道路状况十分复杂，每一段特殊路段为一个赛程，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路。拉力赛的路线都是一致的，但并不同时出发，而是一辆接着一辆，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，总时间最短的便是胜利者。

最后，在拉力赛上，对车辆的动力性也是一个考验，特别是在上下坡的路况上，陡峭的上坡，需要强劲的动力才行。莲花L3搭载的Campro6L发动机，最高转速达到7000多转，在4000转时达到最大扭矩148N.m，保证了动力的持续爆发力，最高时速190km/h，操控和动力表现十分卓越。

一般的拉力赛车的变速箱档位是怎样排列的有什么特点

赛车一般是手动挡。1：手动挡可以在换挡加速过程中转速不变，让加速更快，爆发力更强。2：手动挡的加速时间要比自动挡短，赛车手控制档位的增减，会比电脑自动控制更灵敏。3：手动挡容易操控，不需要通过电脑判断档位的增减，靠赛车手自己去判断挡位的增减，所以换挡机遇更为合理。

这个很简单，一般赛车在过弯时，都需要退档升速，这里说的档，就是变速箱档位，但这里说的速，不是指车速，而是发动机转速。

拉力赛车的变速箱特点：每拨一次挡把只能变换一个档位、逐档加减。当需要降档时向前推就能降挡，需要升挡时向后拉即可升挡，车手无需去记住当前所处的档位，可以将精力更集中在观察路况上。传动效率高且换挡速度快，同时不会有入错档的可能性。

半自动序列变速器，离合器踏板只用来起步和停车，其余时间不会去踩它。

是十字排位波箱

WRC赛车用的是手动挡，换挡杆被改装成序列式档位，也叫直线档位，换挡杆很长，就在方向盘的旁边，向后一拉就是加档，向前一推就是减档。

wrc拉力赛专用车都是什么样子的配置

京一的E3是三菱Lan，Evo3是曾经WRC拉力赛专用赛车，小巧的车身也安装了一个涡轮增压4G63引擎。弯角和直路，配合偏时点火系统。涡轮迟滞效应减缓，使得出弯后的加速有超强的爆发力。车牌设置于侧面主要在于提升冷却性能而非美观效果，为了迎合比赛规定的车头造型显得格外保守，但冷却性能远在EVOV以上。

斯巴鲁车队的车原来是翼豹07款的WRX 5T 。

世界汽车拉力锦标赛（WRC）的比赛规则根据参赛车辆的规格，主要划分为两个大类：原厂组Group N和改装组Group A。

当然，在WRC中，全新设立的WRC2组，融合了以往的SWRC和PWRC，即S2000世界拉力锦标赛和量产世界拉力锦标赛组别，同时允许安装30mm节流阀，小尺寸刹车盘，动力限制为275hp的RRC（地区拉力级赛车）参赛。

世界拉力赛的赛车是在4缸2．0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体。WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。为了减轻重量，拆除车体所有多余的支架和固定板，同时还要安装用钢管制造的防滚架。

深入解析世界拉力锦标赛（WRC）赛车的独特构造与性能 WRC赛车源自日常的4缸0升量产车型，但经过专业改装后的赛车与展厅里的车辆天壤之别。它们的价格惊人，一辆WRC赛车的造价在100万美元左右，还包括昂贵的备用配件和频繁的维修费用。

为什莫看拉力赛车时看驾驶员一踩离合挡把就动一下是不是可以自动减挡…

其实摩托车变速箱的原理是一样的。很多人骑摩托车不用踩离合就能换挡，只要油门控制到位，比踩离合挡没少伤神，速度更快。目前很多赛车采用电子换挡拨片控制换挡，但拨片只是将驾驶员手动操作变速杆改为电子控制，变速箱的本质不会改变。

踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。

换挡拨片是一种安装在半自动离合器中的装置，通过它，驾驶员无需踩离合器即可直接换挡，提升操作效率。<！– 它位于方向盘后侧，方便快捷，尤其在赛车中使用频繁。重要的是，只有自动变速器才会配备换挡拨片，因为其功能在于加减挡，而非完全手动控制。

那是换挡拨片 对于半自动离合器所安装的换档设备，作用就是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来换档。因为就在方向盘后侧，所以换起来很方便，效率更高。所以很多赛车无论拉力赛、场地赛甚至F1都用这个东西。

至于你认为是在踩离合，也很好解释，因为wrc的赛车变速箱再换挡的时候是不用离合器的，所以赛手们左脚是专门踩刹车的，右脚只管油门，这样可以省掉很多时间。所以你看到的画面是这样的：赛手左脚动了，接着档把就自己动了。

但是车手不得在维修站中使用倒车档。拉力赛车的变速箱特点：每拨一次挡把只能变换一个档位、逐档加减。当需要降档时向前推就能降挡，需要升挡时向后拉即可升挡，车手无需去记住当前所处的档位，可以将精力更集中在观察路况上。传动效率高且换挡速度快，同时不会有入错档的可能性。