拉力赛3漂移教程(拉力赛漂移技巧)

拉力赛3漂移教程

想要在拉力赛中进行漂移过弯，你需要调整你的辅助设置，关闭稳定控制，关闭油门辅助，关闭刹车辅助，关闭辅助转向，以上4项是重点，不关闭的话，根本做不出完整的漂移，你出弯后车就几乎停下了，就是以上4个选项的问题。

1入弯前选择合适的速度，不要太快 2车头还没到转弯处收油，转向，看车头偏转以后再给油，一般来说就可以开始漂移了 3控制好车头指向，油门可以一下一下给，保持正确的车身姿态 似乎不用手动档，不用手刹也可以漂移。impreza和evo比307更容易漂移。

最高级的漂移产生 Scandinavian Flick 是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为Pendulum Turn。如果我没记错，那是由拉力车手 Carlo Sainz 创始的。 假设将要进入一个比较急的右弯。

最高级的漂移产生 Scandinavian Flick 是一种WRC拉力赛里面用到的特殊动作，也有人称其为Pendulum Turn。如果我没记错，那是由拉力车手 Carlo Sainz 创始的。 假设将要进入一个比较急的右弯。

操作步骤：1，方向打满，踩住离合，挂一档。2，深踩油门，保持5000转以上的转速。3，迅速抬起离合油门踩到底，方向打死。需注意的是：要让转速表针，一直在红 域内。

四驱漂移主要有三种方式一是靠转移重心（与油门配合用）二是靠手刹（与档位配合用）三是刹车（与速度配合用）四驱车要漂移油门.方向的控制要很娴熟，要对车的运动动态有很好的判断，四驱漂移是漂移的最高展示，它综合了前驱和后驱漂移的所有技术。

据说四驱车转弯不灵活而且很难漂移那拉力赛车是怎样漂移的

首先，WRC中的漂移，和你 中的场地漂移完全不一样。WRC是因为地面条件实在不允许完完全全的抓地跑，赛车动力稍微一大就会“漂”。而且在拉力跑抓地速度损失太大。额额，有点跑题啦。说怎么漂移吧。WRC漂移分为两种，根据弯道的大小来使用手刹和脚刹。但是按照严格意义上的“拉力赛漂移”还是手刹漂移。

那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮(即是前轮)高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

产生漂移的 有：直路行驶中拉起手刹之后打方向 转弯中拉手刹 直路行驶中猛踩刹车后打方向 转弯中猛踩刹车 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。

尘埃23怎么漂移还有尘埃3竞技场怎么漂移绕圈50分!

手刹用在大角度弯下不错。尘埃2和尘埃3我都玩，尘埃2我已经在玩第二遍生涯了。如果你玩过尘埃3，你就知道，尘埃2是很滑的，比较好飘。但是注意，由于尘埃2过滑，这就是导致你用手刹容易撞墙的一个因素。所以你得控制好速度，入弯时时速不能太高，不然在一用手刹的情况下就要侧滑，导致撞墙。

出弯的位置，基本上你看到直道就出弯了，一般情况我是要稍微松一下油门，好让车脱离漂移状态，当然也可以反方向猛打一下，脱离漂移状态，看情况控制。最后说一下，尘埃的模拟程度实际上只能说是中等，真车的漂移 ，不适用于尘埃，LFS的物理性算是赛车游戏中最高的。

的操作根本不能和尘埃比。

入弯之前如果速度较快的话，可以直接猛打方向，车子由于惯性就会直接漂移起来，这时候按住油门和适当的反方向就能做出漂移过弯了 或者入弯的时候按手刹和方向键，紧接着再按油门，也可以做出漂移的动作（这个是弯道比较急的时候会用到，或者一些DC特技塞里的绕圈。

要把辅助关掉，尘埃3漂移不如尘埃2和尘埃决战。

科林麦克雷拉力赛之尘埃怎么漂移

可以的 在CONCERTde 。(啥的)[高级控制设置]里把转向死区弄成25%饱和度50%线性补偿0油门10%饱和度50%刹车0%饱和度100%就可以了[小赛道用不错]。至于游戏开始时的性能调节点CON。上面的P。可以保存个存档下次可以载入.我技术也垃圾..每次都是最后。转向太化就把死区搞高点。OK 。

要玩好尘埃2技术很关键。首先就是要会掌握车速，这个很关键。只有车速掌握好了，才可以安全的过弯，不至于撞到墙上。也才能保住车身。其次就是对赛车和赛道的特性的掌握。要清楚的知道哪一辆赛车的性能怎么样，适不适合自己。在哪个弯道需要以什么样的速度过弯才不会冲出去，又不会费时间。

9种漂移过弯详细步骤解说：惯性漂移松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式(适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角).步骤如下：入弯前加速，入弯时松油门并同时猛打方向盘.车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯.若只想小甩一下。

(这项对不同的赛车有不一样的调效 ，比如向95年的斯巴鲁和福特，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大)Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。

想要在拉力赛中进行漂移过弯，你需要调整你的辅助设置，关闭稳定控制，关闭油门辅助，关闭刹车辅助，关闭辅助转向，以上4项是重点，不关闭的话，根本做不出完整的漂移，你出弯后车就几乎停下了，就是以上4个选项的问题。

漂移的具体

漂移的操作 ：直路行车时，拉起手刹而后打方向盘；拐弯的时候拉手刹；直路行车中猛踩刹车后打方向；拐弯中猛踩刹车；功率非常大的后驱车，在效率不很高时猛给油而且打方向。手动挡漂移，用换挡来漂移。

漂移操作 ： 直路行车时，拉起手刹后打方向盘； 拐弯时拉手刹； 直路行车中猛踩刹车后打方向； 拐弯中猛踩刹车； 功率大的后驱车，在效率不高时猛给油且打方向。手动挡漂移，用换挡漂移。

以下是相关漂移的产生和保持前轮抓地力的 介绍：产生漂移的 ：直路行驶中拉起手刹之后打方向；转弯中拉手刹；直路行驶中猛踩刹车后打方向；转弯中猛踩刹车。保持前轮抓地力的 ：行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差；行驶中不使前轮与地面间的正压力减少太最好就是可以增大正压力。

惯性漂移 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．作程序如下：1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘。2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯。 3．若只想小甩一下，可以不降档。

全时四驱的轿车漂移 ：漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力）；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移；产生漂移的 有：直路行驶中拉起手刹之后打方向，转弯中拉手刹。

“汽车漂移”产生的 ：直路行驶中拉起手刹之后打方向盘；转弯中拉手刹；直路行驶中猛踩刹车后打方向盘；转弯中猛踩刹车；功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘。“汽车漂移”容易学。

漂移的具体

汽车漂移 ：拉手刹打方向：在车辆行驶过程中，先打方向，然后迅速拉手刹，使车辆产生侧滑。当车辆滑行到所需方向时，放下手刹，降低挡位，加油继续行驶。时速60-80制动漂移：保持车辆在60-80km/h的速度行驶，然后紧急制动并打方向，使车辆产生侧滑。

“汽车漂移”产生的 ：直路行驶中拉起手刹之后打方向盘；转弯中拉手刹；直路行驶中猛踩刹车后打方向盘；转弯中猛踩刹车；功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘。“汽车漂移”容易学。

在直路行驶中，可以通过拉起手刹来使车辆失去抓地力，然后打方向进行漂移。但需要注意的是，这种方式会对车辆的刹车系统造成一定的损伤，不建议频繁使用。在转弯过程中，拉起手刹同样可以使车辆进行漂移，但需要掌握好拉手刹的时机和力度，以免造成失控。

漂移操作 ： 直路行车时，拉起手刹后打方向盘； 拐弯时拉手刹； 直路行车中猛踩刹车后打方向； 拐弯中猛踩刹车； 功率大的后驱车，在效率不高时猛给油且打方向。手动挡漂移，用换挡漂移。

漂移的操作 ：直路行车时，拉起手刹而后打方向盘；拐弯的时候拉手刹；直路行车中猛踩刹车后打方向；拐弯中猛踩刹车；功率非常大的后驱车，在效率不很高时猛给油而且打方向。手动挡漂移，用换挡来漂移。

漂移怎么操作

普通汽车漂移操作的 有多种，以下列举其中五种：在直路行驶中，可以通过拉起手刹来使车辆失去抓地力，然后打方向进行漂移。但需要注意的是，这种方式会对车辆的刹车系统造成一定的损伤，不建议频繁使用。

漂移操作 ：1。直行时，先拉手刹，再打方向盘；转弯时拉起手刹；直线行驶时急刹车后打方向；弯道急刹车；功率非常高的后轮驱动，效率不是很高的时候，给油，猛打方向。手动换档漂移，换档漂移。就是当你快到弯道的时候，让车的变速箱降一档，用左右方向键逐渐松开油门键。

直线行驶中拉手刹，方向打满，踩住离合，挂一档；深踩油门，车尾甩出之后，反打方向盘，继续加油门；即将出弯道时，保持油门；漂移出弯道之后，回正方向盘，加档，使汽车保持直线行驶。

自动挡汽车漂移的操作 ：如果是后驱或四驱得话理论上说只要是有足够的马力同时在关闭过多的电子稳定程序和牵引力控制系统的状态下直接就可以通过控制油门来实现漂移；而在漂移之前会伴随踩刹车或拉手刹的动作这是为了造成车的重心的移动此时重心会前移后轮的牵引力就会减小容易飘起来在漂的过程中。