最接近拉力赛车的量产车(拉力赛车排名)

最接近拉力赛车的量产车

F1和拉力赛作为两项由 汽车运动联合会（FIA）认可的最高级别赛事，在赛车、场地和比赛技术方面存在显著差异。这些差异并非仅仅是技术层面上的，而是源自两项赛事各自独特的特色和本质。 拉力赛中的赛车通常是基于市场上已量产超过2000辆的车型改装而成。

三菱EVO10（蓝瑟）斯巴鲁 翼豹 雪铁龙 C4毕加索 标志 307 福特 嘉年华 福特 福克斯 两厢 菲亚特 这些都是WRC的主流车型，也是运动风格十足的车型。

WrC拉力赛赛车不是越野车。wrc拉力赛的赛车是在4缸2点0升的量产车型的基础上改装而来的，WRC赛车必须使用量产车辆的标准车体，WRC在使用的时候，会把量产车体的所有附属物都拆除只剩金属框架，并且把所有点焊的地方重新进行缝焊。

而本次拉力赛段终点，也复刻了正式拉力比赛中最经典的飞坡环节，虽然作为一台量产车，昂科威S无法像专业拉力赛车那样——飞起落地后、稳稳地吸在路面上，不过对于初体验的人来说，那20厘米的跳板带来的短暂腾空的享受依然非常难忘。“贴地飞行”，大概是多数人对拉力赛、或者拉力赛车的印象。

GT4的功率是在400PS以下。而且基本就是量产型参赛了。不过功率波动比较大，有200多PS的Ariel Atom和KTM X-Bow这样的小车，也有功率超过350PS的房车。WRC的功率是在300PS左右，拉力赛注重的是低转高扭输出，一辆WRC赛车的峰值扭矩可以达到FIA GT1的水准。

WRC拉力赛房车大师赛(像 15变速2那种)达喀尔拉力赛中的各种赛车…

首先指出的是所谓的“房车大师赛”那就太多了。比如FIA GTGTGTGTDTM、WTCC、BTCC等都算房车赛或者GT赛事。而Dakar当中也有N多种不同的赛车，比如摩托车、卡车、汽车等等。功率最高的毫无疑问是F1。虽然所有车队都没有公布功率数字，但是800PS只是估算的起步价，应该是在900PS-1000PS。

前言第1章 汽车的诞生与发展 1 诞生前夜 1．1．1蒸汽机汽车的时代1．1．2 内燃机的发明 2 内燃机汽车的诞生1．2．1 “汽车之父”——卡尔·本茨1．2．2 戴姆勒与世界上第一辆四轮汽车1．2．3 梅赛德斯汽车名字的由来1．2．4 柴油机的发明1．3 汽车最初在各个国家的发展1．3．1 。

汽车拉力赛每年设有世界拉力锦标赛( 14站 )、欧洲拉力锦标赛( 11站， 难度系数分20/10/5/2 )、亚洲拉力锦标赛(6站)、非洲拉力锦标赛( 5站 )、中东拉力锦标赛(6站)等众多大型赛事。 越野赛(Rallycross) 汽车道路比赛项目之一。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛。

重度越野!高速拉力!一次满足你动力试驾·别克SUV挑战之旅

在冰上撒野，这听起来并不是昂科旗这样的豪华中大型SUV可以做的事，但是因为昂科旗配备了一套强大的四驱系统，才让“冰雪拉力”这件事变成可能。

高效的动力总成、强悍的四驱系统、必备的差速器，以及清晰的视野辅助，让昂科旗轻松通过了这一次的雨中重度越野路段。虽然由于它必须兼顾城市道路的行驶，底盘的离地间隙并不算高，会偶尔的摩擦底部护板。

在该小型高速越野场地上，由于弯道较多，而且直路较少的情况下，基本上要控制车辆转速保持在3000-5000rpm区间，以输出更大扭矩获得更好的动力。要实现这一操作，驾驶员则需要借助车辆换挡拨片进行手动换挡。

F1和拉力赛有什么区别

F1就是速度的代名词，对一部汽车来说，速度就是其最高追求。而对于拉力赛来说，速度绝对不是唯一的。它考验的是一部车的整体性能，还有就是考验车手的实力。一名车手的应便能力、驾驶经验，还有和领航员之间的配合、和赛车之间的配合。说真的拉力赛可真不是单靠速度来赢得比赛的。

拉力赛与F1赛车在本质上存在显著差异。拉力赛的车辆通常是经过改装的普通民用车，而F1赛车则是根据严格规则专门设计制造的，以满足一级方程式赛车的标准。 F1赛车代表着赛车运动的最高级别，以下依次为GPF3等。而WRC（世界拉力锦标赛）是拉力赛中的 赛事。

并不是技术的差距而是两项顶级赛事本身的特色和本质的区别．拉力赛的赛车是一定是辆产在2000辆以上的，而F1怎么量产啊？？？但是它们虽然是两项很不一样的赛事但是它们对汽车工业的技术贡献是巨大的．很对在赛车上运用的顶级技术被运用到民用车辆上。

喜欢汽车运动的朋友应该都会注意到一个现象，就是拉力赛车和F1在过弯方式上会有很大不同：拉力赛车转弯过程中经常会用到漂移，而F1几乎没有这种过弯方式，即便有，也是因为车手操作失误导致赛车漂移。

wrc为什么越野车

虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

因此参赛车辆的动力性及续航表现能力必须过硬，这不仅仅是对拉力赛车的要求，同样也是乘用高规格越野车应该具备的素质。北京越野BJ40就是经过各大拉力赛事洗礼，并且结合拉力技术下方的结晶。

1，PIAA是一个拥有近50年历史的品牌，专门做汽车灯具改装的厂家。2，很多越野车加装了PIAA灯具后、都会贴上PIAA的标记 PIAA，知名汽车用品品牌，1963年始创于 ，世界拉力赛上最活跃的专业改装品牌，在 已经被公认为世界第一的车灯生产厂家，专业从事汽车改装类配件的技术研发和生产的企业。

现在市面哪些车可以当拉力赛车使用

开拉力赛，如果不是很长的拉力赛，那么使用小型的前驱轿车比较好。WRC只不过是受到了排量限制，所以雪铁龙C4和福克斯RS都能得到冠军。毕竟这里对赛车的耐用性没有提出像达喀尔那样的要求，所以说速度比耐用更有用，所以说WRC普遍使用轿车。

摩托车拉力赛车可以理解为摩托车越野车，一般具有动力强劲、通过性好、产品稳定性好等特点。能够在各种复杂、颠簸的路段上长时间、高强度的奔跑。“拉力赛”一词来源于rally。因为这种类型的车非常适合拉力赛，所以被称为拉力赛车。

现在参加拉力赛的赛车大多是由紧凑车型改装而成的。紧凑车型的例子有很多。例如Ford Fiesta、CITOREN DSSUZUKI SWIFT、Ford Focus、等普遍价位不超过15万的小型家用车。当然按照个人喜好也能选择不同的车型。例如有位车手就在13年驾驶改装过的911 GT3 RS(997)参加个人赛组。

KTM 1290 SUPER ADVR：售价216，800元。这款车是全球性能最全面的拉力车，无论是在烂泥坑、戈壁滩还是沙漠，它都能应对自如。只要驾驶者技术过关，它能够应对各种挑战。

拉力赛使用的车型有卡玛斯、玛兹、雷诺等。其中，卡玛斯推出了43396型长头卡车，外观设计独特，前脸为鱼雷造型，中网来源于型号为4326的同类车型。驾驶室位于车辆后方，源自奔驰Zetros系列车型。

改装是肯定的，而且许多拉力赛事也要求必须用量产车改装来参加比赛，根据改装程度的不同分成不同组别.拉力通常有两种，一种是像WRC这种竞速类型的，这里面勇现出许多优秀的车型，最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI，这是能购买到的最接近赛车的量产车型。