过弯漂移快还是走线快(过弯漂移违法吗)

过弯漂移快还是走线快

漂移在场地赛中的确是一帮倒忙的角色，但是在拉力赛中，尤其是碎石路面，它可以使车辆在过弯时自然减速且出弯时可以直接加油就走，是一种好 而且，飘逸要比单纯的走线好看的多，电影，表演，乃至漂移大赛都是视觉为上的策略 呵呵，漂移慢不慢，是要视乎具体的情况而定的。

必然是走线快 漂移很大一段时间特别是快过弯的那一段由于轮胎打滑无法加速 而且实际上漂移的那一段速度下降的也是很厉害的 操作也比较难 走线的话虽然一开始减速很厉害 不过加速更快 而且可以更早的加速。

走线过弯通常比漂移过弯更快。漂移在过弯过程中，尤其是在快速漂移的情况下，轮胎打滑会导致车辆在一段时间内无法加速。 漂移过程中，由于轮胎与地面的失去摩擦，车辆在漂移段的速度会显著下降，这不仅影响了速度，也增加了操控的难度。

除了 的一些漂移大赛或者漂移表演之外，我们很少看到场地赛中会出现漂移的动作，比如F1，场地锦标赛等等。这是因为，漂移的原理就是克服一定的抓地力，使轮胎产生滑动的动作，而在场地赛中，轮胎丧失抓地力就会消耗动力，从而浪费相当多的动力，所以，在场地赛中，“走线”的 要比漂移要快的多。

肯定是减速过弯速度快、拉力赛是没有办法，地面没有抓地力，至于山道飘逸、玩法不一样、更重要的其实跟拉力赛一样，没有足够的抓地力，想出来的折中的办法。

大家说说是漂移过弯快还是走线过弯快拿出能说服人的理由

必然是走线快 漂移很大一段时间特别是快过弯的那一段由于轮胎打滑无法加速 而且实际上漂移的那一段速度下降的也是很厉害的 操作也比较难 走线的话虽然一开始减速很厉害 不过加速更快 而且可以更早的加速。

走线过弯通常比漂移过弯更快。漂移在过弯过程中，尤其是在快速漂移的情况下，轮胎打滑会导致车辆在一段时间内无法加速。 漂移过程中，由于轮胎与地面的失去摩擦，车辆在漂移段的速度会显著下降，这不仅影响了速度，也增加了操控的难度。

严斌：WCG2012世界总决赛个人冠军、SSC2012全国总决赛个人冠军、SSC2013TGA夏季决赛个人亚军。过弯技巧5分，超完美的漂移过弯，能以最高的速度超越对手，贴弯技巧几近完美没有任何瑕疵。

为什么要用漂移过弯啊因为好看还是快呀

重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。

手动档漂移：那就用换挡来漂移。就是快到拐弯的时候，让变速箱降下一档，用左右方向键，把油门键慢慢松开一下，快到出弯时，把汽车头摆正，放开左右键，踩下压油门，就可以漂移了，不用踩刹车，是靠惯性过弯的。自动档漂移：要用刹车和倒车两个。

越野比赛就不是了，因为路滑，所以必须漂移过弯。

大家说说是漂移过弯快还是走线过弯快拿出能说服人的理由

走线过弯通常比漂移过弯更快。漂移在过弯过程中，尤其是在快速漂移的情况下，轮胎打滑会导致车辆在一段时间内无法加速。 漂移过程中，由于轮胎与地面的失去摩擦，车辆在漂移段的速度会显著下降，这不仅影响了速度，也增加了操控的难度。

严斌：WCG2012世界总决赛个人冠军、SSC2012全国总决赛个人冠军、SSC2013TGA夏季决赛个人亚军。过弯技巧5分，超完美的漂移过弯，能以最高的速度超越对手，贴弯技巧几近完美没有任何瑕疵。

不断学习 很多人说工作不是让你来学习的，而是来解决问题的云云。其实，对新人来说，工作就是来学习的，你可以不说出来，但一定要把学习当成工作中非常重要的事情来对待。社会发展这么快，再厉害的人也不可能一直吃老本，何况职场新人。不断学习是在职场中有所发展的基础。

为什么大家都在研究漂移漂移明明是比正常过弯速度慢啊

这个是有科学依据的 飘逸不可能超过110 但普通过湾就不一样了 取决于车的速度 如果车速度过快 采用走外道切内角的过湾方式要比飘逸快 因为这种过湾方式没有速度的限制 全凭车的性能和车手的操控能力 最简单的道理就是你看F1 没人过湾用漂移 而F1赛车过湾速度都在200左右 甚。

而漂移过弯是肯定的，只不过在高手玩的时候，对于各种弯有各种弯的漂移手法，一般来说就是对于时间的控制，小弯小漂，用惯性过弯，大弯大漂，然后加速冲一下，速度就补回来了，这是在正常不过了，另外方向的控制也很重要，新手需要常练习才能做得越来越好 而减速。

直接过弯跟漂移过弯区别就是入弯速度与出弯速度的区别但是理论上来说直接过弯应该更快 因为轮胎抓地力 发挥而漂移的话就要牵扯一个重心移动的问题。

因为漂移只能靠后轮制动来完成，漂移过程中车身重心分布不均匀会造成摩擦片磨损不均匀，卡钳强度不均匀，从而导致制动系统的损坏。

首先，漂移会对制动系统产生极大的压力，不均匀的车身重心分布会导致刹车片的磨损不均匀，进而可能损坏刹车系统。其次，漂移对悬挂系统的伤害也是显著的，特别是承载臂和上横臂，这些部件在长时间的漂移过程中可能会受到严重损伤。最后，漂移还会对发动机和动力系统产生额外的负担，缩短车辆的使用寿命。

漂移过弯真的比减速走线过弯快吗

而造成发动机转速下降。而这样做是相当影响成绩的，如果利用侧滑时的横向作用力减速，保持转速，而出弯的时候便可以直接加油出弯，所以在拉力赛中的某些情况中，漂移是要更快一些的。

怎么可能快！飘移永远是一种好看的 而已！比赛的时候都用飘移？那要看什么比赛了！如果是D1（D1是种纯飘移的比赛）的话，那当然都用飘移了。

漂移，作为一种极具观赏性的驾驶技巧，其产生原理在于后轮失去大部分或全部抓地力，同时前轮保持一定的抓地力，通过前轮的横向力使车辆甩尾，形成漂移。然而，尽管漂移在视觉上引人入胜，但在实际驾驶中，它并不总是最快的过弯方式。实际上，漂移过弯可能会对车辆造成严重的损害。

漂移到底是起源于 还是其他国家，至今没有定论，宽泛意义上的漂移是指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。