马自达算不算好车(马自达好不好)

马自达算不算好车

3马自达总体是一辆好车：1。外观方面，毫无疑问，新一代马自达3的设计绝对惊艳，足以满足大多数消费者对“美”的追求；这款车的造型时尚，整个车身设计的曲面和光影都非常出色。同时整车设计非常简洁，打造了一辆超级漂亮的车；这款车的原型源自2017年东京车展上的马自达KAI概念车。

马自达是一辆好车。喜欢马自达汽车的人真的会喜欢它，但不喜欢它的人就是不喜欢它。首先：它的外观很年轻，很张扬，排除了大部分需要稳重的人。除了相对年轻的运动外观，马自达的内部空间不够宽敞。因为追求流线，内部空间很局促。

对于马自达，还有标致和雪铁龙的汽车，在中国的销量还是比较差的，但是这三款汽车被众人的评价还是非常好的，因为认为这三款汽车也是一定的好车。

马自达的质量如何？马自达是好车吗？我听过这样一句关于马自达的评论：“20万以内买一辆马自达不会错的。”“买马自达是最有见识的消费行为。”&quot； 的可靠性是欧洲和美国控制的结合.&quot；民众自发的呼声很高，大多是对马自达的正面评价。与其他 品牌相比，很少有消费者对马自达嗤之以鼻。

马自达专门针对中国用户需求开发了一个专属车型平台，诞生于该平台的MAZDACX-50后排腿部空间进一步加大，后排地板中间凸起进一步降低，这些改动对中国消费者都有着比较强的吸引力。人马一体，全新动力平台实力如何？马自达的操控在日系厂商中算是比较有名的，并因此积累了一批忠实粉丝。

马自达3怎么样值得购买

马自达3星骋二手车如果车况良好，那么是值得购买的。首先，虽然马自达3星骋的换代并没有想象中的彻底，除了外观和内饰这些肉眼可见的变化外，它和老款在本质上并没有太大区别，包括发动机、轴距和底盘结构等。但是，对于追求速度和操控乐趣的朋友们来说，马自达3依然在这个级别中最值得考虑的车型之一。

此外，在细节处理上，马自达3昂克赛拉仍有提升的空间。尽管新车的动力性能依旧，但可能需要驾驶者适应其动力响应特性。总的来说，马自达3昂克赛拉凭借高性价比和可靠的质量，成为了一款值得考虑的车型。但在做购买决策时，用户应充分了解其存在的小问题，以便做出更为明智的选择。

再者，马自达3两厢的价格相对亲民，对于预算有限的消费者来说，是一个不错的选择。通常情况下，其售价在15万左右，相比一些高档豪华车型，性价比优势明显。然而，考虑到未来可能的国产化，如果您不急于购买且对国产车型持开放态度，或许可以耐心等待。

买马自达的人都是奔操控去的吗这车有哪些优缺点呢

国内绝大部分消费者购买这个级别的紧凑型轿车都是奔着家用的定位去的，空间不够充裕的话，就会让很多消费者打消购买的念头。

1底盘偏低 据了解，马自达昂克赛拉在空载的时候最小离地间隙为150MM，满载的时候最小离地间隙125MM，虽然这样的参数表现在同级别车型里已经算不错了，但很多人还是因为没习惯开轿车，以至于车辆底盘一不少心就发生了磕碰。

提起马自达，相信它的粉丝都能说出这三个点：“魂动”的外观设计、“人马合一”的操控、“创驰蓝天”的黑科技。的确，作为一个日系品牌，它既有对自然吸气发动机的执拗，但它也有着欧洲车底盘调校的功力，当然了还有时尚超前的外观设计。

马自达cx50真实口碑

MAZDACX-50在外观设计上延续了海外版车型的“魄动”设计，大尺寸中网和熏黑后包围等设计元素，使整车看上去精致而硬朗。在空间方面，MAZDACX-50的车身长度和轴距都表现出色，后排腿部空间进一步加大，地板中间凸起进一步降低，这些改动对中国消费者都有着比较强的吸引力。

CX-50作为一款集“好大、好看、好开、好安全、好智能、好品质”的价值之选，从预热开始，无一不体现着马自达的可靠，首先做好产品，然后再思考如何在营销创新和体验式营销上与时俱进地接近市场、接近用户和接地气儿。

总之，正是由于马自达有着如此好的品质才赢得了良好的口碑，如今CX-50在2023年3月16日-4月18日，199元下定新车即享1198元4大好礼：包括得699元1：18臻藏车模；得199元购车抵用券；享优先提车权；参与“悦马星空”晒车模活动可获得300元购车礼金等如此优越的活动。

空间方面，CX-50轴距2815mm，接近中型SUV尺寸。后排腿部空间宽敞。驾驶感受方面，CX-50方向盘细腻精准，变速箱换挡逻辑一流。5L自然吸气发动机最大马力188匹，提速线性且得心应手。总体而言，马自达CX-50和本田皓影在驾驶感受上有所不同。

马自达的质量如何马自达是好车吗

但马自达车的最大优点就是好开，可以说，开过马自达的车之后，同级别和同价位的许多车，你就不愿意开了，这就是马自达车的魅力！马自达当然是日系车啦，它是 第四大汽车制造商，就是说日系除了丰田、本田、 三强，接着往下数就是马自达。

马自达车有一个共同的特性，在某些人来说是优点，在某些人来说可能是缺点：车厢隔音跟同级别的其他品牌比较，总是要差上一些；悬挂也偏硬调校。喜欢开快车的，会觉得声音大一点有气氛，悬挂硬操控性会强一些；喜欢舒适驾乘的，可能会颇有微词了。

马自达卖的最好的是马6，这个算不错的，但是要看到，最后马6价格都到11万里面了。其次是马3，但是就是这个马3，除了外观，你看得到马自达的影子吗？空间扩大以后，带来的操控性一点没有，也就是说，马3能卖，其实跟马自达特色没什么关系，而且还蹭了马6的热度。

马自达的安全性在同市场价钱中的车中非常强，抗撞击能力也强。在马自达2的车身结构设计中应用，马自达先进碰撞能量分散与吸收方案，通过车身结构的优化使碰撞时产生的能量可以沿预设的方向向车身分散。在发生正面碰撞的应对措施方面，马自达2的前纵梁更加笔直，并且加断面面积。

正所谓凡事都讲究同等对比，相比于同级别的车，你不得不承认，马自达的操控能力真的是好太多。央妹子觉得马自达真是一个个性鲜明，非常执着的车企，当别人都用活塞发动机时，他却还执着于研究转子发动机；当别人都用涡轮增压时，他却还在改进自然吸气；当别人都追求舒适家用时，他却还在追求运动操控。

拥有精准的操控性，马自达品牌一向崇尚运动风格，在先期投放市场的“前驱弯道王”Mazda6的操控性能甚至超越了BMW3系，从这就可以看出马自达品牌的运动精髓，Mazda3车型，在测试中也具有精准良好的操控性，不论他的提速、过弯还是高速变线，都给人信心。

为什么都说马自达标致雪铁龙是好车其销量却那么差

马自达的强项是设计而不是发变技术研发，可是马自达总在讲内燃机；比如每到销量较差的时候就会讲一讲“转子发动机”和“均质压燃”，这两种技术不能说没有意义，然而也没有多大的意义。

法系汽车在中国市场里基本全败，雷诺已经退出中国市场，标致雪铁龙还在硬撑，现在的主力车型都在降价，全新标致5008甚至一次下调五万多元，而且还是官降；可是销量依旧很差，差的原因当然也是实力不行但强行拉升车辆定位，说白了还是没有足够重视和了解中国市场用户的变化。

标致雪铁龙是好车，但现在其销量低、保值率差是粉丝们不愿看到的，纠其原因：主在于其没重视中国市场和吃透国内消费者的心里～一是板悬走天下，比如40C4L、400500天逸C5，建议：十万以内的可以板车悬挂，十万以上的一定要上独立悬挂，二是低配配置寒酸，508L就是例子，建议取消低配。

上面几个品牌，都是因为对市场反应迟钝，可能是嗅不到热点需求，可能是太过坚持自我，或者是无力改变（没钱），种种原因之下，和市场有一定的脱节背离，所以销量才会出现下滑，被竞品抢占了份额，但是他们很多品牌的实力和技术，或者口碑是毋庸置疑的，如果能够合理布局，也不排除会有翻身的那一天。

MX-5是世界上卖得最好的双门敞篷小跑，宝马Z奥迪TT、标致RCZ都是他的跟风之作，动力系统都比他强，但驾驶乐趣仍然一枝独秀而且销量至今无车能破，下一代丰田86都要采用MX-5的底盘。说到底盘，公认的底盘大师就是宝马、标致雪铁龙和马自达三家，所以马自达的外号就是平民前驱宝马，这种厂商怎么会是低端品牌。