雷凌cvt有没有液力变矩器(雷凌cvt变速箱异响终结)

雷凌cvt有没有液力变矩器

【太平洋汽车网】丰田雷凌是CVT变速箱，变速箱是为了让汽车可以爬坡、起步等等。随着技术的不断更新。变速箱的种类越来越多，从最早的手动变速箱到液力变矩器自动变速箱和CVT变速箱和双离合变速箱。

作为丰田为混动车型特别研发 的变速箱，不仅换挡平顺，而且还省油，还可以在电机和发动机情况下切换自如，并不卡顿。 这个电子无极变速系统，并不具备传动变速箱的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等复杂结构，取而代之是混动车型动力分配机构，整体更加高效。

丰田雷凌采用液力变矩器和钢带传动设计，通过钢带张紧与松弛实现无级变速。这种设计不仅提升了驾驶的平顺感，还优化了燃油经济性和动力输出效率，具有较高的传动效率，驾驶体验更佳。然而，CVT也有其局限性。其扭矩输出相对较低，对于追求高性能的驾驶者来说可能略显不足。

当您驾驶雷凌CVT挂入D档并踩下刹车时，可能会体验到车身的轻微震动。 这种情况可能源于您的车辆配备了液力变矩器。液力变矩器虽然能够切断动力传输，但并非完全切断，这使得在某些负荷下，发动机仍会承受压力。当发动机负荷过大时，便可能导致车辆在刹车时出现轻微的抖动。

雷凌CVT变速箱优点 四：操控性好。CVT 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。 驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。

雷凌cvtD档踩刹 身抖动

当您驾驶雷凌CVT挂入D档并踩下刹车时，可能会体验到车身的轻微震动。 这种情况可能源于您的车辆配备了液力变矩器。液力变矩器虽然能够切断动力传输，但并非完全切断，这使得在某些负荷下，发动机仍会承受压力。当发动机负荷过大时，便可能导致车辆在刹车时出现轻微的抖动。

正常现象，你D档踩住刹车了，但离合器并没有脱开，等于你强行制动憋住发动机转速， 使得原厂本来预设怠速就比较低的发动机转速接近了将要熄火的临界点，所以才产生抖动；如果挂N档，离合器脱开，没有了强行制动，转数恢复到700转，也就不会抖。

汽 身发抖的可能原因：前轮定位角失准，前束过大；前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；传动系统零部件安装松动；传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。

可能是节气门脏或进气管积碳过多怠速过低所造成的，或者点火系统有缺火现象（火花塞不良，点火线圈不良），油品不良等，与发动机工作状态有关，此时切换到N档后会有好转但还是能感觉到发动机偶尔有抖动情况。可结合车辆使用里程，检查下积炭或火花塞情况，或者更换燃油再观察使用。

丰田雷凌的cvt变速箱怎么样

丰田雷凌的CVT变速箱可以运行30-50万公里，但实际使用寿命还取决于个人使用情况。CVT无级变速箱采用钢带连接输入与输出轴，实现传动比之间的转换，因此其平顺性是所有变速箱中最好的。此外，CVT变速箱结构简单，维修也相对方便。然而，CVT变速箱的传动效率较低，无法承受过大的载荷，容易出现打滑现象。

丰田雷凌的变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。在地板油全力加速的情况下，雷凌的CVT变速箱会让发动机转速在5500到6500转之间浮动，这时就像一台超密齿比的AT，在一挡一挡地上升，而且听起来也很有韵律。从平顺性和燃油经济性上来看，CVT变速箱更好一些。

丰田CVT变速箱的质量还是杠杠的，而那句“开不坏的丰田”口号也不是白叫的。丰田CVT变速箱进入市场这么多年以来对于变速箱的反响还是很好的，但是寿命方面，毕竟是CVT无级变速箱，跑个30万公里还是没有问题的，但是如果像双离合一样能跑到50万公里感觉还是有点折腾。

在选择丰田雷凌的动力系统时，发动机和变速箱的选择非常重要。雷凌目前装备的是全新的2T发动机，尽管最大功率相比之前的6L有所减少，但最大扭矩的提升是显著的。其中，CVT变速箱作为进口配置，其平顺性与燃油经济性方面的表现尤为出色。

总的来说，丰田雷凌6的CVT变速器凭借其出色的维修性能、适合激烈驾驶和应对急刹车的能力，无疑是一个优质选择。对于正在寻找新车的消费者，雷凌6的CVT版本无疑会提供独特的驾驶体验。所以，如果你对这些特性感兴趣，不妨考虑一下这款车型，相信你会有满意的驾驶感受。

卡罗拉变速箱是什么牌子卡罗拉变速箱耐用吗

卡罗拉的变速箱采用了爱信变速箱，这是丰田旗下的品牌。变速箱是汽车的重要部件，它可以改变传动比、扩大转矩和转速。变速箱分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱由齿轮和轴组成，而自动变速箱则由液力变扭器、行星齿轮等组成。

据了解，丰田卡罗拉变速箱有爱信公司提供的，虽然爱信在AT变速箱上比较擅长，而且各方面都有着不错的口碑，但在CVT变速箱领域还算是个新手，从市场出现的这两款变速箱故障情况来看都是比较高的，特别是在换挡逻辑、平顺性、异响方面都会比较明显，可谓是半斤八两。

耐用，耐磨。根据查询一汽丰田 显示，卡罗拉8双擎变速箱采用的是CVT变速箱，通过传动钢带进行传动钢带进行传动，这是由 爱心公司生产和提供的，做工非常精良，特别是传统岗，因此该传统刚才非常耐磨，在日常使用过程中故障率低，耐用性强。

卡罗拉采用爱信品牌的变速箱，成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。卡罗拉的手动挡变速箱采用5档手动以及6档手动，自动变速箱则使用了CVT无极变速（模拟8档）以及E-CVT无级变速箱。

2018款雷凌用的什么变速箱

一：燃油经济性好。CVT 变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器，无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。雷凌CVT变速箱优点 二：动力性好。

雷凌搭载了2升涡轮增压发动机加cvt变速箱和8升自然吸气发动机加电动机加ecvt变速箱两种动力总成，而卡罗拉最新款是2018款，也搭载了2升涡轮增压发动机加cvt变速箱和8升自然吸气发动机加电动机加ecvt变速箱两种动力总成。

卡罗拉CVT无级变速箱详解 型号：P61K31P410 产地：国产 搭载年款：2019款、2018款 搭载车型：雷凌 作为丰田为混动车型特别研发 的变速箱，不仅换挡平顺，而且还省油，还可以在电机和发动机情况下切换自如，并不卡顿。

LVGBP87E9JG177463是2018年的车丰田雷凌款式的。

新款丰田雷凌提供两种动力系统，燃油版和混合动力版，燃油版搭载2T直列四缸发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛米。传动系统匹配的是变速箱CVT无级变速箱。混合动力版搭载8L混合动力系统，最大功率为99马力，百公里的油消耗仅2L，传动系统匹配的是E-CVT变速箱。

以雷凌2018款185TCVT豪华版为例：其是广汽丰田旗下的一款紧凑型4门5座三厢车，搭载CVT无级变速（模拟8挡）箱，最小离地间隙为105mm，油箱容积为53L。

16款丰田雷凌是什么变速箱

【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，使用地板油全力加速的话，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动，这时就像一台超密齿比的AT，在一挡一挡地上升，而且听起来也很有韵律。雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。

丰田雷凌采用的是CVT变速箱，这种变速箱比上代卡罗拉上的技术更为先进，能够提供更直接的动力感受和更好的燃油经济性。然而，如果变速箱出现异常响声，可能有以下原因：齿轮油油量不足或齿轮油质量太差。齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大。齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角。

在2016年，丰田雷凌的6版本并非采用双擎技术，而是搭载了燃油版的CVT变速箱。真正的双擎车型是其后续推出的版本。如果你想体验丰田雷凌的双擎特性，建议你关注8代的领先版。值得注意的是，16年的雷凌是前轮驱动，因此购车者在当年购买时，只有两驱的选择。

【太平洋汽车网】雷凌cvt变速器没有起步齿轮，使用的是E-CVT无极变速变速器。车身长宽高为4630×1755×1480m，排量为8升，雷凌的前、后悬架为麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力。雷凌cvt变速器_有起步齿轮，使用的是E-CVT无极变速变速器。

设计保持家族化风格特点，并且还有雷凌双擎版本。雷凌搭载6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。承载式车身，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂。抗起舱盖后需拿支撑杆手动支撑，搭载6L自然吸气发动机最大马力122匹，舱盖在车内解锁后再从外部扳动锁扣即可掀起，玻璃水加注口靠近边缘方便添加。

14款雷凌和16款雷凌相比16款雷凌好。14款丰田雷凌采用4发动机，以传统科技为主，只有CVT变速箱。16款雷凌采用双擎发动机，采用了ToyotaNewGlobalArchitecture（TNGA）多轴平台，造型设计更加激进，有6速手动和CVT无级变速箱可供选择。所以14款雷凌和16款雷凌相比16款雷凌好。雷凌是广汽丰田的车。