热成型钢比例排名(热成型钢有哪些牌号)

热成型钢比例排名

这个比例是根据车辆的安全需求、结构设计和材料成本等多个因素综合考虑而确定的。总的来说，M5热成型钢在汽车制造中的应用是确保车辆安全性的重要措施之一。其具体的占比取决于多种因素，但总体来说，它在车辆钢材总量中占有一定的比例，以确保车辆在碰撞时能够提供足够的保护。

领克02。领克02拥有百分之85的高强度钢占比，百分之16的热成型钢占比。大切诺基。大切诺基是吉普品牌以漂亮外观著称的城市级SUV，拥有独特的前脸设计，也有很强的四驱越野能力。帕杰罗。帕杰罗是三菱推出的一款越野车，新款车型俊朗大气、宽大威猛厚重，显示出越野的力量。汉兰达。

沃尔沃S60，作为一家以安全为核心的品牌，其车身用料上尤为注重。在碰撞测试中，沃尔沃S60凭借卓越的表现，荣膺安全系数排名首位。奥迪A6L，同样表现出色，车身中高强度热成型钢的使用比例可观。作为奥迪的代表车型，奥迪A6L在安全性能上投入大量精力，以此维护其在消费者心中的形象。

奥迪A6L。同样是一辆安全系数非常高的车，特别是在车身用料上，奥迪一点基本都不含糊，一般上高强度热成型钢占了车身非常大的比例，更何况A6L还是奥迪在国内的当家车款，理所当然在安全系数上更要下功夫，不然曾经在民众心中官车的形象也可能会一瞬间崩塌，如同和前段时间的帕萨特相同。

宝马M2CS和奥迪RS5。宝马M2CS使用了热成型钢制成的底盘和车身结构件，包括前、后悬挂、车门、车顶、引擎盖部分，占整车重量的比例百分之二十。奥迪RS5使用了热成型钢板制成的车身结构件，包括前、后翼子板、车门、车顶、引擎盖的部分，占整车重量的比例百分之二十。

船舶结构中，热成型钢的比例根据船型而异，例如，箱式和册船通常使用低合金高强度钢结构，其热成型钢比例可达到30至50%。 梁式船通常采用高强度钢，其热成型钢比例可以达到50至70%。 轮式船的热成型钢比例一般介于60至80%之间。 桥梁式船的热成型钢比例通常在80至90%之间。

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皓极是东风D A架构的首款SUV车型，驾驶体验很不错。车身安全性特别之处在于A/B柱使用了200MPA热成型钢。皓极在性价比这块确实很高，5海豹 海豹采用的是比亚迪全新的e平台0架构，也是搭载CTB电池车身一体化的量产车型。对车身结构的要求很高，在座舱空间优化和空气动力学方面也有所造诣。

领克02。领克02拥有百分之85的高强度钢占比，百分之16的热成型钢占比。大切诺基。大切诺基是吉普品牌以漂亮外观著称的城市级SUV，拥有独特的前脸设计，也有很强的四驱越野能力。帕杰罗。帕杰罗是三菱推出的一款越野车，新款车型俊朗大气、宽大威猛厚重，显示出越野的力量。汉兰达。

长城哈弗H6 长城汽车的安全性一直备受肯定，尤其是哈弗H6，销量一度过万，被誉为“国民SUV”。哈弗H6荣获C-NCAP五星评价，这得益于其全车采用高刚性安全车身结构，高强度钢使用率达65%，热成型材料应用比例达8%。碰撞后，乘员舱内部结构保持完好。

沃尔沃S60，作为一家以安全为核心的品牌，其车身用料上尤为注重。在碰撞测试中，沃尔沃S60凭借卓越的表现，荣膺安全系数排名首位。奥迪A6L，同样表现出色，车身中高强度热成型钢的使用比例可观。作为奥迪的代表车型，奥迪A6L在安全性能上投入大量精力，以此维护其在消费者心中的形象。

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零跑C11是一款基于五星安全标准打造的SUV产品，采用了笼式车身设计，通过上中下三层路径吸收碰撞能量，高强度钢占比72%，热成型钢占比14%。电池方面，零跑C11的设计也充分考虑了安全性，将模组大面固定于电池包箱体，保证整体的安全稳定性，同时，电芯与电池包外边界也预留足够空间以确保碰撞安全。

第一沃尔沃XC9第二领克0第三沃尔沃9沃尔沃6沃尔沃4第四沃尔沃XC60等。根据懂车帝查询可知，第一是沃尔沃XC90占40％，第二是领克09占326％，第三沃尔沃9沃尔沃6沃尔沃40均占35％、第四沃尔沃XC60占34％等。

JEEP自由光是JEEP品牌在榜单前十中的第二款车型，后防撞梁厚度为86mm，作为一台具有较强越野性能的SUV车型，其车身刚度表现自然没话说，整车采用了大量高强度和超高强度钢材，其中潜艇级热成型钢的比例为19%，部分钢材的屈服强度达到了1350MPA。这些技术的应用使得JEEP自由光获得了欧洲五星安全评级。

奥迪A6L。同样是一辆安全系数非常高的车，特别是在车身用料上，奥迪一点基本都不含糊，一般上高强度热成型钢占了车身非常大的比例，更何况A6L还是奥迪在国内的当家车款，理所当然在安全系数上更要下功夫，不然曾经在民众心中官车的形象也可能会一瞬间崩塌，如同和前段时间的帕萨特相同。马自达阿特兹。

长城哈弗H6 长城汽车的安全性一直备受肯定，尤其是哈弗H6，销量一度过万，被誉为“国民SUV”。哈弗H6荣获C-NCAP五星评价，这得益于其全车采用高刚性安全车身结构，高强度钢使用率达65%，热成型材料应用比例达8%。碰撞后，乘员舱内部结构保持完好。

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领克09。越高端的车型，热成型钢的使用比例就越高，领克09的热成型钢占比达到326%，超出同级别车型50%以上，而星途揽月作为一款中大型SUV，其热成型钢占比相对领克09较低。

第一沃尔沃XC9第二领克0第三沃尔沃9沃尔沃6沃尔沃4第四沃尔沃XC60等。根据懂车帝查询可知，第一是沃尔沃XC90占40％，第二是领克09占326％，第三沃尔沃9沃尔沃6沃尔沃40均占35％、第四沃尔沃XC60占34％等。

零跑C11是一款基于五星安全标准打造的SUV产品，采用了笼式车身设计，通过上中下三层路径吸收碰撞能量，高强度钢占比72%，热成型钢占比14%。电池方面，零跑C11的设计也充分考虑了安全性，将模组大面固定于电池包箱体，保证整体的安全稳定性，同时，电芯与电池包外边界也预留足够空间以确保碰撞安全。

瑞虎7的高强度钢占比共计65%，这与SUV销冠哈弗H6是同一水平。然而参数中屈服强度大于600Mpa的钢材占比仅仅为52%，而真正的高强度钢在材料行业一般认定为屈服强度≥660Mpa。600~800Mpa的钢材占比为26%。800~1500Mpa的钢材占比为11%。≥1500Mpa的热成型钢占比为5%。

航海家热成型钢比例

船舶结构中，热成型钢的比例根据船型而异，例如，箱式和册船通常使用低合金高强度钢结构，其热成型钢比例可达到30至50%。 梁式船通常采用高强度钢，其热成型钢比例相应地高，一般在50至70%之间。 轮式船的热成型钢比例通常在60至80%之间，以确保其结构强度和稳定性。

很高。根据查询林肯汽车 得知，2021款林肯国产航海家车身钢材强度很高，高强度钢的使用率超过63%，其中340Mpa以上的高强度钢使用率超过63%，600Mpa以上的超高强度钢使用率超过52%，1300Mpa以上的“潜艇级”热成型钢使用率超过32%。

船舶结构中，热成型钢的比例根据船型而异，例如，箱式和册船通常使用低合金高强度钢结构，其热成型钢比例可达到30至50%。 梁式船通常采用高强度钢，其热成型钢比例可以达到50至70%。 轮式船的热成型钢比例一般介于60至80%之间。 桥梁式船的热成型钢比例通常在80至90%之间。

热成型钢超过20%的车型

尽管新款Polo在前方配备了防撞钢梁，但在后部并未采用传统意义上的钢梁，而是使用了两片泡沫材料。车身结构大量使用高强度钢材，占总重量的77%，其中热成型钢材的比例更是高达20%。车顶采用激光焊接工艺，达到了赛车级别的制造标准。在大众车型中，像Polo、桑塔纳、捷达和宝来等车型明确没有后防撞钢梁。

奥迪还为A7 Sportback的挡风玻璃和侧车窗玻璃增加了一层特制的隔音膜，并加强了无框车门的密封，使A7 Sportback的车厢静谧性明显优于同类车型。奥迪领先的轻量化技术使得A7 Sportback的车重远低于竞争对手。

可以说这两次碰撞测试，难度系数是非常大的，领克09EM-P正是因为拥有热成型钢以及笼式车身的结构，才获得了如此好的成绩单，对于热成型钢，可能很多消费比较陌生，热成型钢大多用于军工生产上，比如坦克、比如潜艇，它的屈服强度最高可达1600兆帕，目前主流车型的热成型钢占比大多都集中在20%到30%区间。

m5热成型钢占比

安全方面，问界M5标准版大量使用高强钢，占比超过60%，热成型钢使用占比达19%，6个安全气囊能够在意外发生时及时保护车主；同时车内配备负离子空气净化功能，能够有效过滤PM5和花粉；电池每颗电芯均采用隔膜防火涂层技术，有效保障电池安全。

根据品牌方介绍，新款问界M7耗资超5亿进行打造，对内饰、配置都进行了全新升级，车身架构也是经过重新开模，全车潜艇级热成型钢占比达到了24%，高强度钢+铝合金占比超过80%。看来问界这一次真的把资源都押在了M7上面了。

笔者认为问界M5的安全性还是比较高的，首先在被动安全方面，问界M5的白车身使用了大量的高强度钢，占比超过60%，其中热成型钢的使用比例达到了19%，搭配笼式安全车身、全车6个安全气囊、前排双预紧及限力安全带，可以确保问界M5在被动安全性方面表现优异。

进一步地，问界M5车身中热成型钢的使用也占据了一定比例，达到了约19%至15%。热成型钢作为一种特殊的高强度钢材，具有极高的抗拉强度和韧性，能够在碰撞等极端情况下提供额外的保护。这种材料的应用进一步增强了问界M5车身的结构强度和整体安全性。

在被动安全方面，问界新M5的表现不凡。其车身用料高强度钢占比超过了60%，热成型钢使用占比为15%，结合上笼式安全车身，扭转刚度达到特斯拉Model Y的5倍，不愧是用户口中的“陆地小坦克”。在实例中，大家也见证了问界M5系列的AEB主动安全辅助功能。