阿特兹2024大改款(阿特兹 2023)

阿特兹2024大改款

在改款之后，天籁用上了那台具有可变压缩比技术的VC-TURBO 0T发动机，因此高配天籁的动力是要比阿特兹要强的，但是阿特兹的整体驾驶感受却更好，同时5L的入门车型的价格也要比天籁0T车型的入门价格更便宜。

在NVH性能方面，老款阿特兹做的确实不够优秀，“启动时声音大”、“噪音控制不好”、“胎噪大”等缺点一直饱受消费者诟 。毕竟曾经有人黑过马自达，说每天早上一打火，全楼的人都知道我要出门了……能听出马车主的抱怨。

这时候我们就有疑问了，为什么阿特兹6年来都不进行大改款？这得从阿特兹这款车本身说起。阿特兹最大的优势便是出色的操控性。它的高配车型搭载5L的发动机，这款自吸发动机采用最新的创驰蓝天技术，也是马自达引以为傲的黑科技，能够带来不俗的驾驶乐趣。

去年8月上市的2020款马自达阿特兹就是针对消费者的需求作出了很多改进，五年了，才迎来一次中期改款，让人感慨不已。外型依然靓丽 外型上的升级换代还是很明显的，马自达“魂动”设计理念并不过时，而且经过了调整看起来更加时尚。大尺寸格栅从老款横条样式变成了现在网状结构，看起来更有视觉冲击力。

从马自达ATENZA到国产的阿特兹，在年轻消费者心目中一直有着很高的地位。在最近几年，阿特兹每年都在进行蜕变，每次改款都带来了不少实质的东西。

关于23款阿特兹的改款传言：据马自达 发布的最新信息，我们了解到，一款备受瞩目的新型汽车——23款阿特兹，即将在2023年的车坛舞台上大放异彩。这款车型的上市时间定于2023年2月18日，届时将揭开神秘面纱。

提升舒适性是以牺牲操控为代价么马自达阿特兹没那么纯粹了么

一般来说，一款B级车尺寸摆在那，车内就算设计再差也起码有着不错的舒适性，但阿特兹并非如此。这款车为了配重比于是把发动机舱设计得很长、为了降低风阻于是把A柱设计得倾斜角过大。虽然这样做可以获得不错的操控和超高的颜值，但却让车内空间表现大打折扣，以至于不论司机还是乘客坐久了都容易累。

关于阿特兹0刷ECU动力的效果，专业人士通常会强调，原厂设定的ECU参数是经过精密设计和严格测试的，旨在确保车辆在各种工况下的稳定性和可靠性。尽管刷ECU可能短暂提升动力，但这通常是以牺牲车辆的稳定性和耐用性为代价的。

对于新款的阿特兹来说最让我感到满意的地方就是它一如既往的优秀操控表现，马自达的操控想必大家都有所了解吧，我朋友有台昂克赛拉，我则开过很多次，所以在买阿特兹之前就已经深深的被马自达在操控所折服，的确目前驾驶着这台阿特兹的实际体验就是方向盘的精确度非常高基本没有虚位。

依旧是最靓的仔到店实拍新阿特兹

这是一台2017款马自达阿特兹，2018年上牌，纯个人车源。车主想要换车，必须把这台车卖掉空出牌子来，但是车商收购价给得太低了，所以才在网上寻求个人买家。在来看车之前，其实有沟通过，卖家表示这台车总共就几块喷漆，开了三四年正常保养并没有出过大事故。

这个颜值是绝对的满分，大嘴风格独特，大脚迷人 ，回头率高。

从现实来看，福特Mustang可能是最合适的一个选择，因为国内在售的科迈罗、MX-5都是国五排放标准，Mustang已经是国六标准，而且科迈罗的车款为2017年款，并未改款上新；MX-5则是全国 500台，目前只能购买二手。

第一款老将车型：马自达阿特兹 魂动设计已经老旧，廉颇老矣尚能饭否 介绍完两款新秀之后，老将该出场了。第一款介绍给大家的是马自达阿特兹。在本次广州车展上，阿特兹依旧是马自达展台上最靓的仔，由此可见马自达对于阿特兹该有多么的喜爱。

从舒适到空间都是很好的体验，下面有请这条街上最靓的仔——马自达阿特兹。

也是费了九牛二虎之力，缺点预算，但是能够代表新款阿特兹的灵魂车型就是尊崇，其他的配置实在不能满足我的需要#最不满意 如果换在今年7月份，我还真不会选择马自达，因为它的噪音、舒适、后排空间，以及小毛 ，但是此次的改款优化了噪音和舒适型，但是空间没有任何提升，后排的隆起。

新老阿特兹车型对比应该如何选择

魂动”。驾车省油技巧：根据实时路况预先规划行驶路线，现在的智能手机导航应用都能看到实时路况，哪里拥堵哪里不拥堵，晚高峰时间一目了然，尽量错峰出行，避开这些拥堵的时间。如果要赶时间必须马上走，也要尽量规划好路径，有些情况下哪怕是走带红绿灯的一些小路也比堵在环路上要快得多。

配置方面，两款车型中阿特兹同样优势明显，不论是安全配置还是舒适科技配置都要比ATS-L更全面。空间方面我们也不用过多介绍了，尤其是后排空间，阿特兹有着明显的优势，虽然ATS-L是一款加长轴距车型，但相比标轴版增加的并不多，更多的还是考虑运动特性。

顶配版配置单顶配车型更是配备了L2级别自动驾驶，包括自适应巡航、全景影像、车道保持、自动转向大灯、方向盘加热、后排座椅加热、前排座椅通风加热等等功能。再参考298万元的价格，确实是很具有竞争力的。

有个性的选择马自达阿特兹和 天籁你是要运动还是要舒适

在改款之后，天籁用上了那台具有可变压缩比技术的VC-TURBO 0T发动机，因此高配天籁的动力是要比阿特兹要强的，但是阿特兹的整体驾驶感受却更好，同时5L的入门车型的价格也要比天籁0T车型的入门价格更便宜。

在阿特兹与天籁之间，我们无疑会选择阿特兹作为首选。首要原因在于，阿特兹的动力系统源自 原装进口，其发动机和变速箱的质量得到了严格保障，大大降低了出现重大问题的风险。其次，阿特兹的变速器明显优于天籁的CVT。众所周知， CVT的典型问题在于设计缺陷，这使得阿特兹在性能和稳定性上占据上风。

天籁、也不错，它更适合“长辈”们开，沉稳斯文，阿特兹特出运动感，操控乐趣多，我60末班的，我都选阿特兹，因为是你开的车，接触最多，要看你喜好取向了，其他什么空间、油耗、悬挂等都差别不大的(同级别的)，别听车评忽悠，自己看车试驾，喜欢的就买，车没完车，各有优点。

23款阿特兹会改款吗

阿特兹属于中期改款，不存在这个问题。如果是全新一代车上市 第一批是最容易出毛 的，CX4 5L油泵供不上油就是个例子。

说起现款马自达6（第三代），首发于2012年的莫斯科车展之中，虽然马自达在2018年称推出小改款车型，但是无可否认现款阿特兹的产品寿命确实已到达寿终正寝的阶段，因此才会相继在各大市场上停售。

从2014年进入国内到现在，阿特兹这6年来虽然经历过几次小改款，但大改款是没有的。而从销量看，这六年来，阿特兹也一直没有太过出彩的时候。客观上说，随着竞品车型的不断 式大改款，阿特兹已经显得有些英雄迟暮。

当然，在这个领域当中，马自达从最早的马自达6进入中国，当年2004年售价高达23万，配置也相当惊艳，电动座椅，巡航、自动空调等。