美系AT变速箱质量怎么样(美系at变速箱质量怎么样知乎)

美系AT变速箱质量怎么样

美国车常用的变速箱类型 对于经常驾驶者来说，车辆故障是难以避免的。在美国，大部分汽车倾向于采用手自一体变速箱。比如别克和福特等品牌就广泛使用这种类型。手自一体是自动变速器的一种基础形式，因其成本低且耐用，维护成本也相对较低而备受青睐。

根据部分美系汽 主的介绍，美系车一般使用的都是手自一体变速箱，比如别克、福特等。这种变速箱是最传统的变速箱，其制造成本比较低，而且不容易损坏，在后期维修和保养的费用上面也比较低。关于手自一体变速箱：手自一体变速箱是自动变速箱中最传统，也是最简单的变速箱。

首先，换挡顿挫是9AT变速箱在美系车中相对常见的问题。这可能是由于变速箱的控制软件调校不够完善，导致在换挡时不够平顺，给驾驶者带来顿挫感。这种问题在低速行驶或加速时尤为明显，可能会影响驾驶的舒适性和平顺性。其次，异响也是9AT变速箱的一个潜在问题。

美系车用什么变速箱

至于昂科威和GL8，这两款车的主要问题集中在油耗和换挡顿挫感上。虽然引入9AT变速箱后问题有所改善，且48伏轻混系统的加入也降低了油耗，但保养成本随之上升，还存在加价提车的情况。保值率方面同样不容乐观。

在美国，大部分汽车倾向于采用手自一体变速箱。比如别克和福特等品牌就广泛使用这种类型。手自一体是自动变速器的一种基础形式，因其成本低且耐用，维护成本也相对较低而备受青睐。它结合了手动和自动变速器的功能，车主可以通过电脑自动或手动切换挡位，从而增加了驾驶体验的丰富性。

据部分美国车主介绍，美国汽车普遍采用自动手动变速箱，比如别克、福特。这种变速箱是最传统的变速箱，它的制造成本比较低，而且不容易损坏，后期的维修保养成本也比较低。关于自动手动变速器：自动手动变速器是自动变速器中最传统、最简单的变速器。

美系车用什么变速箱

根据部分美系汽 主的介绍，美系车一般使用的都是手自一体变速箱，比如别克、福特等。这种变速箱是最传统的变速箱，其制造成本比较低，而且不容易损坏，在后期维修和保养的费用上面也比较低。关于手自一体变速箱：手自一体变速箱是自动变速箱中最传统，也是最简单的变速箱。

美系车一般使用的都是手自一体变速箱，比如别克、福特等。这种变速箱是最传统的变速箱，其制造成本比较低，而且不容易损坏，在后期维修和保养的费用上面也比较低。手自一体变速箱介绍：手自一体变速箱，又称手自排变速箱，也就是手动、自动一体化变速箱。

目前美系车普遍采用AT变速箱和DCT双离合变速箱。目前美系车，福特蒙迪欧，锐界，君越昂科威0t和君威5t配At变速箱，林肯，凯迪拉克，克莱斯勒车型，昂科威5t，君越5t，老蒙迪欧是DCT动力换挡的赢家。日系车基本都是CVT和AT变速箱，少部分是DCTpowershift，比如本田思铂睿等等。

在美国，诸如别克<！–和福特<！–等知名汽车品牌广泛采用手自一体<！–变速器。这种创新的变速箱结合了手动和自动变速器的特性，赋予驾驶者前所未有的灵活性与驾驶乐趣。手自一体<！–作为自动变速器的一种，其结构简洁且传统，使得制造成本相对较低。

美系车9at变速箱通

变速器层面极大的薄弱点，明显连累了美系车，造成美系车不但耗油量较高，显著高过德国车，在日常安全驾驶的平顺性层面，也很难和日系车匹敌，也就形成了比耗油量比不过日系车德国车，比驱动力比不过德国车，比安全驾驶平顺性比不过日系车的局势。

除了采埃孚的9HP48，通用的9T50基本是从6AT改进而来，横置版本，非常紧凑。下面是摘录内容 全新的换挡策略，与ZF相比较少的超速档，提供了更好的平顺性。 根据国内对各车系变速箱的口碑，美系可靠性弱于德系ZF，但略好于日系。近期美系车在国内整体势头不佳，能体验到这款9AT的机会不多了。

在价格上迈锐宝的价格不便宜的，并且官方知道价格咋18-27万之间，这个价格可以去买雅阁、凯美瑞了，这也就是为什么很多的人不买这个车的原因了，美系车一直以来都是比日系车的销量要差一下。

至于昂科威和GL8，这两款车的主要问题集中在油耗和换挡顿挫感上。虽然引入9AT变速箱后问题有所改善，且48伏轻混系统的加入也降低了油耗，但保养成本随之上升，还存在加价提车的情况。保值率方面同样不容乐观。

动力、操控、配置一贯是福特的强项，发动机没有通 ，用92油，不漏油不烧油不产机油，同级动力几乎是最优，以锐际为例百米加速7，扭矩393；6/8at变速箱都是在通用6/9at基础上针对性优化的，可靠性好，不过6at要六万换油否则容易有顿挫感。