4g63哪个改装潜力大(4g63s4m发动机改装)

4g63哪个改装潜力大

4G63性能更高，4B11是铝制发动机，优点是重量轻噪音小，但铝的强度略低，改装潜力比4G63小，一半EVO十代的改装力度都在400匹左右，再往上就严重影响寿命了。但铸铁的4G63不同，虽然重量大一点，但是发动机强度高，改装承受能力能超过1000匹。不少发烧友都不太喜欢EVO十代就是因为新的发动机。

4G63更好改装潜力更大，而4B11T虽然是新款发动机但姜还是老的辣。三菱EVO那台红头4G63永远是三菱汽车的灵魂和经典。

4B11发动机相比4G63发动机，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛。虽然出道的近20年m4G63给了一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。

4g63还是车友们津津乐道的发动机。这台0t直列四缸发动机改装潜力很大。在国外，有很多红头4g63发动机几千马力的改装案例。因为铸铁缸体，发动机本身可以承受相对较高的功率。Evo车型是车坛的传奇。evo车型在世界拉力锦标赛上留下了辉煌的历史。evo车型的四驱系统也是世界 的。

首先evo和gtr的定位就不一样 evo是纯粹性能街跑 gtr算超跑 evo 50w 原厂300匹 gtr 150w 原厂500匹 但是要是论改装潜力 evo比gtr大的多了……evo改后可以1000匹 gtr改后同样也可以1000匹 但是虽同为1000匹 evo的实力绝对不输gtr evo就是 纯粹 gtr就是超跑色彩 但是同样性能很强 evo在5..

4G63好还是4B11好

总的来说，选择4B11还是4G63，取决于你的实际需求和使用目的。如果你追求极致的动力表现和改装潜力，4B11是个不错的选择；而如果你追求的是高性能和宁静驾驶体验，4G63无疑是你的理想选择。无论选择哪款，关键是要确保它符合你的实际需求和驾驶环境。

其中还有不少就是使用86*86的设定，当中包括大名鼎鼎的三菱的4G63 本田的K20A 的SR20 丰田的2JZ当然也包括了4B11。不是说1：1就一定是好，不是1：1就不好。只是1：1的这个设定性能非常均衡，高低转都可以很好地兼顾得了，日常行走低扭足够游刃有余地使用，暴走时高转的输出也可以爆得起来。

4G63性能更高，4B11是铝制发动机，优点是重量轻噪音小，但铝的强度略低，改装潜力比4G63小，一半EVO十代的改装力度都在400匹左右，再往上就严重影响寿命了。但铸铁的4G63不同，虽然重量大一点，但是发动机强度高，改装承受能力能超过1000匹。不少发烧友都不太喜欢EVO十代就是因为新的发动机。

4b11和4g63都有自然吸气版和涡轮增压版，涡轮增压版的4b11t搭载于十代三菱lancer evolution上，4g63t搭载于一代~九代三菱lancer evolution上，只不过从一代发展至九代历代都有所改进，最有代表性的就属九代evo上所搭载的4g63t，4b11系列总体动力输出平顺性好于4g63系列。

尽管4G63铸铁发动机因其改装潜力受到部分车迷的钟爱，但从实用性和市场导向来看，4B11发动机展现出了更高的合理性。对于高性能车型EVO X，尽管其具有卓越的性能，但操控性和改装需求往往使它与大众市场有所脱节。

红头4g63为什么被禁用

当然，EVO采用的红头4G63绝对不等同于民用版4G63，在缸盖的设计上，EVO版采用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，有别于民用版的SOHC；而进气方式也不尽相同，民用版采用的是NA自然吸气方式，而EVO版则为之提供了狂暴的Turbo涡轮增压器；这两项改进带来的外围改进也有很大不同。

差远了。

红头的不是4G63，而是4G63T ，这款发动机带涡轮增压，最新款的还带MIVEC系统，如果改到600，那没什么大问题，可是800就难说了，爆缸都不一定。4G63是一种汽车内燃发动机，EVO用的发动机。三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机。现在，EVO已经演化到第10代，18年历程EVO“久经考验”。

红色4g63引擎未被禁用。这款发动机搭载在三菱的evo车型上。4g63还是车友们津津乐道的发动机。这台0t直列四缸发动机改装潜力很大。在国外，有很多红头4g63发动机几千马力的改装案例。因为铸铁缸体，发动机本身可以承受相对较高的功率。Evo车型是车坛的传奇。evo车型在世界拉力锦标赛上留下了辉煌的历史。

另外多说一句，4G63平台上诞生了一款超级发动机。那就是使用在除了最新款以外的所有款式三菱EVO上面的4G63T型0升涡轮增压发动机。这台红头的4G63发动机与民用版虽然出自同一个平台，但是采用了双顶置凸轮轴和涡轮增压技术，其恐怖的性能造就了三菱WRC大奖赛的神车——三菱Lancer EVO“枪骑兵”运动轿车。

主要原因是发动机的尺寸不一样，4G63T比菱悦的4A91/4G15M 要大上一大圈，要改的话，需要很大的调整，前机仓的很多东西都要挤一边，甚至要伸进驾驶室，总之就超级大工程啦…T0T — 我发几张这几款发动机的图片。

三菱的4G63引擎和4B11引擎的各自优点是什么

三菱的4G63和4B11发动机各有其独特的魅力。4B11发动机以其卓越的动力表现脱颖而出，特别是在低转速扭矩和高转速马力上表现出色。它从1500转就能达到最大扭矩的80%，在2500转时扭矩峰值更是惊人，达到178N，超越了4B10的最大扭矩。

各有千秋，都是很不错的发动机，4g63不符合当今严苛的环保要求三菱才会另立门户研发4b11 4b11和4g63都有自然吸气版和涡轮增压版，涡轮增压版的4b11t搭载于十代三菱lancer evolution上，4g63t搭载于一代~九代三菱lancer evolution上，只不过从一代发展至九代历代都有所改进。

特别优秀的主要原因就是因为它拥有86MM*86MM的缸径冲程，1：1的缸径冲程比例使得发动机的高低转表现都同样优秀。低转扭力不缺失，高转马力也出得来。很多的性能名机都是使用1：1或者接近1：1这个比例的。

三菱劲炫的4B11发动机是一个引人注目的选择，它采用全铝材质，重量相较于之前的4G63减轻了12KG，显著提升了其轻量化特性。同时，这种设计也降低了发动机的噪音水平，为驾驶者提供了更为静谧的行车环境。

三菱4b11发动机的特点：4B11发动机相比4G63发动机，采用了全铝制造，其质量比4G63轻了12KG。4G63不像雷诺F1赛车RS26发动机那样居于圣坛。虽然出道的近20年m4G63给了一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民的4G63。

特别优秀的主要原因就是因为它拥有86MM*86MM的缸径冲程，1：1的缸径冲程比例使得发动机的高低转表现都同样优秀。低转扭力不缺失，高转马力也出得来。很多的性能名机都是使用1：1或者接近1：1这个比例的。

三菱Evo和 Gtr谁的改装潜力大

首先evo和gtr的定位就不一样 evo是纯粹性能街跑 gtr算超跑 evo 50w 原厂300匹 gtr 150w 原厂500匹 但是要是论改装潜力 evo比gtr大的多了……evo改后可以1000匹 gtr改后同样也可以1000匹 但是虽同为1000匹 evo的实力绝对不输gtr evo就是 纯粹 gtr就是超跑色彩 但是同样性能很强 evo在5..

从动力数据来看， gtr在性能上明显优于三菱evo。然而，改装带来的未知效果和法律限制不可忽视。价格方面，十代EVO的售价大约在50万元，而 gtr则高达100万元以上。尽管如此，三菱evo的性价比和可改动性使其在改装市场中更具吸引力。

而 gtr的价格在100万元以上。EVO的修改空间更大。第十代EVO搭载4B11T发动机。经过改装和调校，它的输出功率可以达到惊人的一千，百公里加速时间不到4秒，不输给几千万的跑车。国内的改装爱好者，入手一辆三菱evo是明智的选择。毕竟价格合适，修改空间大。但提醒我，国内改装要在法律范围内进行。

三菱EVO和 GT-R之间是否存在可比性，这是一个备受争议的话题。尽管 GT-R的性能远远超过三菱EVO，但这并不意味着三菱EVO没有竞争力。三菱EVO的最大功率为217千瓦，最大扭矩为366牛/米，最高时速为242千米，百公里加速时间为9秒。

这两款车的价格差距还是比较大的。第十代EVO的价格在50万元左右，而 gtr的价格在100万元以上。EVO的改装空房间更大。第十代EVO搭载的是4B11T发动机。经过改装调整后，其输出功率可达1000多辆惊艳车，百公里加速时间不到4秒，不输于千万级跑车。

三菱evo9 优点：车身轻量化，过弯马步扎实。缺点：低转扭力略为收敛。两部都不是一个等级的，潜力都一样大，原厂GTR就很猛了，改装的更猛，新款的还到了560匹这个惊人数目，属于超跑等级的了。

三菱原产引擎红头的4G63与新型的4B11T哪个更好些

0T性能最好的肯定是EVO1-9的经典红头 -4G63T！

三菱的好，如果你要支持国产的话。

呵呵 EVO的新旧两款心脏，我最感兴趣的是4B11T的改装潜力能否达到他前辈的水准，不过应该很困难吧，铝制发动机的强度和铸铁发动机还是有区别的 G代表汽油引擎 B代表铝合金中缸引擎 4G63的6是引擎系列号。

您好，汽车管家团队为您解 三菱的经典发动机是EVO9代之前的4G63T，但现在已经停产，目前三菱最强发动机是EVO x上搭载的红头4B11T。

4G63更好改装潜力更大，而4B11T虽然是新款发动机但姜还是老的辣。三菱EVO那台红头4G63永远是三菱汽车的灵魂和经典。