c4世嘉是b级别车吗(c4世嘉是全球车型吗)

c4世嘉是b级别车吗

在中国市场是的。首先是外观造型上，法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账。而且设计上还有很多反人类设计，那种不对称的内饰，非主流的中控，还有那不随方向转动方向盘等等。

东风雪铁龙C4世嘉的被评为“五星安全”汽车，它在被动安全、主动安全、品控安全、操控安全和生态安全五大方面都做得非常不错，因此这款车在安全性能方面的表现是非常不错的。

大众高尔夫作为B级车的热销选择，其质量排名同样引人瞩目。 本田思域<！–<！– 本田思域在B级轿车市场中备受关注，以其高质量而备受赞誉。 丰田雷凌<！–<！– 作为热门车型，丰田雷凌在B级轿车中的质量排名同样优秀。

直到C4世嘉一段时间后，这项“无偿赠送”的配置才迫于某些因素被逐步取消。在动力方面，世嘉搭载6升TU5JP4发动机和0升EW10A发动机。其中作为神龙汽车主流动力系统的TU5JP4发动机，曾搭载于广泛搭载于雪铁龙和标致的多款车型上，称之为一代名机并不过分。

C4世嘉怎么样值得买吗

东风雪铁龙c4世嘉这款车的口碑还不错，喜欢的话可以入手：C4世嘉搭载2THP、6THP的双T组合，涡轮在1000转时将介入，驾驶者踩下油门，就能感受到T动力介入的动力输出。

如今，经典的世嘉被全新的C4世嘉所取代，在价格、做工、科技配置上都有了非常好的提升，也更加符合现代的造车理念。外观方面，C4世嘉在外观设计上比老款世嘉经典车型更加现代扁平化，视觉上更加灵活。雪铁龙家族标志性的镀铬进气格栅与LOGO融为一体，与两个大灯相连，视觉上更加连贯。

为驾驶者提供了丰富的操控体验。总的来说，13款雪铁龙世嘉的发动机性能令人满意。它在动力匹配成熟度、燃油效率以及维护成本上都显示出优秀的一面。虽然技术上可能不是最先进的，但其稳定性能足以满足日常驾驶需求。对于追求经济实用性的购车者来说，C4世嘉6L发动机无疑是个值得考虑的优质选择。

雪铁龙c4这车个人感觉还是不错，有条件的可以选择购买，具体介绍：这是一辆中国消费者熟悉的紧凑级轿车，也是很多用户接受法系车的开始；几经改款换代，如今这款车已经在外观设计、本土化改进、价格优化等方面很大程度的贴近了中国用户的需求；在安全技术方面。

雪铁龙c4世嘉怎么样：东风雪铁龙c4世嘉车型 6L豪华版 价格：168-188万元 东风雪铁龙C4世嘉6L豪华版搭载6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和6速自动变速箱。

东风雪铁龙C4世嘉的被评为“五星安全”汽车，它在被动安全、主动安全、品控安全、操控安全和生态安全五大方面都做得非常不错，因此这款车在安全性能方面的表现是非常不错的。

b级轿车排名前十名

b级车排名前十名的车有阿特兹、奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、别克君威、大众迈腾、帕萨特、 天籁、雅阁和凯美瑞等。阿特兹 阿特兹是基于马自达＂打破常规，从零开始＂的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。

奥迪A4：作为奥迪的明星车型之一，A4凭借其出色的操控性能、舒适的内饰及卓越的安全性能，长期占据B级车市场的领先地位。 宝马3系：宝马3系是宝马品牌的经典车型，其卓越的驾驶体验、豪华的内饰以及独特的设计，赢得了消费者的广泛好评。

阿特兹： 马自达精心研发的运动旗舰，融合了进口设计元素。 奥迪A4L： 新款设计动感，内饰精致，音响效果良好，空间宽敞，延续了奥迪品牌特色。 宝马3系： 设定新的轿车标准，美学、工程与安全性能卓越。 奔驰C级： 配备全面安全系统，舒适性与安全性均属一流。

福特蒙迪欧 福特蒙迪欧在B级车市场上一直占有一席之地，其外观、动力和安全性是其主要优势。蒙迪欧运用了许多创新科技，动力性能优异，使其成为市场上的一款热门车型。 奥迪A4L 奥迪A4L以其高品质设计和豪华感受，在B级车市场上享有较高地位。

法系车真的已经无力回天了吗

但大家都心知肚明，还不是因为DS销量太差，已无力回天。而对于DS或将就此退出中国市场的传闻，DS官方则进行否认。看来，DS是打定主意和中国市场死磕到底了。从风光无限到凄惨的边缘品牌 “眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，用这句话来形容DS最为合适不过。

进入2023年，车市定价格局被进一步打破，新上市的车型在定价上开启“比狠”模式，可谓一波“卷”过一波，在各大车企看来，售价是决定产品力的最重要因素。

在中国市场是的。首先是外观造型上，法系车型的外观并不符合国内消费者的审美，外形太过于前卫、张扬，对于国人中庸、较保守的观念来说，很难买账。而且设计上还有很多反人类设计，那种不对称的内饰，非主流的中控，还有那不随方向转动方向盘等等。

近些年来，力帆内忧外患，虽说有理想注资，但依然无力回天，力帆短期内不会再有新车发布，破产似乎已成定局。

再想做回高端，基本可以说是“无力回天”了。于是到了2016年，这个出身豪门的产品终究是被卖了。 品牌是存在固化性质的，恒大起初高调进入市场却没有给自己定好位，后面再想站起来，可就比刚入市更难了。

事实上，宝来的投诉率一直不低，此次被投诉的原因是设计方面的问题和制动异响。设计方面的原因，多半是由于验证不充分，考虑不周到才出现的，除非大改否则无力回天。