30万左右插电混动车(30万左右插电混动车型)

30万左右插电混动车

20-30万内有哪些合适的混动车推荐？今天给大家推荐几款。

虽然油价贵，但在使用成本上仍然比传统燃油车低，而且可以免交购置税不限号。目前在售的插电和增程混动车型，很多纯电续航里程也能达到200公里左右，对于只是上下班的需求几乎不需要加油。但如果长途跑的比较多，建议选择技术更先进的插电混动车型，因为增程式混动车型在亏电状态下油耗较高。

首先，插电混动车型的纯电巡航里程较短，通常只有约100公里左右，这对于长途出行来说可能不够。如果每天的代步距离较远，车主可能会频繁充电。虽然插电混动车型的初衷并非只使用纯电模式，但在日益飙升的油价下，难免会有车主将燃油动力系统作为备选，仅在电量耗尽时使用。

自主纯电车型目前，自主品牌的插电式混动车价格在15万到25万之间，合资车型价格更高，接近30万。相比之下，纯电动汽车如比亚迪、奇瑞等，10万元左右的车型就能提供400km的续航，性价比更胜一筹。

它们的使用成本总是比传统燃油车低，还可以免交购置税不限号。目前在售的插电和增程混动车型，很多纯电续航里程也能达到200公里左右，适合单纯上下班使用。需要特别说明的是，如果长途跑得比较多，建议选择技术更先进的插电混动车型，因为增程式混动车型在亏电状态下油耗较高。

对于插电混动而言，大家还是会顾虑它是否会“有电一条龙，没电一条虫”，广汽传祺E9这套插混系统的成色如何，还要等待时间和市场的考验，腾势D9作为它最直接的竞争对手，它的热卖很大程度上是有比亚迪技术的背书，假如广汽传祺E9想立足30万+这个价位上，就必须给出相应的价值和更诚意的售价。

20-30万内有哪些合适的混动车推荐

价格低于15万元的紧凑级车型中出现续航超过600公里的选项，比如埃安AION Y Plus；20万左右的长续航车比比皆是，在20-30万区间内有不少续航里程超过700公里的选项，比如小鹏P7i/G智己LS昊铂GT等车；而在价格超过30万的范围内，甚至已经出现续航里程超过1000公里的车。

其次推荐的是本田雅阁混动版，官方指导价198-298万。这款车型目前销量仅次于凯美瑞，其混动版也是主要销售车型。大部分地区都有5-3万元左右的优惠，而且搭载0L发动机，还能享受购置税减半的 。雅阁看起来更年轻时尚，因此拥有更多的年轻车主。

‍‍雷克沙斯CT油电混合版本，国产的新款比亚迪.唐，还有就是丰田的凯美瑞混动，这些都挺好的。

车评油价四连涨后增程和插电混动车还能不能买

一般6L排量左右的车。百公里油耗在8L左右是属于正常的，但称不上省油，以目前92号汽油7元每升的价钱，一般油耗在5元以下的车，可以称得上省油了。车型不一样耗油肯定不同，省不省油很难一概而论，跟车型有关。

需要特别说明的是，如果长途跑得比较多，建议选择技术更先进的插电混动车型，因为增程式混动车型在亏电状态下油耗较高。

从2023年以来，国内油价已经连续上涨了四次。不过好消息是，预计 油价短期内不会大幅上涨，但国内油价有可能会实现“五连涨”。毫无疑问，油价上涨对传统燃油车市场是一个致命的打击。虽然我们都知道目前纯电动车存在续航焦虑和不保值的问题，一旦更换电池可能会非常昂贵。

油价上调后，如果按照容积为50升的汽车来算，加满一箱油大概需要多花10元左右。自2023年以来，国内油价已经成功实现了“四连涨”。不过好消息是，据预测 油价短期内继续大幅上涨的可能性不大，但国内油价有可能会实现“五连涨”。毫无疑问，油价的上涨对于传统燃油车市场是一个致命的打击。

对于那些只有一辆车或经常跑长途的消费者，如果放弃燃油车，大概率会选择插电混动或增程混动车型。虽然油价贵，但在使用成本上仍然比传统燃油车低，而且可以免交购置税不限号。目前在售的插电和增程混动车型，很多纯电续航里程也能达到200公里左右，对于只是上下班的需求几乎不需要加油。

为什么不建议买插电混合车型

在寒冷气候下，电池性能会受到影响，可能加剧电池性能下降的问题，因此电池的安全性和耐寒性是购买时需考虑的重要因素。其次，插电式混合动力汽车的电池成本高昂，随着时间的推移，电池会老化，续航里程可能会缩短，给消费者带来经济压力。

混动汽车动力不足它在长途和高速时最为明显，车主不会拥有太好的驾驶感，这主要还是源于其动力系统太过繁杂，而且考虑到省油，它的发动机总会有点不尽人意。因此，车主如果只是买车上下班使用，混动汽车倒是可以考虑，但一旦需要经常往外跑，买这车必然会后悔。

不建议购买插电混动车型的原因如下：成本较高 插电混动车型的制造成本相对较高，这直接导致了其售价往往比普通燃油车更贵。对于大多数消费者来说，这可能是不必要的额外支出。维护相对复杂 插电混动车型由于包含了电动机、电池等先进组件，其维护相对于传统燃油车要更为复杂。

原因如下：由于需要满足其他功能，车身设计得相当沉重。由于车身重，因此需要更多发动机功率。大多数混合动力汽车使用高电压金属氢化物电池，在电线暴露时很不安全，司机有可能触电。寒冷条件下，汽车电池表现不佳。

关于不推荐购买插电混动车型，有以下几个关键因素：首先，插电混动车为了集成更多功能，往往设计得比较重，这导致了需要额外的发动机功率来驱动，影响了车辆性能。其次，高电压金属氢化物电池存在安全隐患，电线暴露时可能导致触电，尤其是在寒冷气候下，电池性能会受到影响。

第三，插电混动车型的故障率相对较高，由于具备两种动力系统，后续的保养、维修、保险费用也会比较高。此外，插电混动车型的维修相对麻烦，如果电力驱动系统损坏，需要到指定地点进行检修。然而，插电混动车型并非不能购买，选择适合自己的车型后，使用起来仍然具有优点。

30万+只看到腾势D9有插混有绿牌大空间这车也不差

你很难相信这是一辆均价超过42万元的国产新能源车，目前五月和六月销量均超过了11000辆，以这个速度替代传统MPV的标杆或许只是时间问题，它就是腾势D9。 腾势D9的指导价为358-458万元，新车一共分为DM-i混动和EV纯电两种动力，并且分别对应两种不同的外观。

快于腾势D9两驱版慢于腾势D9四驱版，在同级别中有一定的竞争力。这套系统的NVH不错，原本这款车隔音的底子就不差，有了这套“安静”的动力系统加持后，整车的档次感也提升了不少，在大油门输出的时候，你不会听到明显的发动机轰鸣声，发动机的介入也不突兀，发动机的抖动抑制到位。

腾势D9 DM-i：豪华科技内饰 交互更方便 别克GL8：商务气息浓郁 设计简单大方 一辆全能型的MPV不仅仅要看空间表现，舒适和安全配置也是当家奶爸们必须要看重的。

相较于别克GL8这样的传统燃油MPV车型，类似于腾势D9这样的插混MPV可以实现“日常通勤优先用电，长途出行用油补能”，大大降低了自身的用车成本，并且享受绿牌免购置税且不限出行等多项红利。分析消费者的用车心理不难发现，这种“既要、又要”往往是他们比较在乎的，而腾势D9可谓正切他们的需求点。

车评油价四连涨后增程和插电混动车还能不能买

一般6L排量左右的车。百公里油耗在8L左右是属于正常的，但称不上省油，以目前92号汽油7元每升的价钱，一般油耗在5元以下的车，可以称得上省油了。车型不一样耗油肯定不同，省不省油很难一概而论，跟车型有关。

油价上调后，如果按照容积为50升的汽车来算，加满一箱油大概需要多花10元左右。自2023年以来，国内油价已经成功实现了“四连涨”。不过好消息是，据预测 油价短期内继续大幅上涨的可能性不大，但国内油价有可能会实现“五连涨”。毫无疑问，油价的上涨对于传统燃油车市场是一个致命的打击。

需要特别说明的是，如果长途跑得比较多，建议选择技术更先进的插电混动车型，因为增程式混动车型在亏电状态下油耗较高。

现在的新能源汽车中纯电动与混动版相比哪种更合适为什么

在环保方面，纯电动车无疑更胜一筹。其运行成本较低，由于无需频繁保养，只需定期检查和更换一些液体，维护成本远低于燃油车和混动车。相比之下，混动车由于搭载发动机，保养需求较高。驾驶体验上，纯电动车在市区行驶表现良好，噪音低且动力充足。但在高速行驶时，电机动力衰减明显，续航成为短板。

混合动力车辆虽然节能省心，但从长远角度看，纯电动汽车更具优势，具体表现在： 系统复杂性与故障率纯电动汽车主要由电池、电机和电控构成，而混动车型则需整合发动机、变速器和电动系统，这使得其设计更为复杂，可能导致更高的后期故障率。

成本相对较高。从驾驶体验来看，纯电动新能源汽车在中低速动力方面表现出色，噪音较小，适合在市区内行驶。但在高速行驶时，会出现动力不足和能耗较大的问题。相比之下，插电式混动汽车在全段动力表现更好。因此，车主可以根据自己的实际需求和用车情况选择适合自己的新能源汽车类型。

当然插混汽车与纯电动汽车相比较的话，虽然在续航上有了保证，但是混动版车辆在结构方面要更加的复杂，这再后期维护保养相对要麻烦一点；而且从电动化大趋势来看，插混汽车也不属于未来的关键产品。如果是身处在三四线城市，可以选择购买混动版车辆，这样可以节省油耗，又能保证足够的续航里程。

从用车成本来看，纯电动汽车的优势更为明显，因为没有油耗，而且电费也相对稳定，充电比汽油能省不少钱。同时，纯电动汽车的价格也略高于混合动力汽车，但可以享受新能源牌照。在易用性方面，油电混合动力更方便，不需要考虑充电问题和续航里程，但维护成本较高。

如果您的主要驾驶场景是在城市中短途通勤，并且有条件安装充电桩，那么纯电动汽车是个理想的选择。然而，如果长途驾驶是您的常态，且充电设施不便，插电混动车型可能更适合您的需求。