拉力赛后驱车的玩法(拉力赛车后驱还是四驱)

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拉力赛后驱车的玩法

功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向其中3，4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)，是最少伤车的。 1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。

前驱车只能拉手刹……（当然你得先把车子开得够快）其实后驱车很多时候也要靠手刹来进行漂移的。你看他们拉力赛赛车的手刹都是改过的。一般车的手刹都是放平的，而且拉上后都是直接锁上的。但是拉力赛的手刹不是这样的，他的手刹是竖着的，拉上之后不会锁上，放手之后直接回到原位。

只可能运用在后驱车。手刹(初学级)：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。

开车后掉头的：1。入弯前保持足够的速度；入弯前，轻踩刹车，挂低档(发动机怠速，后轮失去抓地力)，同时向弯道反方向打方向盘；快速向弯道方向转动方向盘，踩下刹车。

直路行驶中猛踩刹车后打方向转弯中猛踩刹车功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的。

产生漂移的：直路行驶中拉起手刹之后打方向转弯中拉手刹直路行驶中猛踩刹车后打方向转弯中猛踩刹车功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

产生漂移的有：直路行驶中拉起手刹之后打方向转弯中拉手刹直路行驶中猛踩刹车后打方向转弯中猛踩刹车功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

首先，前驱车的漂移主要依赖于手刹的辅助。通过猛拉手刹，可以使前轮瞬间失去抓地力，从而让车辆进入漂移状态。不过，一旦车辆开始漂移，对油门的控制要求相对较低，因为即使踩下油门，车辆也不太容易失控。但是，由于前驱车漂移时后轮的抓地力保持不变，因此漂移距离相对较短。

后驱车怎么原地漂移后驱如何漂移教程后驱车原地漂移的是：汽车挂一挡，右脚的脚尖踩住一半刹车，同时右脚的脚后跟轰油门，汽车转速轰到4000转左右；左脚迅速松开离合器，右脚继续踩一半刹车轰油门，保持汽车的高转速，继续轰油门即可。

后驱车漂移技巧：后驱漂移有好几种方式。

对于前驱车，由于动力分配和控制的限制，飘移并不常见，可能会导致失控或轮胎打滑，有时甚至需要在尾部增加配重以增强稳定性。可控的漂移甩尾则需要后轮保持动力。通过前轮刹车，后轮驱动产生向前的力，车身倾斜时会产生一个向外的力，使车身向外侧甩出。

展开全部光做甩尾的动作用不到刹车。也就和ABS没啥关系。。后驱车高速过弯时候转向过度，后轮扭力大到失去抓地力就甩尾了。原车有ABS的话就带着呗，练习需要刹车的漂移技巧时候就关掉ABS按钮，没这按钮的车就拔了ABS保险丝就是。

驾驶员需高速转弯，然后适时拉起手刹，使车尾失去抓地力，随后通过精准调整方向和油门，控制速度和路线。关键在于，手刹释放的时间对甩尾角度有决定性影响，过短会导致转向不足，过长则可能导致转向过度。后驱车辆相比之下，后驱车辆在甩尾时面临更大的挑战。

利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于ＦＲ，ＲＲ车种）．操作程序如下：１．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．２．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．３．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多。

漂移产生方式：在直行过程中，突然拉起手刹并打方向；在转弯时，拉动手刹增加滑动效果；直行中急刹车后迅速打方向；转弯过程中，重踩刹车引发车身侧滑。保持前轮抓地力要领：确保前轮与地面间的速度差不要过大；维持前轮与地面的正压力，避免减少过多，甚至可以通过一些手段增加正压力。

四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式，操作程序如下： 1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档。 2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯。 3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯。

直行漂移<！– 首先，拉起手刹，紧接着大幅度打方向盘，这会增加车辆侧滑角度，进入漂移状态。转弯漂移<！– 在转弯时，同样采取拉起手刹的方式，增大车辆侧滑，实现漂移。直线漂移<！– 在直线行驶中，急刹车后迅速打方向，利用刹车和转向力共同作用，造成侧滑进入漂移。

想要漂移的司机们，快来看看这些简单易学的漂移吧！手刹漂移法控制时速在进入弯道的时候开始抢内道，同时拉手刹打转向，弯道过了一半时车子会像外道偏移。利用档位控制漂移进弯时要提前减速，档位从4档降到2档打转向，当车子刚进入弯道开始侧滑漂移时由2档加到3档。

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