2024热效率最好的发动机(热效能最高的发动机)

2024热效率最好的发动机

高性能混动发动机系统 除了高效的混动变速器外，在混动架构中，发动机扮演的角色也非常地重要。一汽红旗针对高效、舒适、智能的特点，打造了20TD、15TD两款混动发动机，热效率分别达到行业最高的43%和42%。

星瑞L智擎搭载了成熟的动力方案，包括5T四缸混动专用发动机和三挡3DHT变速箱。与插电混动车型不同，混动车型采用小电池，满足日常节油需求，同时在深踩油门时有足够动力。发动机功率163马力，扭矩255Nm，采用中置直喷、米勒循环等技术，提高热效率。

动力部分，5L自吸气发动机最大功率提升至88千瓦（120马力），峰值扭矩提升至148牛·米，采用米勒循环等技术，热效率达40%，轻量化提升30%，匹配5速手动和CVT变速箱。艾瑞泽5作为奇瑞的入门级轿车，主打亲民家用市场。新车的家族化前脸设计增加了档次感，有望提升销量。

2024款星瑞L智擎舍弗勒+博格华纳双电机

吉利星瑞L智擎搭载5T混动专用发动机，最大马力为163匹，峰值扭矩为255牛米；博格华纳电机提供136马力+320牛米的动力，此外还有一台专门负责发电和启动的舍弗勒电机，传动部分为吉利首创的3DHT混动专用变速器。

2024款星瑞L智擎5T油电混动星云版的实用性 第一驾驶 星瑞L智擎混动系统的管理自成一体，通过吉利X-System智能控制系统自动调整，将功率、能量、驾驶模式、动能回收、热管理、NVH管理等整合在一起，在不同的工况下，车辆有不同的运行状态，结合5T发动机和两台电机，加速不虚，5秒可以破百。

其次，星瑞L智擎采用双电机驱动，采用了P1+P2电机的组合，P1电机最大功率60kW，峰值扭矩180N·m，主要负责发电和启动，深踩油门时也可提供动力输出。P2的博格华纳电机是拥有行业“老大哥”级别的品质，最大功率100kW，峰值扭矩320N·m，由于位置的原因，P2电机主要用于驱动，所以马力也会更大。

当然对于HEV油混车型来说，动力不能仅看发动机，还需要结合车辆的电机来看。在这个方面，星瑞L智擎使用了P1+P2双电机的布局，其中负责发电与启动的P1电机出自舍弗勒，拥有60kW的最大功率以及180N·m的峰值扭矩，负责驱动+动能回收的P2电机出自博格华纳，拥有100kW的最大功率与320N·m的扭矩。

星越L智擎2024款的参数配置包括：搭载先进的智能驾驶辅助系统、高效能混合动力系统、宽敞舒适的内饰设计以及一系列现代化的科技配置。星越L智擎2024款作为吉利汽车旗下的一款高端智能SUV，其在参数配置上展现了出色的综合实力。

让四驱车拥有两驱能耗一汽红旗HMP混动平台正式发布

继1月份发布新能源全球战略后，“旗帜”超级架构再添新平台。4月8日，还未褪去寒意的吉利长春，红旗品牌热火朝天的发布了“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power），集中展示了红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术。

此次，红旗首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开+电动辅驱的创新结构的作用下，实现100ms内自动切换四驱、两驱的模式。让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平，攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点。

动力解耦式电驱系统则让驾控随心，动力澎湃。它能够在100ms内自动切换四驱和两驱模式，让车辆在经济行驶时没有拖曳损失，让四驱车的能耗达到两驱车的水平。而高安全耐低温电池系统则围绕电池系统的全场景安全和全气候安享，实现了双重安全防护和低温性能提升。

2023年4月8日，中国一汽红旗品牌召开新能源技术发布会，全新红旗混动平台HMP正式发布，并集体展出了混动产品科技技术成果。1月8日，红旗在新能源汽车全球战略发布会上，正式发布了“旗羿”电动化、智驾化集成平台——HME和“旗偲”智能化、体验化集成平台——HIS。

其三，混动平台HMP，该平台突破了526项关键核心技术，兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，核心技术实现全面领先。例如，平台开发了动力解耦式电驱系统，为新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点提供了新的 思路。

4月8日，“遇见旗技——红旗新能源技术发布会”在长春一汽NBD旗境空间举行。现场，中国一汽集团董事、总经理、 委副书记邱现东正式宣布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power）登场。今年下半年，即将有2款基于HMP平台的整车产品实现量产。

2024款艾瑞泽5搭载的1.5l发动机热效率是

动力部分，5L自吸气发动机最大功率提升至88千瓦（120马力），峰值扭矩提升至148牛·米，采用米勒循环等技术，热效率达40%，轻量化提升30%，匹配5速手动和CVT变速箱。艾瑞泽5作为奇瑞的入门级轿车，主打亲民家用市场。新车的家族化前脸设计增加了档次感，有望提升销量。

艾瑞泽5的发动机是奇瑞自主研发的，代号为SQRE4T15B。这款车搭载了两款发动机，分别是5排量的自然吸气发动机和涡轮增压发动机。其中，最大马力为147ps，最大扭矩为210牛·米，百公里平均油耗为3升。这款发动机的热效率达到了31%，高于国内大部分发动机的35%，因此可以降低油耗。

动力配置方面，它搭载了一款5L自然吸气发动机。这款发动机最大功率为85kw，最大扭矩为141Nm。传动系统匹配五速手动变速箱和CVT无级变速箱，可谓是相当实用。值得一提的是，这款发动机是奇瑞汽车自主生产的，型号为SQRE4G15B。相较于其他类型的发动机，这款发动机的热效率更高达31%。

全系搭载5L自然吸气发动机，发动机热效率高达31%，完全可以媲美合资品牌发动机，皮实难用，动力表现在同级别当中，比较优异。至于不足，就是噪音了，不过对于5万级轿车来说，这不需要作为判定标准。更多我们应该从性价比去看，只要皮实耐用， 小毛 不太多就可以了。

值得一提的是，这款车搭载的发动机是奇瑞汽车自主生产的，型号为SQRE4G15B。与国内其他自主汽车品牌相比，这台发动机的热效率达到了31%，远远高于其他品牌的发动机。发动机在工作时，转速达到6150转可以输出最大功率，转速达到3800转可以输出最大扭矩。

动力部分，新款艾瑞泽5继续搭载5L自然吸气发动机，最大功率由85千瓦提升至88千瓦（120马力），峰值扭矩由143牛·米提升至148牛·米。该发动机采用米勒循环，官方声称还拥有进气道双喷缸盖，集成排气歧管等行业先进技术，热效率达到40%，轻量化提升30%，传动系统匹配5速手动和CVT变速箱。