电车取代燃油车成为闹剧(电动车完全取代燃油车)

电车取代燃油车成为闹剧

除了对燃油车尾气排放的控制之外，国家还积极促进新能源汽车的发展，并将对燃油车进行淘汰处理，当然要让新能源汽车取代燃油车，是需要较长时间的。最近有消息就称，目前国内《中国传统燃油车退出时间表研究》指出，中国在2050年前将实现燃油车完全退出市场，这个消息一出引起不小的轰动。

当今新能源汽车由于电池长时间使用后电量大幅衰减，导致新能源车的保值率远低于燃油车，而更换电池的成本又很高，也使得新能源车的寿命很短。

再从新能源车方面来看，它的续航焦虑并没有完全解决，但充电基础设施在快速扩张，新技术不断上车，购车成本大幅下降，不少主流厂商已经实现油电同价，甚至电车低于同级别燃油车，在动力、舒适度、智能化、用车成本、安全性能等方面的体验也远远超过燃油车。

针对电动汽车和燃油车的替代问题，需要通过加入一个时间维度，近几年肯定不可能一定替代，毕竟还有一些技术需要突破，但是10年以后的未来确实存在电动汽车替代燃油车的可能性，毕竟众多主机厂已经设定在2035年停售燃油车，而且技术也成熟了，会出现以电动车为主导的燃油车和电动汽车共存现象。

我特意研究这个话题，我们希望电动汽车能够取代燃油车，然而，电动车是否有这个能力？取决于电池能量密度，部分取代汽车，还是可以的，比如短途上下班。

取代燃油车为时尚早浅谈当前新能源车5大弊端

对于燃油车辆，使用方便，尤其是加油时。到处都是加油站。在这方面，是新能源汽车的短板，毕竟充电桩比加油站少。这一原因在很大程度上也成为购买新车时要考虑的因素。在长途旅行中，普通燃油车根本不应该担心这方面的问题。由于燃油不足，他们可以去服务区充电。然而，新能源发电量不足。

目前来看，新能源车将是未来几年的发展大趋势，不过想要电动车取代传统燃油车，恐怕还为时尚早。

从前的终端销售阶段能通过汽车保险或金融信息服务业务流程来赔偿被大幅度缩小的进销差价，但汽车保险领域发布“行业自律”以后，销售环节的利润点进一步被缩小。

当今新能源汽车由于电池长时间使用后电量大幅衰减，导致新能源车的保值率远低于燃油车，而更换电池的成本又很高，也使得新能源车的寿命很短。

续航是新能源车需要不断攻克的一大难题，没有超强的续航，就意味着无法和燃油车相提并论。我觉得现在车企谈论“停售燃油车”的话题为时尚早，因为新能源汽车的续航真的是让人感到很不自信。如果新能源汽车可以像燃油车一样，节省充电时间，并且提高续航，说不定未来真的可以完全取代燃油车。

2030年中国全面取消燃油车吗

然而，事实并非如此。目前，传统燃油车的退出时间表仍在深入研究阶段，确切的退出时间尚未明确。虽然某些地区或领域正在试点替代城市公交和出租车，并设立燃油车禁行区，但这些举措并不意味着所有燃油车将在不久的将来被全面禁止。相反，预计国产燃油车至少会在2040年左右逐渐退出市场。

中国禁止销售燃油车的时间按以下这些时间正式发布：在2025年引导公务车退出燃油市场：主要以纯电动和混合动力车型进行替代。2025至2030年间：在中大型城市及功能性特 域启动强制性退出机制。2035年扩展东部发达地区2040年前后可引导全国范围全面退出。在2050年完成实施。

中国燃油车停售时间表：2022年3月，比亚迪宣布停止生产燃油车。2025年，北京汽车和长安汽车将停售燃油车。2030年，丰田和奔驰将停售燃油车，宝马在欧盟停售。2035年，大众汽车和起亚汽车在欧洲停售燃油车。2040年，本田将停售燃油车。中国燃油车退市时间可能在2040年之后。

电动汽车未来能够真正取代燃油汽车吗现在存在什么问题

就目前来说，新能源汽车并不会大规模取代燃油汽车的，因为目前为止新能源汽车的技术并不是十分的完善，而且新能源汽车的一些配套设施保障也不是特别的完善。所以目前来说取代燃油汽车还是有一定的困难的。

普及程度需要时间。虽然许多汽车制造商正在着手生产电动汽车，但电动汽车在全球汽车销售中的份额仍然相对较小。汽车市场仍然以油车为主，普及程度需要时间。虽然电车在环保方面比传统的油车更优秀，但在很长一段时间内，电车将与传统汽油车并存。

燃料动力汽车肯定会被取代，但它们不一定会被目前使用电池的电动汽车取代。也许还会有其他可持续能源。从短期来看，电动汽车至少在十年内无法完全取代燃油汽车。首先，动力电池的技术发展没有人们想象的那么快。

未来燃油车肯定会被新能源车完全取代。从市场角度来看，石油是不可再生资源，只会越来越稀缺，价格自然会越来越高。然而，搭载内燃机的汽车数量却在不断增长，导致环境污染问题日益严重。

未来十年，电动汽车将迎来显著增长，但完全取代燃油车的普及过程可能会面临挑战。首先，鉴于当前燃油汽车的庞大保有量，即使电动汽车增长迅速，要在十年内实现总体占比超越燃油车并非易事。大部分燃油车的使用寿命可达到10至15年，即使现在开始禁止燃油车销售，也需要至少20年时间才能淘汰大部分现有车型。

新能源强势燃油车生存空间持续萎缩还能不能抢救

首先是因为燃油汽车本质上在短时间内是不会被淘汰掉的，未来的20~30年的时间之内，燃油车依旧会占据一定的市场保有量。所以对于合资车企来说，他们还是有生存空间的，并不会直接倒闭，而且他们在燃油车领域还是具备领先地位的。

可以这么说，新能源越野车的兴起，靠的是更强大的产品性能和更优质的用车体验，在坦克500插混版、仰望U方程豹豹5等车型纷纷推出的情况下，传统燃油越野车的生存空间势必会压缩。

自身难以振作，新能源车又不可能停止发展，现在真正应该讨论的是，燃油车还能撑几年，而不是它能不能止住颓势。人之道，损不足以奉有余，汽车市场也是如此，当趋势已经确立时，燃油车曾经拥有的，都会加速失去。

电车以后一定会替代油车吗

随着电动汽车的普及，许多人发现，一旦体验过电动车，就很难回到燃油车。尽管电动汽车 relatively recent，且仍存在一些问题，但它们已经获得了广泛的消费者认可。许多人相信，电动汽车最终将取代燃油车，这不仅有助于减少对石油的依赖，还能降低汽车尾气排放，改善空气质量。

油车电车是不该对立的。油车和电车之间不是对立关系，而是相辅相成的关系。虽然现在新能源汽车的时代已经到来，并且在可以预见的未来，新能源汽车的价格会越来越便宜，续航里程会越来越长，充电会越来越方便。但是他依然不能够完全取代燃油车。

…nG的网络时代下，若干年后新能源车将会取代燃油车，而且私家车也许会走向消失的命运。新能源是大势所趋，是国家战略，很多很多的人会选择新能源，新能源也确实适合大部分人开，将来占有率一定会超越燃油车。

电车作为一种新型的交通工具，可以减少环境污染，使能源消耗更加可持续。但是，要说电车一定会取代油车还为时过早。因为到目前为止，电车存在一些限制因素： 充电基础设施建设不全。充电桩数量还没有达到足够的量，尤其是在发展中国家，电车充电基础设施建设甚至尚未开始。 电池技术仍需要改进。

针对电动汽车和燃油车的替代问题，需要通过加入一个时间维度，近几年肯定不可能一定替代，毕竟还有一些技术需要突破，但是10年以后的未来确实存在电动汽车替代燃油车的可能性，毕竟众多主机厂已经设定在2035年停售燃油车，而且技术也成熟了，会出现以电动车为主导的燃油车和电动汽车共存现象。

随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术的不断成熟，电动车在加速性能、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已经全面超越了燃油车，因此电动车全面替代燃油车的时机已经成熟。对于未来电动车行业的发展，王传福提出了以下三点建议：第一，继续完善电动车安全 标准。