宝马3系AEB触发条件(宝马3系asd)

宝马3系AEB触发条件

1、还有想吐槽一下3系的配置，选装包是真的多，3系的基础配置看似很丰富，但其实很鸡贼。对，没错，配置是都给你，但都不是完整的例如座椅，电动调节的，但座椅加热和腰靠调节要选装。还有驾驶辅助，只有基础的AEB，更高级的功能还分两个级别来选装。

2、宝马3系可以自动驾驶，宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。

3、科技配置方面，两者表现都相对单薄，A4L仅有定速巡航功能，泊车辅助方面有前后雷达、倒车影像和APA自动泊车。并线辅助、车道保持、自适应巡航等支持选装。而宝马325Li在其基础上多了一个AEB主动安全，支持全速域ACC巡航，可选装程度更丰富一些。

4、此外，宝马3系由驾驶员参与和车辆辅助组成的辅助能力一项表现也不错，两项得分率分别是83%、84%，但比奔驰GLE的表现还存在差距，不过因为安全后备得分高，所以整体与奔驰GLE差距很小，宝马3系得分特点属于个别领域显眼，其他领域也不弱的选手。

5、【太平洋汽车网】自动打开不需要手动设置。主动刹车系统是一项新技术的主动安全配置，让汽车拥有自动防撞的能力，汽车在行驶过程中，汽车如果离前方汽车太近的话，主动刹车系统会提前给汽车刹车制动，让汽车保持安全车距。自动打开不需要手动设置。

E-NCAP辅助驾驶测试结果出人意料特斯拉排名靠后BBA霸占前三

1、日前，E-NCAP发布了10款参与首次分级测试的车辆，涵盖欧洲市场中不同价位的车型，包括奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、 日产Juke、沃尔沃V6雷诺Clio以及标致2008。据了解，E-NCAP通过对辅助能力（即：驾驶员参与度和车辆辅助之间的平衡）以及安全后备两个方面进行评估。

2、在近一周内，Euro-NCAP对十辆 汽车 进行了测试，试图确定它们在高速公路上的辅助驾驶能力和安全冗余情况。其中，当然包括号称自动驾驶功能 *** 进的特斯拉Model 3。此次测试的Model 3软件版本为202310，硬件版本0。

3、这份排名相当有趣，虽有意外但仔细结合E-NCAP的评级规则来看，这份排名也在情理之中。 BBA选手胜之以稳 我们先看看排名靠前的BBA车型，奔驰GLE综合得分是最高的，辅助能力得分率85%，安全后备得分率89%，E-NCAP对奔驰GLE的综合评价是“高性能、平衡的辅助驾驶系统”。

4、从排名来看，BBA三家的车型均获得了最高评价等级，位列前三。其中奔驰GLE综合得分最高，辅助能力得分率85%，安全辅助得分率89%，被E-NCAP评价为“高性能、平衡的辅助驾驶系统”。可以说，是各方面非常稳且优秀的综合表现使得奔驰GLE拿下了E-NCAP最好的辅助驾驶评级。

5、此次E-NCAP对辅助驾驶功能的评测标准主要集中在两个方面：辅助能力（驾驶员参与度和车辆辅助能力）以及安全辅助情况。根据测试车辆的表现分为“入门”到“优秀”四个等级。前几日，E-NCAP公布了 *** 批参与辅助驾驶评级测试的10款车型，并且测试车型均为最新款，不过排名结果略让人意外。

提车大半年了谈一下宝马3系325Li的用车感受

1、相比于操控上的退步，在外观上这代宝马325LI却做得相当讨喜。熏黑的进气格栅，外观依旧棱角分明，再加上时髦的LED大灯，尾灯，让这台车显得愈发的精致。我想这也是宝马3系升级的标志吧。此外，被广大网友诟 *** 已久的宝马家族内饰，这次也得到了大幅度的改观。

2、首先，从外观上看，宝马325Li M运动套装采用了家族式的设计语言，整车线条流畅且匀称，展现了宝马车型的经典美感。同时，运动套装还增加了独特的M运动套件，如前保险杠、侧裙和后保险杠等，使得车辆更具运动感和攻击性。

3、不过作为车主，有一个事情倒是让我意外了一下，就是不久前某机构做的一次客观严谨的测试，在那次测试中找来了豪华品牌的同级竞争对手，在所有参赛的车型里，宝马3系的主动安全配置性能竟然并列 *** ！这个我当时就有点意外了，想不到宝马对于这种东西竟然如此低调。

4、个人认为，宝马325li运动版在动力性能上表现出色，对于追求驾驶乐趣的你来说是一个值得考虑的选择。外观方面，宝马3系的车身尺寸为4734mm x 1811mm x 1453mm，轴距达到了2920mm，作为中期改款车型，它与老款车型保持了高度的一致性，彰显了经典的延续。

5、宝马325li运动版个人觉得动力不错，值得入手：外观方面：宝马3系的车身尺寸为4734/1811/1453mm，轴距为2920mm，作为一款中期改款车型，现款基本上与老款车型保持了高度的一致性；宝马3系传统的双肾性进气格栅与两侧的大灯相连。

宝马新3系主动刹车在哪设置

1、那么，如何使用2020宝马3系的主动刹车系统呢？首先，需要确保该系统已经启用。在车辆启动后，系统会自动开始工作，但需要车主手动开启主动刹车功能。一般情况下，车主可以在车辆控制面板上找到“主动刹车”或“预碰撞安全系统”的按钮，并按下开关即可启用该功能。

2、自动打开不需要手动设置。主动刹车系统是一项新技术的主动安全配置，让汽车拥有自动防撞的能力，汽车在行驶过程中，汽车如果离前方汽车太近的话，主动刹车系统会提前给汽车刹车制动，让汽车保持安全车距。

3、【太平洋汽车】自动打开不需要手动设置。主动刹车系统是一项新技术的主动安全配置，让汽车拥有自动防撞的能力，汽车在行驶过程中，汽车如果离前方汽车太近的话，主动刹车系统会提前给汽车刹车制动，让汽车保持安全车距。

4、【太平洋汽车网】宝马新3系主动刹车的设置开关在中控台双闪按钮下方，一个圈里有个小车的按钮，如果按钮显示是绿色的，则说明主动刹车系统已经打开了。另外，按一下主动刹车系统键，进入设置界面，可以修改刹车系统灵敏度等设置。

5、宝马主动刹车开关的位置<！– 在宝马的中控台上，主动刹车开关位于双闪按钮的下方。当这个灯亮起时，意味着主动刹车功能尚未启用。这个开关是车辆安全配置的一部分。

A和B选谁奥迪A4L40和宝马325对比

1、是一个级别的轿车，各方面都比较接近，不过宝 *** 奥迪稍贵了一点。宝马3系长宽高是4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，奥迪A4L长宽高为4858/1847/1411mm，轴距为2908mm，宝马3系的车身高度、轴距方面略有优势，而奥迪A4L在长度、宽度方面的表现要好一些。

2、325Li搭载的则是B48系列发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩300N·m，传动系统是采埃孚的8AT变速箱，驱动形式为前置前驱，所以动力表现上比A4L弱上不少。

3、在性能方面：奥迪A4L在动力上略微 *** ，宝马325Li的加速性能稍逊。奥迪A4L的40TFSI车型拥有185kW的最大功率和370N·m的最大扭矩，百公里加速时间为3秒，宝马325Li的最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，百公里加速时间为4秒。奥迪A4L的动力表现更出色，具备更强的加速性能和操控潜力。

4、冤家见面奥迪A4L与宝马328Li外观对比奥迪A4L只是中期改款，所以车身尺寸没有太大调整。除了车身长度和高度略有变化外，其主要轴距参数没有变化。相比之下，全新宝马328Li可谓脱胎换骨。提前上市的国产长轴距版甚至将轴距拉到了2920mm，比奥迪A4L的轴距超出了51mm，看来宝马在这场加长战中笑到了最后。

宝马3系可以自动驾驶吗

1、新款宝马3系引入了L2级自动驾驶技术，标志着其迈向智能化的新阶段。这一自动驾驶级别允许车辆在特定条件下执行部分驾驶操作，如自动巡航和车道保持，但驾驶者需保持警惕并随时准备干预。许多汽车品牌已加入这一技术的研发，包括宝马在内。

2、新款宝马3系轿车已实现了L2级别的自动驾驶技术，这一技术不仅限于高端车型，甚至已经下探到一些十几万的紧凑型家用汽车市场。近期，宝马发布了新款3系的一款车型：325的标准轴距版和加长轴距版。325车型搭载的是低功率版0升涡轮增压发动机，代号为b48b20b。

3、新款宝马3系可以实现l2级自动驾驶，这是一种先进的驾驶辅助技术。值得注意的是，l2级自动驾驶技术在当前的汽车行业中已经非常普遍，许多车型都配备这种技术，甚至一些十几万的紧凑型家用车也都有l2级自动驾驶技术。新款宝马3系目前仅发布了一款车型，即325的标准轴距版和加长轴距版。

4、【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶，宝马3系可以实现l2级自动驾驶。宝马3系长轴距车型版长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，较标轴版有110mm的轴距加长。

5、【太平洋汽车网】宝马车系有自动驾驶系统，车尾在不同位置搭载的不同类型传感器譬如，利用车身周围分布的毫米波雷达，540Li可以在车辆行驶在“稠密”的街道或者在倒车时，全面检测周围的障碍物情况。

6、【太平洋汽车网】宝马3系可以自动驾驶，宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。