电动汽车越野车(电动汽车越野车型有哪些)

电动汽车越野车

1、这段时间的新能源汽车圈子，大瓜一个接着一个。近日，有自媒体对方程豹豹5进行测试，最终得出了这款车百公里油耗18L的结论，引起轩然 *** 。为什么会选择“油耗”这个科目进行测试？原因很简单，豹5是一款硬派越野车，它的用户群体最关注的就是油耗。

2、这款被称为国产硬派越野“天花板”的新车，预售起步价格达到108万。冲入百万级SUV，仰望U8可谓“软硬兼施”，尤其在硬件装备上，新车拥有不一样的技术灵魂，配备易四方和云辇-P智能液压车身控制系统等顶级技术。

3、总结：预计北汽制造将主攻10-20万区间的增程越野车，北京越野则主攻15-40万的价格带，坦克汽车的目标是30-60万区间，菲克Jeep的目标是50-70万的范围；仰望品牌自然是要冲击百万级的高端车市场，F品牌最终主攻的应当是50~80万内的越野车市场。

4、电池防水问题 根据新能源汽车制造规定，新能源汽车必须要达到IP67的防水等级，也就是能在400mm的水深正常的行驶，就是这400mm的涉水深度放在越野车上就有点太不够看了。使用电机的新能源车型面对过高的水位时就只能望而却步。

5、在环保意识日益增强的背景下，电动汽车市场日益壮大。电动越野车作为电动汽车的一个分支，其前景同样光明。随着科技的不断进步，电动越野车的性能和续航能力将持续增强，同时，市场对这类车型的需求也将持续增长。

电动汽车进军硬派越野车有这些问题

1、是的，“新能源越野车”在未来无疑会有非常好的前景，因为电机自身的特性，让它可以更轻松实现更多机械结构难以实现的功能。（奥迪纯电越野车）例如纯电动下，车辆可以不需要变速箱，小巧简单的结构就能实现无级变速，同时少了发动机，电动车因为电池所增加的重量也被平衡回来了一点。

2、作为新能源汽车的新风口，新能源越野存在问题更加显而易见。当“越野+电”的全新组合闯入市场，既要越野的硬派野性与可靠安全，又要电的低能耗与多场景，还要实现带电硬派越野的全工况覆盖，对产品的设计、研发及生产工艺等，确实提出了巨大的挑战。

3、处于行头龙头地位的比亚迪，凭借电动化优势，也开始在硬派越野领域发力，先是推出仰望U8投石问路，而后方程豹才是真正的后手，剑指坦克系列。在林言看来，豹5车型推出的潜在动因，或与长城汽车坦克品牌在市场上大获成功有着千丝万缕的关联。

电驱越野车驱动 *** 和品牌布局预测北汽坦克猛士仰望

1、方程豹豹5脱胎自以电驱为主的DMO架构，采用了非承载式车身，前后双叉臂形式云辇P悬架系统，还给你前后差速锁和电控中锁。加上比亚迪的双层高功率刀片电池，豹5能为硬派越野提供有力的保障。

2、猛士品牌过于自信自身的知名度，在成立之初就定位为豪华电动越野品牌，并以独立的猛士汽车科技公司进行运营。在新能源领域，仰望和猛士都定位为豪华电动越野品牌，但仰望拥有强大新能源技术标签，并通过比亚迪汽车销售有限公司进行统一营销，因此比亚迪的品牌影响力和技术积累成为仰望的重要支撑。

3、此前，华为与北汽之前有过合作模式，即基于极狐品牌打造的Huawei Inside(HI模式)，但HI版车型因售价过高未被市场接受。去年4月，余承东宣布，华为与北汽的合作升级为智选车模式。 三是与江淮的合作，具体名称未公布，外界猜测为“傲界”。

4、在价格方面，猛士917提供了增程版和纯电版两种车型可选。根据 *** 息，其增程版车型的指导价为677万元，而纯电版车型的售价为677万元。这一价格区间使其在市场上与丰田普拉多、坦克70仰望U8等硬派越野车形成了 *** 的竞争关系。

5、依靠两台电动机所能够实现的最大功率和扭矩都会略低于采用机械四驱 *** 的坦克500 PHEV，所以不会没有中端电驱动越野车，这台车应当就是BJ60。

关于电动汽车越野车问题

1、电池防水问题 根据新能源汽车制造规定，新能源汽车必须要达到IP67的防水等级，也就是能在400mm的水深正常的行驶，就是这400mm的涉水深度放在越野车上就有点太不够看了。使用电机的新能源车型面对过高的水位时就只能望而却步。

2、最直接的就是：哪些工况下，新能源汽车的能耗会大幅增加。在这个问题上，电动汽车与燃油车实际上是相反的。燃油发动机，在持续高速运行时，发动机的转速是比较稳定的，燃油利用率高，因此油耗比在市区更低。

3、对于越野纯电动汽车来说，如果行驶在城区道路，耗电量就受车身自重和驾驶习惯等影响，并不是很耗电。但是如果真的是在山间行驶，多为坑洼路面，那么电耗水平会在 *** 程度上有所增加。所以，纯电动越野车是不是很耗电和行车路况等都有很大的关系，而并不是受车型的影响。

4、在路况极度复杂的非铺装道路上驾驶汽车难免会磕碰底盘，那么把动力电池组挂在底盘下方的电动越野车真的可靠吗？比亚迪子品牌方程豹·豹5正式亮相之后，不少汽车爱好者都提出了这个问题；一组动力电池的费用动辄数万元，高端车的电池组总成动辄十几万，在越野时一旦碰坏电池组，那换件的成本就显得太高了。