纯电动车冬季续航大比拼(纯电汽车冬季续航)

纯电动车冬季续航大比拼

1、对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。甚至有些已经使用过两三年的纯电动 汽车 ，本身电池已经出现了一些衰减，再加上冬季天气比较寒冷的状态，那么续航里程偏差的就会更大了。

2、但是我们日常稍微注意一下，还是有 *** 程度让电动车的续航在冬天也有所提升的。冬天电动车一般只能充进去70%的点就会跳灯，这个时候可以适当的浮充1—2个小时，所以冬季充电时长建议保证在8—10小时，这样就能增加电动车电池的蓄电量。天冷骑车的时候，要多留意电池容量。

3、2019年，市面上出现很多官方NEDC续航在500km左右、甚至NEDC达到650km的车型。电动车技术不断向前发展，冬天续航里程短的问题究竟解决得如何了？因此，有车智联携手易车，在2019年末聚集了市面上11款纯电动车型去来一次纯电动车型冬季大横评。

4、此次冬季续航测试的车型为售价188万元的海豚405km时尚版，海豚也是比亚迪全新e *** 0的 *** 车型。对于海豚，想必大家都不陌生了，这款时尚可爱的小型电动车自上市后一直是10万级别纯电动车市场的热销车型，在11月份也取得了8809辆的销量成绩。

5、这就是我们的“纯电动车冬季真实续航大比拼”计划。从19年12月到20年1月，共测试了4款车型，分别是小鹏G3 2020款 520长续航版；威马EX5 2019款 520版；蔚来ES6 510km 性能版；特斯拉Model 3 标准续航升级版(进口)。

冬季电动车续航为什么会变差

1、电动车冬季耗电快是因为冬季气温比较低，电池里面的各种物质活性也会变差，蓄电能力就会变差，因此充满电之后行驶的距离会变短和感觉到电动车的耗电变快。

2、续航能力：冬季的时候，电池的续航能力本来就弱，再加上过重的负荷，电池的电量的损耗就会越来越大，导致的结果就是电车的续航能力会减弱，电车也就越来越不耐用。

3、这是正常现象，天冷电瓶车电瓶消耗快的原因有：导电性变差，电解液阻力变大。这是因为在低温环境下，电解液的黏度会增高，离子运动受阻，扩散性降低，电阻也会增大，化学反应的阻力也会增加。为了解决这个问题，建议去4S店进行处理。开空调耗电。

4、这就更加增大了在行驶时的阻力，进而导致电量损耗更为明显。而且由于冬天路面问题，也会导致频繁的刹车启动，这更加会导致电量的无谓消耗。电动车在冬天续航能力变差都是与温度降低有关系，这些都是很正常的现象。也希望在此可以向广大观众老爷普及这些知识，以免大家被维修店人员坑。

5、冬季电车耗电快的原因是因为气温下降，导致电池中各种物质的活性降低，蓄电能力也随之变差。当温度降至10摄氏度以下时，电池储存的电量会减少20%；而当温度降至0摄氏度以下时，储存的电量会减少30%甚至更多，这会导致电动车在寒冷天气下的续航能力较差。

6、对于锂电电动车在冬天的续航能力下降的问题，主要有以下几个原因。首先，与电池内部电极以及电解质有关。在低温下，正极材料的活性物质会变差，导致电池内部的电化学特性降低，从而使电池的活性快速降低，内阻变大。其次，锂电池的续航里程受气温影响。

冬季续航打8.8折在东北实测比亚迪海豚续航可达350km

1、海豚在售的是三个版本，其中自由版和时尚版的续航是420km而骑士版则是405km。

2、先给你说说配置方面，海豚配备18英寸自适应旋转悬浮Pad，玩游戏、看 *** 都有更好的体验。DiLink0智能网 *** 统实现了账号体系互通，让手机和车机具有相同的使用体验。

3、两圈驾驶完毕后，仪表显示我们一共行驶了282km，其中剩余续航里程还有84km，SOC剩余电量为21%，最近50公里平均电耗为15kWh/100km。因此，通过计算我们可以得知，消耗表显续航里程321km，那么实际续航里程与表显续航里程的掉电比例为1：138，可见比亚迪海豚在冬季行车，也能达到标定续航的85%还要多。

纯电动冬季续航295km实测威马小鹏蔚来特斯拉成绩最差

1、以结果来看，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 39%，蔚来 EC6 运动版达到了 41%，比亚迪汉 EV 仅有 39%，小鹏 P7 为 43%、宝马 iX3 为 36%，哪吒 U Pro500 登月版则为 44%。

2、当各大纯电动汽车制造商还在以NEDC、WLTP、CLTC不同的测试循环来标定续航里程时，蔚来CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7，对150千瓦时超长续航电池包进行了冬季实测。此次测试从上海出发，历经超过14小时，最终抵达厦门龙掘东服务区，全程行驶了1044公里，电池电量剩余3%。

3、以用户深切感知的续航能力为例，与特斯拉、蔚来和小鹏等动辄600公里甚至以上的续驶里程相比，BBA奔驰EQC NEDC工况下续驶里程只有415公里，其指导价还高达498万～628万元；奥迪e-tron将将好500km续航，售价却达到568-688万。 加速性能方面，新能源BBA居然连自家油车都比不过。

4、研究这三款纯电动SUV可以发现，它们“一口气”能跑600km，拥有着不输特斯拉车型的续航实力。与此同时，三者也很好地保留了自主品牌的价格优势，最低售价不足30万元。窥一斑而知全豹，从这三款车型的身上，我们也看到了“ *** 智造”的未来。

纯电动车续航实测虚标都大实际续航超500km的只有两款

1、Model 3提供两种动力配置，其中长续航版配备最大功率为202kW的单电机，0-100km/h加速时间1秒；高性能版配备综合最大功率为357kW的双电机，0-100km/h加速时间为3秒。

2、续航里程排名 *** 的是小鹏P7，官方标定的续航里程是706公里，实际测试续航是547公里，排名第二的是特斯拉model Y官方续航是594公里，实际续航是508公里，排名第三的是比亚迪汉EV，官方续航是605公里，实际测试为481公里。

3、作为 *** 合资车企中 *** NEDC综合续航里程达510km的纯电轿车，广汽丰田iA5（以下简称iA5）。在研发上，由广汽研究院根据广汽丰田需求研发；在生产销售方面则是通过广汽丰田的工厂生产，在广汽丰田的渠道销售。下面看一下这款有着&quot；双品牌&quot；品质的纯电动车。

4、广汽新能源Aion LX这次来的是NEDC续航650km的80车型，它也是整个横评测试车辆里续航里程最长的车型了。实际续航也不负众望，以450km的成绩稳稳占据 *** 。但百分比为62%，屈居第二。作为合资品牌力续航最长的纯电动SUV车型，北京现代昂希诺纯电动的实测续航里程为336km，占据实测第五名。

5、续航能力是这款车最大的卖点之一。东风沈峰E70续航里程超过351公里，最大续航里程超过500公里，能够满足用户日常通勤和长途出行的需求。此外，东风沈峰E70不仅续航能力出众，而且电源能力也值得称道。快充模式下30分钟可充至80%，慢充模式下6-8小时充满。

6、目前，纯电车的快充技术仍在不断进步，但要达到“充电5分钟，续航500km”的目标尚有挑战。大部分电动车的快充时间基本控制在30分钟内，充满80%电量被视为主流标准。一些已经表现出色的车型，如特斯拉、比亚迪秦EV和奥迪e-tron，它们不仅充电速度快，而且续航里程普遍超过400公里。