沃尔沃音响造假事件：厂家管理失控，4S店以假乱真

距离315还有不到一个月的时间，又一起“山寨”音响事件把沃尔沃推到了风口浪尖。

有沃尔沃车主在购车后发现，4S店承诺的原厂“宝华韦健”音响被替换成了山寨版。山寨版音箱把“Bowers & Wilkins”logo中“W”变成“VV”，几可乱真。平时很少有人会注意到汽车音响上的logo铭牌，若不是这位车主眼尖，这可真的就是用“李鬼”换“李逵”了，宝华韦健成了宝华“伪”健。

事情在网络上发酵之后，人们发现这并不是个案，多位车主都发现了同样的问题。而且车主还透露，在4S店的购车合同上，对音响品牌都是以“宝华中置”、“宝伟中置”等模糊的表述。这意味着4S店对此是知情的，并且用文字游戏规避法律风险。甚至还有车主反映，随车赠送的水晶挡把也替换成了不能发光的山寨产品。

这场看似荒诞的造假风波，不仅撕开了豪华品牌与消费者之间的信任裂痕，更折射出汽车行业在转型期面临的深层矛盾。

脆弱的溢价配置，失控的管理体系

音响几乎是所有豪华品牌都会重点宣传的卖点之一，也是豪华体验和高端溢价的配置之一。但这已经不是豪华品牌第一次在音响配件上遭到质疑了。

2022年，就有50名HiPhi X车主委托起诉高合汽车虚假宣传、构成消费欺诈，起因是HiPhi X“英国之宝”喇叭单元做工品控相当粗糙，且喇叭本体上没有任何“英国之宝”的产品标识。当时这起事件，就揭开了豪华品牌在音响配置上“贴牌溢价”的做法。

但毕竟许多行业和品牌都有“贴牌”的操作，重要的是品质和体验能否达到其宣传的程度。这取决于车企对其配件链路的管控是否到位。而这次沃尔沃事件，最令人震惊的则是厂家的管理体系出现了系统性失守。

这些配件属于“后装”范畴，即在车辆出厂后由经销商自行加装。但沃尔沃对经销商的管理、零配件供应链的管理都存在重大漏洞，原厂配件全链路溯源制度形同虚实，这才使得部分4AS店和山寨音响的造假者能够有机可乘。

虽然这并非是厂家层面的造假，但最终消费者还是会将这笔账算到沃尔沃头上。沃尔沃与宝华韦健的合作本是“豪华体验”的重要卖点，但品牌方对供应链控制力的不足，使得“贴牌溢价”沦为空中楼阁。当经销商为短期利益践踏品牌价值，车企的“高端叙事”便显得苍白无力。消费者对沃尔沃“北欧血统”与“安全可靠”的信任，在“作坊式造假”面前瞬间瓦解。

亏损的压力，铤而走险的经销商

如果一定要寻找深层诱因，汽车行业转型期的压力转导至经销商，是经销商不得不铤而走险的根源。

当前汽车市场仍然在价格战的泥潭里挣扎，二线豪华品牌销量普遍大幅下滑。以沃尔沃为例，其2024年在华销量同比下滑8.2%，创近五年新低。

车企销量下滑，首当其冲受到影响的就是渠道。数据显示，2024年上半年，汽车经销商亏损比例已达50.8%，盈利比例仅35.4%，较上年进一步恶化。2025年1月，新车销售亏损现象仍然普遍，“进销倒挂”的压力并没有得到缓解，现金流依然紧张。

同样以此次事件中涉及的中升集团为例，这家以经营豪华品牌为主，市值巅峰时高达1800亿的经销商集团，2024上半年的新车销售收入为608.12亿元，较去年同期下降5.8%

；售后服务及精品业务收入为133.69亿元，同比增长9.3%；归母净利润为15.80亿元，同比大幅减少47.50%。

新车销售没有了利润，就会有经销商动了售后的歪心思。精品业务一向是豪华品牌经销商的高利润业务，如今为了压缩成本、提升利润，经销商抓住厂家失察的漏洞，将原厂高溢价配件替换为低价山寨品，甚至以“专车专用”话术欺骗消费者，以此获得利润也就不难理解了。

这种饮鸩止渴的行为，实则是市场恶性竞争下的畸形产物。

写在最后：

沃尔沃在事件发酵24小时内发布声明，承诺彻查、致歉并规范销售流程，部分涉事车主已获赔偿。从反应速度和态度上来说，沃尔沃堪称行业标杆。但这并没有彻底消除此事件的影响。

沃尔沃在声明中强调了“原厂配件全链路溯源”与“全球统一标准”，但并未触及到核心问题：如何确保经销商体系合规？如何杜绝合同的“文字游戏”？如何确保统一的标准能够在渠道得到忠实的执行？监管体系内是否存在漏洞？

特别是在行业转型时期，在巨大的经营压力之下，迫于压力铤而走险的经销商绝对不会只有一家，此类事件还有可能会以新的形式重演。虽然看起来是经销商的个体行为，但实际上这却是厂家需要去考虑和解决的问题。如今传统豪华品牌本就已经茕茕孑立，消费者对豪华的认知本来就在发生改变，这类事件只会让消费者对传统豪华品牌更加失望，加速投向科技豪华的怀抱。

一直以来，中国都是沃尔沃全球最大的单一市场，沃尔沃2025年计划推出7款新车，但若品牌信任持续流失，产品攻势或将付诸东流。（文/优视汽车 老炮 ）

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