十多万的价格选买智驾车型，非比亚迪不可？小鹏MONA M03也可以

在刚过去不久的时间里，比亚迪作为国内新能源汽车市场的先锋汽车企业，再次掀起内卷浪潮，针对旗下多款在售车型配备天神之眼智驾系统，甚至将高速智驾辅助功能下放到了10万以内的入门级代步车上面，打开了全新的市场竞争格局。但讲真的，现在国内带有高阶智驾的汽车品牌可不只有比亚迪一家，今天我们要和大家分享的是一款定价虽高，但满足更高阶智驾体验的车型。

这款车型就是小鹏汽车的MONA M03，新车定位紧凑型轿车，在售有3款车型配置，定价11.98-15.58万元，其中搭载XNGP高阶智驾方案的Max版本是我们重点观察的对象，也是车系中价格最贵的版本。此前通过相关渠道了解到，Max版本将在2025年5月份开启交付，所以建议各位朋友在选车时注意，即便现在下订，提车周期依旧较长。

不过话说回来，提车周期较长也就罢了，为什么小鹏MONA M03的Max版敢于定价15.58万元呢？其实这款车的硬件配置也确实是有目共睹的，车辆搭载XNGP智驾系统，配有12颗摄像头（包含双目前方感知摄像头）、12枚超声波雷达、3枚毫米波雷达等感知硬件，算力支撑来自两个英伟达DRIVE Orin X芯片，算力达到508TOPS，功能上支持高速和城市道路的自动驾驶辅助。

作为对比，比亚迪秦PLUS DM-i智驾版搭载DiPilot 100（天神之眼C智驾），配有12颗摄像头（三目前方感知摄像头）、12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达等感知硬件，另辅以英伟达DRIVE Orin N芯片提供84TOPS算力，支持高速路段的导航辅助驾驶以及自动代客泊车，最低入手成本为9.38万元，和小鹏MONA M03相比，在价格和感知硬件上均有更大的优势。

那么小鹏MONA M03的Max版还有选择的必要吗？在车辆智驾上路实测表现还未完全公开的当下，过早下定论似乎还不够理性。相信有一些车主还是愿意选择这款车的，毕竟小鹏汽车的智驾能力已经得到了部分小鹏车主的认可，有市场口碑的加持，对于后期体验来说也是一种品质保证。

另外值得注意的是，XNGP驾驶辅助系统在应用场景方面更为丰富，支持AI代驾、全场景智能辅助驾驶、红绿灯启停、城市NGP智能导航辅助驾驶、智能出库、AEP智能泊出辅助等功能，可以说在当前同一价位里面，XNGP仍然是T1级别的智驾表现，比亚迪的天神之眼C智驾在智驾算力方面有较大的差距，很难通过算法来弥补。

而在产品设计上，小鹏MONA M03也有一些个性年轻的语言值得关注。比如整车采用的T字型大灯组设计，搭配前脸下方梯形进气口设计，外加主动式进气格栅配置，风阻系数最低仅有0.194Cd，降低了出行能耗。在车身尺寸方面，整车长宽高对应4780x1896x1445mm，轴距2815mm，较大的轴长比赋予车身协调的比例感，同时溜背式车顶造型看上去饱满舒展，搭配尾部小鸭尾样式的翘尾设计，提升了整体的辨识度。

从内饰设计来看，小鹏MONA M03配备15.6英寸中控屏，原厂并不提供仪表屏，但支持后期选装。需要仪表显示的行车信息统一设置在中控屏左侧区域，车机搭载骁龙8155芯片，基于全栈自研设计，车机系统在操作流畅性和UI动效交互感知方面做得较好，支持3D感知渲染地图，例如道路信息、路边植物、周围建筑等，都有精美的模型渲染，加强了车机交互的沉浸感。

核心动力部分，小鹏MONA M03的Max版本搭载最大功率160kW的电机单元，零百加速用时7秒4，这样的动力储备放在同级中属于中上游水平，不会让家人坐在车上感到晕眩，也有充足的再加速能力保证并线超车安全。此外，在续航上，新车配备了62.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC工况下满电续航可达580km。

结语

其实小鹏MONA M03这款车的产品定位是符合市场预期的，美中不足的地方在于定价偏离主流消费市场，对于手上预算有限的年轻消费群体来说，更乐意花更少的钱享受高附加值的产品体验。与此同时，当前消费者对高阶智驾技术的认识还不够深刻，那么也就会产生一些不必要的沉没成本，这也可能会打消部分消费者选购小鹏MONA M03的想法。但从性价比、可玩性、实用性等角度出发，如果Max版本后期价格能够往下探一些，那么也会是一个不错的选择。大家认为呢？欢迎在评论区留言互动。