一周辣评|海尔将收购汽车之家？华为“第五界”出世

欢迎收看车道漫谈【一周辣评】栏目，兮子会用犀利的视角、辛辣的语言，为你解读车市热点，剖析行业趋势，揭露车企套路，让你看清车市真相，不做“韭菜”！

作者|林兮

编辑|毛毛

出品|车道漫谈

车市如战场，风云变幻，每周都有新剧情！有人高歌猛进，有人黯然退场，有人吹起泡沫，也有人戳破谎言。我们不做数据的搬运工、不做新闻的复读机，我们要做车市的“显微镜”和“手术刀”，带你穿透表象，直击本质！

本周车市，我们见证了太多“颠覆”与“重构”，却鲜见真正的创新。这边厢，车企忙着在资本市场上演左右互搏；那边厢，供应商忙着兜售技术全家桶，消费者或许该问一句：在这场智能出行的大餐里，我们到底是食客，还是菜单上的那道主菜？

车圈的故事永远比剧本精彩，因为编剧从不需要考虑技术落地和用户买单。

海尔或将收购汽车之家

据媒体报道，“海尔收购汽车之家”的传闻即将落听，目前双方已确认谈拢条件，预计会在2月20日汽车之家发布财报后正式官宣。另有知情人士透露，汽车之家内部宫斗、贪腐及权色交易泛滥，海尔在收购汽车之家时，将会一律裁掉总监级别以上的人员，解决方案是给赔偿或令其入职平安。

兮子辣评：

传统家电巨头海尔若真吞下汽车垂直平台头部玩家，堪称“冰箱里长出方向盘”的魔幻现实主义商战——一边是苦寻第二增长曲线的制造业老兵，一边是流量见顶的内容服务商，这场抱团取暖本质是互联网思维对制造业的又一次资本夺舍。但是在用户心智中，“看车评就选汽车之家”的认知壁垒，绝非股权变更就能打通。而产业升级绝非资本搭积木游戏，我们仍需警惕“生态并购”沦为市值管理工具，真正的用户价值永远藏在场景深处。

极氪、领克正式合并

拥有极氪、领克双品牌的极氪科技集团正式成立，领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。2025年，极氪科技集团计划达成71万辆的年销量目标。其中领克推2款全新车型，实现全年39万辆的销量目标。极氪推3款全新车型，实现全年32万辆的销量目标。

兮子辣评：

极氪与领克这对“同父异母兄弟”，上演了新能源时代最拧巴的变形记——吉利前脚刚用“极氪001”立起高端电动标杆，后脚就吞下主打年轻燃油市场的领克，这出“我收购我自己”的资本游戏，简直是汽车界的俄罗斯套娃：剥开科技集团的金漆外壳，内里还是熟悉的燃油时代骨架。两个品牌在用户心智中本已模糊的边界被资本铁锤彻底砸碎，这场合并或将验证汽车圈的黑暗森林法则：一旦PPT里的智能生态追不上产能爬坡速度，最危险的敌人往往来自同一个董事长办公室。

华为、上汽打造第五界“尚界”

华为、上汽将推出尚界品牌，主攻年轻化市场，产品价格在17-25万元区间。据悉，“尚界”将采用华为智选车模式，是鸿蒙智行旗下第五个汽车品牌。

兮子辣评：

从问界到智界再到尚界，华为用排列组合式造车证明，在软件定义汽车的时代，最暴利的生意不是卖车而是卖“灵魂租赁协议”。而车企交出灵魂换取智能化船票的代价开始显现：虽然17-25万元的价格让年轻人坐进驾驶舱，触手可及的鸿蒙车机、华为ADS2.0或许能带来科技平权的幻觉，但方向盘后那个被数据与算法驯化的出行生态，早已被标注好数字税率的价码。这种流水线式赋能，像极了数码快消界的联名套路：换壳不换芯，造势不造魂。

比亚迪开启“全民智驾”

比亚迪喊出“全民智驾”的口号，21款车型加配不加价，让高阶智驾覆盖到7万级到20万级的市场。以7万多元的A00级小车比亚迪海鸥为例，比亚迪也为其配备三目视觉方案的“高阶智驾”。

兮子辣评：

这场”科技下乡”运动与其说是普惠，不如说是新能源内卷癌的晚期转移——前脚刚用荣耀版血洗江湖，后脚就掏出智驾青春版来教育市场：原来高阶智能和白菜价的结合，只需要把用户调教成数据包月会员。车圈苦“堆料竞赛”久矣，但把驾驶辅助系统做成预装全家桶的骚操作，还是刷新了技术平权的下限。或许我们不是花十万块买智能，而是花钱应聘比亚迪AI教练员的编外岗位。最后，警惕所有用技术名词当促销噱头的商业奇迹。