“人民需要什么，五菱就造什么”，秉持着这一理念的五菱汽车，其商用车版块从2024年开始正式执行新能源战略，陆续推出了五菱扬光、五菱宏光纯电版等叫好又叫座的新能源车型，赢得了广大用户的青睐。
现在，五菱新能源产品阵营再添新成员，五菱之光EV正式上市，售价4.78-5.08万元。
那么，对于广大人民群众来说，五菱之光EV有望成为全新的“真香之选”吗？
走街串巷不是问题，内部空间灵活多变
对于五菱之光EV的目标群体来说，他们经常深入老城区做买卖，大街小巷都得去。
面对这样的用车场景，五菱之光EV不在话下。要知道，五菱之光EV车宽1530mm，普通轿车、SUV进不去的小巷子，它能进得去，在走街串巷、街头零售等场景中，它可以灵活穿梭，出行更自由。
出行灵活性出色的同时，五菱之光EV的内部空间还灵活多变：四座布局下，五菱之光EV的后备厢容积达到527L，日常出行所携带的行李都能放得下；如果把其后排座椅放倒，副驾座椅折平，那其后备厢容积最多可以达到1117L，舱内最大拓展长度达2403mm，甭管是成箱的水果、蔬菜或饮品，还是管材、木材等较长的建材，均能装进车内。
轻松装卸大件物品，两百万销量碰撞0自燃
除了能装，五菱之光EV还“好装”：五菱之光EV采用了左右双侧滑门设计，拉货载人均能轻松穿行，同时其侧门槛高度低至440mm，让老人/小孩也能一步上车；595mm的侧门洞宽度，还可以让大型木托盘轻松通过。
与此同时，五菱之光EV还采用了方正尾门设计，尾门尺寸是1071*1071mm，让大件物品可以从容进出；而且上掀式尾门开启高度超1.8m，1.8m大高个搬运货物也不用低头。
安全性方面，五菱之光EV有五菱汽车“两百万销量碰撞0自”做背书，搭载的电池组采用了高安全磷酸铁锂材质，可以防起火爆炸，还有云端安全管家的24小时全天候守护，再加上标配了主驾安全气囊、ABS以及EBD等安全功能，足以捍卫用户的每一次出行安全。
搭载三合一电驱系统，用车成本足够低
论实用性，五菱之光EV表现出彩；论用车成本，五菱之光EV也交出了一份令人满意的答卷。
得益于多项降能耗措施，五菱之光EV的能耗表现比较出色，百公里电耗低至10.1kWh，每公里电费成本才6分钱；而同级的燃油车，每公里油费成本少说也要4毛钱，而且五菱之光EV是开得越多省得越多。
动力方面，五菱之光EV还搭载了三合一电驱系统，电机功率达到30KW，峰值扭矩85N·m，可以做到轻松超车变道，满载情况下照样能爬坡。为进一步提高车辆稳定性，五菱之光EV还在底盘系统方面狠下功夫，底盘稳定性可圈可点，城市道路、县乡路况都能跑。
结束语：
毫无疑问，五菱之光EV上市，完善了五菱新能源的产品矩阵，而且对比同级其他车型，五菱之光EV的产品力表现更全面，有望改变纯电多用途车的市场格局。
这样优秀的五菱之光EV，必将成为每一位奋斗者的好搭子，满足全领域、全场景的“用户自由”。
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