就在力帆科技发布公告正式更名为“千里科技”的同一天（2月12日），重庆市委书记袁家军于当日上午对千里科技进行了调研。
看似领导在春节后的一次普通视察，实际上能隐约看见重庆对智能网联新能源汽车产业的核心战略决心的信号，一场政企联动的战略升级拉开帷幕。
在重塑重庆智造版图的实践中，千里科技将扮演怎样的角色呢？
“AI+车”遇上重庆智造，千里科技或成为重庆智造升级的“关键棋子”
（截图源自力帆科技微信公众号）
调研中，当袁家军得知千里科技正加速推进智能驾驶和智能座舱研发，并持续扩大产能规模时，他给予了充分肯定。
而此前，在千里科技董事长印奇的新春寄语中，《抓住机遇，“AI+车”智赢未来》就已经非常明确的表明了千里科技的重点任务，即围绕“AI+车”加快业务升级，全面增进在自动驾驶、智能座舱等领域的研发实力。
加上重庆正在打造智能网联新能源汽车之都，千里科技这一发展战略与重庆的发展战略匹配度很高。
政企发展战略契合是一方面，更重要的是，从政策资源倾斜、产业链话语权提升以及资本市场的“信心加持”等角度来讲，对千里科技的发展都是极大利好。
要知道，“33618”现代制造业集群体系是重庆市为推动制造业高质量发展而提出的一项重要战略。其中第一个“3”是指3个万亿级主导产业集群：包括智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造业、先进材料。
千里科技刚好处于智能网联新能源汽车这个万亿级产业集群，作为重庆市汽车工业转型的标杆企业，在“政策+产业”双轮驱动下，千里科技或成为重庆智造升级的“关键棋子”。
联手极星，千里科技朝世界级品牌进发
重庆作为传统汽车制造重镇，如今在转向智能网联新能源汽车方面已经颇见成效。
统计数据显示，重庆在2024年完成量产新能源车95.32万辆，增长了90.5%，大幅领先全国增长率近60个百分点。区域内的长安汽车、赛力斯均有很好的发展势头。
（图片来源于重庆市人民政府网站）
而印奇的“AI体质”则让千里科技在AI方面天然具备一些优势，就如一些业内人士此前预测的，“AI大牛来造车，怕不是要搞降维打击？”。更何况其背后还站着吉利这个汽车巨人。
联想到吉利系在重庆的极星工厂，今年或有望率先与千里科技开展合作，共同发力新能源智驾及产品开发等，这无疑将为重庆的新能源智驾领域注入新活力。
极星在重庆的制造基地主打高端电动化，千里科技完全可以借势与之做差异化互补，高性能作为极星的技术标签之一，加上千里科技的AI能力，他们合作研发的新能源智驾、智能座舱甚至单车产品等均很有想象空间。通过AI智驾、智能座舱技术打造中端市场的“性价比之王”，甚至与极星形成供应链协同。
这将是完全不同于赛力斯、长安汽车的另一条赛道！而千里科技则完全具备成为此赛道标杆的潜力。
极星背后是吉利与沃尔沃，后者作为全球性豪华汽车品牌，其为千里科技与极星的合作将提供技术、品牌赋能是大概率的。也就是说，二者合作极有可能拓展出全球业务，而这与千里科技全力打造面向全球市场的智能出行科技品牌目标不谋而合，这恰恰是印奇想要的。
由此，极星也将真正发展壮大，在电动化、智能化领域夯实自己的立足之地。
低空经济，千里科技再造一个增长极？
（截图源自力帆科技微信公众号）
袁家军在调研时，他希望千里科技用好重庆独特优势，抢抓人工智能、低空经济等新机遇，加大资源整合力度，积极搭平台、扩产能、拓市场，充分彰显链主企业对全产业链的带动提升作用，努力在市场竞争中赢得主动。
换句话说，在低空经济领域，千里科技有无可能再造一个增长极？
（图片源自力帆摩托官网）
千里科技的前身力帆作为“摩帮巨头”，其与宗申、隆鑫等一起助力重庆“摩帮”曾称霸全球，再到力帆通机，这些都让千里科技具备强劲的制造实力与雄厚的技术储备。
在低空经济爆发的风口下，千里科技积累的通机技术或成为新跳板，供应链复用，比如可以充分去验证水平轴动力技术、垂直轴动力技术、甚至摩托车发动机技术迁移至无人机动力系统的可能性，轻量化车架工艺适配飞行器结构等，以大幅降低研发成本。
在物流无人机、应急救援装备等领域潜力巨大！
当然，也可通过收购小型无人机企业或与大疆等业内名企合作，以市场卡位快速切入农业、城市巡检等使用场景。
甚至直接切入飞行汽车行列，这也是目前极具潜力的市场！
千里科技的技术底蕴+政策东风，从“摩帮通机”到低空经济，千里科技或再造一个增长极不是没有可能！
在这场关于政企联动的战略升级中，如果千里科技能融合好政策赋能、技术卡位、产业跨界等，在重庆智造版图重塑的过程中，千里科技或许就是那匹千里马！
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