智己L6的内部用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，跟大家一起聊聊。
这辆车的前机舱盖是铝合金材质，后尾厢盖是塑料材质，其余车身蒙皮都是普通的冲压钢板。
前防撞梁
双层冲压钢板
拆掉这辆车的前保险杠，内部有一根粗壮的双层冲压钢板防撞梁，厚度为2.28毫米，覆盖车头的79.79%，和L7、LS6一样，依旧没有使用铝合金前防撞梁，而目前这个价位主流的新能源车铝合金防撞梁基本是标配。
从侧面看，双层钢板防撞梁带有卷边设计。
前防撞梁左右两端焊接有额外的加强件，显然是为了应对25%碰撞测试准备的引导推块。在碰撞测试时，让防撞梁一端与吸能盒、纵梁构成牢固的三角形结构，引导车体偏移，降低冲击能量。
这个设计与LS6还是相同，两侧同样有加强件，和L7完全不同。
前保险杠与防撞梁之间有一根黑色的行人保护泡沫，内部有气压管，两侧有气压传感器，这是触发引擎盖弹起的装置，为了更好的保护行人，不过弹起一次的维修成本不菲。
前机舱盖合页位置有两个炸药顶柱，这是主动式引擎盖弹起功能。
ACC毫米波雷达装在保险杠上，有更好的碰撞缓冲空间。
车头下方还有一根副防撞梁，用于行人放卷入，双层冲压钢板结构，后方有粗壮的吸能盒，带有溃缩褶皱。
这辆车的散热器是倾斜安装，带有主动式进气格栅。
Shotgun从A柱向前延伸，不仅与纵梁相连，而且还向前弯曲与水箱框架相连，形成“环抱”结构。
纵梁前端部分有外扩的结构设计，这是现在比较流行的设计，可以更好的应对25%碰撞测试。
前吸能盒非常粗壮，结构比较规整，带有溃缩褶皱和打孔。
后防撞梁
铝合金
后防撞梁与LS6、L7一样，都是铝合金材质，厚度为2.17毫米，宽度能覆盖车尾的65.10%。
后吸能盒也是铝合金材质，有溃缩打孔，没有褶皱。
后防撞梁并没有凸出于后备箱盖，如果发生低速追尾事故，后备箱盖受伤的概率较高，而且它还是塑料材质，基本没有可维修性，只能整体更换。
总结
又是“前钢后铝”
这辆智己L6的前后防撞梁基本上与我们拆过的智己LS6相差不多，保持了高度一致性。前防撞梁使用粗壮钢板在目前行业中非常少见，这个价位的新能源车基本都标配前后铝合金防撞梁，而这款车还在和大众一样，使用厚钢板，可能是得到了上汽大众的真传。
那么关于这辆车底盘的情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2024款智己L6防撞梁评分
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